【海目星？市场前哨】轮毂企业迪生力入局锂电池回收利用

摘要

本次合作前，迪生力并没有在新能源废旧锂电池回收利用领域的生产运营经验，需依靠韶关中弘、韶关中达向新公司转移的人员、生产、管理、专利等生产经营的必备资源。

百亿级锂电池回收市场风口正盛，又一家外界企业入局。

1月15日，汽车轮毂企业迪生力（603335）发布公告称，公司拟与韶关中弘、韶关中达共同成立广东威玛新材料科技有限公司，开展新能源废旧锂电池回收相关业务。

其中，迪生力出资9900万元，占全部注册资本的 55%，韶关中弘以生产设备出资2800万元，占全部注册资本的15.56%，韶关中达以土地和房屋及构筑物出资5300万元，占全部注册资本的29.44%。

合资公司广东威玛注册资本18000 万元，主要业务为废旧锂电池综合回收利用；新材料、新能源的研发等。

跨界入局企业——迪生力前身系台山市国际交通器材配件有限公司，成立于2001年，是一家铝合金汽车轮毂高端企业。

新设立公司广东威玛的锂电池回收业务将依靠共同投资企业——韶关中弘来展开。

韶关中弘金属实业有限公司成立于2012年11月26日，主要开展废旧锂电池综合回收处理业务，主要产品为电池级硫酸镍、硫酸钴、硫酸锰和碳酸锂等。

目前，韶关中弘具备1万吨/年废旧动力锂电池综合回收利用能力，满产年产值约3亿元。

合资公司设立后，韶关中弘将其拥有《3 万吨/年废旧动力锂电池综合回收利用项目》、《年产 3000 吨镍系列产品项目》的环评批复转移至广东威玛。

值得一提的是，本次合作前，迪生力并没有在新能源废旧锂电池回收利用领域的生产运营经验，需依靠韶关中弘、韶关中达向新公司转移的人员、生产、管理、专利等生产经营的必备资源。

因此，该项投资可能对迪生力未来财务状况和经营成果的影响尚无法预测。

不过，从迪生力自身来，其主营的汽车轮毂也与新能源汽车产业链息息相关，开拓废旧锂电池回收业务，有利于完善自身业务范围，同时拥有众多主机厂资源，更好把握废旧锂电池的来源。

同时，作为一家国内汽车轮毂配件出口最大的企业之一，在资金投入方面的压力比较小。

最后，在市场和政策的双重助力下，动力电池回收循环正在开启的新蓝海。高工产研锂电研究所（GGII）认为， 2020-2022年后动力电池回收量将会迎来“高峰”，市场回收量占比将会超过20%。

因此，提早布局动力电池回收拆解再利用的企业，在技术提升、资质认证等方面占据优势，就能在即将到来的动力电池回收百亿市场中抢占先机。

↙下方“阅读”更多。