梦想即将照进现实 几经波折多年布局终成真

龙大 | 著

△以下是正▽

8月14日，蔚来汽车以“NIO”为代码，向美国证券交易委员会（SEC）正式递交了上市申请，成为了中国新造车企中首家提请上市的公司。

这条消息在周二的盘前引起了资金的注意，但很明显，几乎所有相关个股都是冲高回落的走势。

数据显示，2018年上半年，蔚来汽车净亏损约33.26亿元，2017年和2016年全年，蔚来汽车净亏损分别约为50.21亿元和25.73亿元，总计亏损109.2亿元。的亏有腾讯和高瓴资本这样的土豪股东给撑着，现在居然都可以到美国上市了。

这就不由得让人想起了另一家明星新能源车企。

02、法拉第盘后刷屏

周二盘后，我们被多条关于法拉第的新闻刷屏。

8月14日，恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团在广州恒大中心正式揭牌，其管理团队也正式亮相，广汽丰田董事长袁仲荣正式加盟，出任公司总裁。

据了解，恒大法拉第未来的将在未来十年，计划在中国华东、华西、华南、华北和华中地区，建设五大研发生产基地。十年后，年产能计划达到500万辆，FF91、FF81等多系列多车型产品面向全球市场，覆盖高端、中端及入门级。

恒大集团总裁兼法拉第未来集团董事长夏海钧：法拉第未来拥有世界最先进的新能源汽车技术，在全球拥有超过1000名科研专家及380件专利，FF91的多项性能和技术指标全球领先。

恒大法拉第这个叫法，大家可能听着有陌生，事实上，今年的6月底，恒大才正式宣布以67.46亿港元入主法拉第未来公司。和孙宏斌的融创中国不一样的是，作为FF汽车的投资主体——恒大健康股价在宣布投资的35个交易日里，涨幅高达202.82%！市值则从398亿港元上涨至1206亿港元！超过投资FF67.46亿港元资金的12倍！

03、消失的贾跃亭

之所以说恒大法拉第很陌生，那是因为法拉第之前的每一次出现都是和贾跃亭，和乐视关联在一起的，而这次的新闻上面，完全找不到贾跃亭的踪迹。

让我们简要回顾一下贾跃亭的造车之路。

乐视生态如日中天。15年大牛市，乐视网无疑是其中最为耀眼的明星之一，那个时候贾跃亭提出的乐视生态，还是被不少人认可的，PPT也还是个褒义词。

几乎疯狂地执着造车。在二级市场获得巨大成功后，贾跃亭并不满足，一方面继续自己提出的乐视生态，乐视很快的衍生出15个子公司和68个附属公司，另一方面则将重心全面转移到造车上面，2016年4月，法拉第在美国内华达州Apex工业园举行奠基仪式计划生产纯电动汽车。2017年1月，法拉第发布首款量产车FF91，并以定金5000美元接受预定。但是，随着乐视手机拖欠供应商货款、财务造假、法拉第工厂基本为废墟等新闻爆出，乐视开始陷入危机。2017年7月，贾跃亭为了保住法拉第，奔赴美国，此后就再也没回来。

乐视瓦解，法拉第易主。乐视危机爆发后，贾跃亭也找到了接手人，2017年1月份，孙宏斌携150亿元火速入股乐视网、乐视致新和乐视影业三家公司。融创获得乐视网8.61%、乐视致新33.5%和乐视影业15%的股权，成为这三家公司的第二大股东，并派驻董事和财务人员。乐视网和乐视影业、乐视致新成为融创中国的联营公司。然而，孙宏斌的入主并没有改变乐视糟糕的状况，他本人也承认这次投资失败，乐视网的股价基本说明了现在的处境。对于法拉第来说，上已经提到，法拉第被冠上了恒大的名称，贾跃亭也不见踪迹，目前来，有土豪的赞助，造车的路或许能走下去。

希望美梦能够照进现实，更希望贾跃亭能够成功，主要是赚钱了能把乐视再归置归置，把欠供应商和股民的钱给还上！

乐视网：虽然多次强调和法拉第没有关系，但首先能想到的就是它；（证监会对它的炒作把控地非常严格）

旭升股份：公司与FF91目前处于正式合作阶段，主要产品为变速箱壳体等零部件；

龙大观

说法拉第这个事情，主要还是作为一个话题，要炒作不是很容易，毕竟涉及的个股不多。

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相信有不少乐视网的受害者吧，可以分享一下经历不？

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