司马光砸光
2021-12-10 08:47作者丁臻宇
导读2020年下半年汽车缺芯问题浮出水面,到目前仍没有得到解决。
2020年下半年汽车缺芯问题浮出水面,到目前仍没有得到解决。
缺芯的主要原因是疫情发生之前,汽车行业已经出现持续性下行,导致整车厂商对未来并不乐观,没有提前下足够的汽车芯片订单,不少半导体厂商把汽车芯片产能转到景气度很高的消费电子上了。
疫情扰动下,汽车芯片供给进一步压缩,导致缺芯事件愈演愈烈!汽车缺芯对传统燃油车冲击很大,给了新能源汽车弯道超车的机会。因此2021年新能源汽车产业链的股票(锂电池、电机、电控)不断创新高。
11月新能源乘用车批发销量达到42.9万辆,环比增长17.9%,同比增长131.7%。1-11月新能源乘用车批发280.7万辆,同比增长190.2%。11月新能源乘用车零售销量达到37.8万辆,同比增长122.3%,环比增长19.8%。1-11月新能源车零售251.4万辆,同比增长178.3%。新能源车与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征,实现对燃油车市场的替代效应,并拉动车市加速向新能源化转型的步伐。
乘联会数据显示,11月新能源车国内零售渗透率20.8%,1-11月渗透率13.9%,较2020年5.8%的渗透率提升明显。11月,自主品牌中的新能源车渗透率37.4%;豪华车中的新能源车渗透率19.4%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3.6%。
同时,乘联会释放了一个重要号汽车芯片供给的至暗时刻已经过去,原预计芯片供给改善促使生产回升到去年11月水平,可实际环比增长14%。这超出了市场预期,意味着,制约汽车生产的最大的软肋缺芯,正在改善。
当然,2020年以来的汽车缺芯,主要是ESP芯片与MCU芯片。随着汽车从电动化向智能化迈进,汽车芯片的需求将转移到IGBT与智能驾驶等领域。于是,不少机构指出2022年,将是汽车芯片的投资大年。
方正证券指出汽车芯片存在10大投资方向
1、电车之心(IGBT)斯达半导、中车时代、闻泰科技、士兰微、华虹半导体、新洁能、华润微、扬杰科技。
2、电车之心(MOSFET)闻泰科技、华润微、立昂微、新洁能、扬杰科技、捷捷微电、士兰微
3、电车之脑(CPU、FPGA、ASIC):安路科技、紫光国微、复旦微电、芯原股份
4、电车之心(第三代半导体)三安光电、凤凰光学、闻泰科技
5、电车之核(MCU)兆易创新、中颖电子、国民技术、芯海科技
6、电车之能(电源管理)芯朋微、士兰微、晶丰明源、圣邦股份、思瑞浦、明微电子
7、电车之耳(V2X射频模拟)卓胜微、思瑞浦、紫光展锐、圣邦股份、雅创电子
8、电车之眼(CMOS摄像头)韦尔股份、格科微、晶方科技、联创电子、舜宇光学、欧菲光
9、电车之忆(DRAM、NAND、NOR)兆易创新、北京君正、聚辰股份、普冉股份
10、底层支撑(半导体设备)北方华创、芯源微、盛美上海、中微公司、万业企业、华峰测控、光力科技。
这么多标的,实际投资中还是比较难以选择的。我们需要针对当下行情做进一步的筛选,缩小投资范围。回到前文的判断随着汽车从电动化向智能化迈进,汽车芯片的需求将转移到IGBT与智能驾驶等领域。
12月9日消息,比亚迪已经正式下单士兰微车规级IGBT,订单金额达亿元级。“一方面是比亚迪半导体产能确实紧张,另一方面是为了压缩与比亚迪集团的关联交易。获得订单的不仅是士兰微,还有斯达半导、时代电气、华润微等,只要通过比亚迪验证导入的厂商几乎都有份。”
显然,能够获得比亚迪车规级IGBT的公司,都可以重点关注一下比亚迪、斯达半导、时代电气、华润微。
智能驾驶领域则是新的蓝海。目前大型科技公司,介入汽车制造,往往是从智能驾驶切入的,比如苹果、华为、特斯拉、百度等均推出自己的智能驾驶系统。
目前国内比较有代表性的自动驾驶技术上,对数据采集往往采用激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、ADAS 摄像头以及环视摄像头,另外数据传输方面则采用5G通讯技术。
智能驾驶ETF的重仓股主要是中科创达、科大讯飞、立讯精密、华域汽车、宏发股份、韦尔股份、星宇股份、长城汽车、汇川技术、三花智控。
其中相对比较贴合智能驾驶业务的主要是中科创达(智能汽车操作系统平台)、科大讯飞(语音交互系统)、立讯精密(汽车电气以及智能网联)、韦尔股份(摄像头)、三花智控(华为智能座舱零部件供应商)。
由此,我们建议大家重点关注斯达半导、时代电气、华润微、中科创达、科大讯飞、立讯精密、韦尔股份、三花智控等8股。
(作者:丁臻宇 执业证书:A0680613040001)
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答:斯达半导的子公司有:8个,分别是:详情>>
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司马光砸光
2022年或为汽车芯片投资大年重点布局两大方向20
2022年或为汽车芯片投资大年 重点布局两大方向
2021-12-10 08:47作者丁臻宇
导读2020年下半年汽车缺芯问题浮出水面,到目前仍没有得到解决。
2020年下半年汽车缺芯问题浮出水面,到目前仍没有得到解决。
缺芯的主要原因是疫情发生之前,汽车行业已经出现持续性下行,导致整车厂商对未来并不乐观,没有提前下足够的汽车芯片订单,不少半导体厂商把汽车芯片产能转到景气度很高的消费电子上了。
疫情扰动下,汽车芯片供给进一步压缩,导致缺芯事件愈演愈烈!汽车缺芯对传统燃油车冲击很大,给了新能源汽车弯道超车的机会。因此2021年新能源汽车产业链的股票(锂电池、电机、电控)不断创新高。
11月新能源乘用车批发销量达到42.9万辆,环比增长17.9%,同比增长131.7%。1-11月新能源乘用车批发280.7万辆,同比增长190.2%。11月新能源乘用车零售销量达到37.8万辆,同比增长122.3%,环比增长19.8%。1-11月新能源车零售251.4万辆,同比增长178.3%。新能源车与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征,实现对燃油车市场的替代效应,并拉动车市加速向新能源化转型的步伐。
乘联会数据显示,11月新能源车国内零售渗透率20.8%,1-11月渗透率13.9%,较2020年5.8%的渗透率提升明显。11月,自主品牌中的新能源车渗透率37.4%;豪华车中的新能源车渗透率19.4%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3.6%。
同时,乘联会释放了一个重要号汽车芯片供给的至暗时刻已经过去,原预计芯片供给改善促使生产回升到去年11月水平,可实际环比增长14%。这超出了市场预期,意味着,制约汽车生产的最大的软肋缺芯,正在改善。
当然,2020年以来的汽车缺芯,主要是ESP芯片与MCU芯片。随着汽车从电动化向智能化迈进,汽车芯片的需求将转移到IGBT与智能驾驶等领域。于是,不少机构指出2022年,将是汽车芯片的投资大年。
方正证券指出汽车芯片存在10大投资方向
1、电车之心(IGBT)斯达半导、中车时代、闻泰科技、士兰微、华虹半导体、新洁能、华润微、扬杰科技。
2、电车之心(MOSFET)闻泰科技、华润微、立昂微、新洁能、扬杰科技、捷捷微电、士兰微
3、电车之脑(CPU、FPGA、ASIC):安路科技、紫光国微、复旦微电、芯原股份
4、电车之心(第三代半导体)三安光电、凤凰光学、闻泰科技
5、电车之核(MCU)兆易创新、中颖电子、国民技术、芯海科技
6、电车之能(电源管理)芯朋微、士兰微、晶丰明源、圣邦股份、思瑞浦、明微电子
7、电车之耳(V2X射频模拟)卓胜微、思瑞浦、紫光展锐、圣邦股份、雅创电子
8、电车之眼(CMOS摄像头)韦尔股份、格科微、晶方科技、联创电子、舜宇光学、欧菲光
9、电车之忆(DRAM、NAND、NOR)兆易创新、北京君正、聚辰股份、普冉股份
10、底层支撑(半导体设备)北方华创、芯源微、盛美上海、中微公司、万业企业、华峰测控、光力科技。
这么多标的,实际投资中还是比较难以选择的。我们需要针对当下行情做进一步的筛选,缩小投资范围。回到前文的判断随着汽车从电动化向智能化迈进,汽车芯片的需求将转移到IGBT与智能驾驶等领域。
12月9日消息,比亚迪已经正式下单士兰微车规级IGBT,订单金额达亿元级。“一方面是比亚迪半导体产能确实紧张,另一方面是为了压缩与比亚迪集团的关联交易。获得订单的不仅是士兰微,还有斯达半导、时代电气、华润微等,只要通过比亚迪验证导入的厂商几乎都有份。”
显然,能够获得比亚迪车规级IGBT的公司,都可以重点关注一下比亚迪、斯达半导、时代电气、华润微。
智能驾驶领域则是新的蓝海。目前大型科技公司,介入汽车制造,往往是从智能驾驶切入的,比如苹果、华为、特斯拉、百度等均推出自己的智能驾驶系统。
目前国内比较有代表性的自动驾驶技术上,对数据采集往往采用激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、ADAS 摄像头以及环视摄像头,另外数据传输方面则采用5G通讯技术。
智能驾驶ETF的重仓股主要是中科创达、科大讯飞、立讯精密、华域汽车、宏发股份、韦尔股份、星宇股份、长城汽车、汇川技术、三花智控。
其中相对比较贴合智能驾驶业务的主要是中科创达(智能汽车操作系统平台)、科大讯飞(语音交互系统)、立讯精密(汽车电气以及智能网联)、韦尔股份(摄像头)、三花智控(华为智能座舱零部件供应商)。
由此,我们建议大家重点关注斯达半导、时代电气、华润微、中科创达、科大讯飞、立讯精密、韦尔股份、三花智控等8股。
(作者:丁臻宇 执业证书:A0680613040001)
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