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为什么说公牛集团绝不止1000亿?

  • 作者:tiankong123456
  • 2020-02-17 23:27:00
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京沪高铁(601816)、股吧后,公牛集团(603195)、股吧是今年股民们翘首以盼的第二家优质资产在A股上市。公牛集团不仅是插座龙头,也是A股上市公司中唯一一家插座股,最大的亮是常年ROE维持在60%-70%的超高水平。懂价值分析的小伙伴都知道这是什么概念。

上市7连板后,今天直接低开,给了半小时的上车机会,同时也是半小时的打新股民的出局机会。半小时后重新封死,从结果来,公牛集团的估值显然还不止1000亿。

那么,公牛集团的估值是多少呢?

首先我们要知道,近端次新的估值是谁主导的。显然,打新命中的绝大多数都在机构手里,估值是机构说了算,不是所谓的“全市场”,更不是散户。

能主导估值的机构有两种国内基金外资

外资的估值更正统,以核心竞争力和经营模式、PE、自由现金流为主要依据的长线估值;国内基金的估值偏中短线,随市场情绪波动。外资更喜欢“稳”,国内基金更喜欢“成长”。

新股还有一个特,就是外资基本无法参与。今年在A股上市的两家优质资产很有对比性一家是年前上市的印钞机——京沪高铁,一家就是ROE之王——公牛集团

先京沪高铁是怎么估值出来的,公牛集团就很好理解了

京沪高铁的价值锚是怎么来的?

如果按照国内基金的估值,京沪高铁虽然是现金奶牛,但是因为业绩增速缓慢(15%都不到)、ROE还不到7%(上市后只会更低),最乐观也就给到25倍PE(对应近3000亿市值,股价6块钱)。

上市第一天,如果有盯过分时的都会记得,当天涨停开盘后,马上临时停盘了半小时,恢复交易后,股价立即从7块钱蹦极到6块钱。因就是基于这个估值。

后面上去了,是为什么呢?这个谜底在盘后的龙虎榜里才有答案。大家可以去翻一下当时的龙虎榜,对龙虎榜有研究的,都会发现一个新面孔——“瑞银证券有限责任公司上海花园石桥路证券营业部”。这个新面孔排在当天净买入第一位,净买入5.6亿。而近几个月叱咤风云的机构席位,排满了净卖出前5。

事实上,这个是外资的席位。近端次新的陆港通还没开放,但是外资能通过一些特定的席位买入,瑞银就是其中一个。当天就它一家,就把前5的机构席位抛出的全部吃掉。也就是说,机构认为6块钱以上是高估,而外资认为6块钱处于低估区。

外资的估值体系是怎样呢?对于这种已经进入成熟期的现金奶牛,外资最常用的就是未来现金流折现法。按照股市的长期复合增长率10%,无风险收益率3%,以15年为期限,以近4年平均自由现金流136亿为基数。估值出来的年初市值是3360亿,对应股价6.85。这就是外资主导的价值中枢

继续追踪龙虎榜的会发现,上市第二天,瑞银席位的外资依然在6.85下方净买入4.1亿。第三天、第四天股价冲到7块钱上方,外资就不搅这趟浑水了。

春节后第一天全市跌停,京沪高铁也不例外,但是当天京沪高铁的机构净流入是上榜的,净流入前5的榜,当时景象非常诡异。第二天再次在6块钱精准见底,并大幅冲高到6.8上方。显然这两天外资也没少买,保守估计,累计买入在15亿以上。以6.5的平均成本计算,外资已经手握10%左右的流通盘。

为什么说公牛集团绝不止1000亿?

再来公牛集团。两者最大的共同,都是新上市的A股优质资产、都是现金流充沛,但区别还是蛮多的。公牛集团的ROE超高,而且仍处于成长期,这两与京沪高铁是鲜明对比。还有最大一个差别就是,外资至今没机会大规模进场,所以价值锚一直握在国内基金手上。

国内基金的估值是带情绪的,也即是会受风口之类的市场情绪影响。乍公牛身上并没有什么风口,但是A股上市公司中,做插座和转换器的,它不仅是绝对龙头,还是唯一一家,自然也是第一家,所以公牛自身就是一个风口!

很多投资者都知道,股市投资是一个很简单的事情低买高卖

但是做到的散户只有极少一部分,甚至国内基金也大部分做不到。这几年在大部分时间能保持做到“低买高卖”的,复盘,就只有外资。所以外资这几年既是A股的资金增量,也是A股的一个稳定器,平滑了很多本来更剧烈的波动。

这个股市稳定器,股民很喜欢,但国内基金不喜欢,对他们来说,有波动才有业绩。既然外资没机会在一开始上车公牛,基金就不会给他们上车的好机会。一定会一口气把价值锚锁定在风口的乐观估值上,而这个估值是明显高于外资的估值。

对于成长期的优质龙头,乐观估值是什么标准呢?其实我们去年在很多医疗医药股身上已经到,在科创板上也已经到过就是PE估值法的两倍。这个也是外资估值的极限。

根据券商预期中值,未来两年20%+的业绩增速,理性PE是25倍,以一致预期的23.3亿业绩为基准,两倍估值就是1165亿,对应股价194。也就是上方还有16.5%的空间。

而且194这条是价值中枢,并不是压力,越过了,机构会开始减仓,但股价还能涨。往上溢出10~20%是正常范围。


再远一,公牛集团和京沪高铁还有一个重要的区别京沪高铁的6.85块是外资的理性估值中枢,后市股价上去,再下来,6.85构成一个强支撑,往下跌多了外资会加仓;而公牛集团的194块,是国内基金的情绪估值中枢,后市股价上去,再下来,194就未必是个强支撑,因为那时候国内基金可能早就跑了。


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