科华控股易主告吹，定增计划发布仅3个月，公司回应称系“实控人个人原因”

6月29日晚，科华控股（603161.SH）公告终止控股权变更，万象汽车集团（以下简称“万象汽车”）实控人陈伟不再收购上市公司控股权，定增以及相关股份认购事项也一并宣布终止和解除。

APP了解到，今年3月10日，科华控股曾发布定增公告称，拟向万象汽车实控人陈伟发行股票数量不超过4000万股同时不超过本次向特定对象发行前上市公司总股本30%，陈伟将以每股8.85元认购，拟出资认购金额不超过3.54亿元。

而去年7月，陈伟已通过协议转让方式，从科华控股股东及实控人陈洪民、陈小科、科华投资处受让股份1600.80万股，占上市公司总股本12%。原本预计此次定增完成后，陈伟将持有科华控股5600.80万股，占定增发行后总股本的32.30%。陈洪民、陈小科、科华投资同意永久且不可撤销地放弃其持有的上市公司剩余4937.94万股对应表决权。由此，陈伟将成为科华控股的控股股东和实际控制人。

根据承诺，此次交易要求科华控股2022年度、2023年度归属于上市公司股东净利润需为正，否则需要补偿当年年度审计报告载明的净亏损金额，现金补偿总额上限为1.1亿元。

数据显示，2022年，科华控股实现营业收入22.62亿元，同比增长19.27%；实现归属于上市公司股东的净利润1952.70万元；扣除非经常性损益的净利润2622.07万元；2023年一季度，科华控股实现营业收入5.86亿元，同比增长7.32%；实现归属于上市公司股东的净利润2641.26万元。

如今，距离定增计划发布刚过三个月，科华控股就宣布停止此次易主。公告中，科华控股给出的原因是“陈伟因其本人工作战略安排变化及个人生活等原因”。

公开资料显示，科华控股总部位于江苏溧阳，前身为溧阳市科华机械制造有限公司，2002年成立，是国家高新技术企业，其主营业务是涡轮增压器关键零部件产品的研发、生产及销售，产品包括涡轮壳及其装配件、中间壳及其装配件和其他机械零部件。

上市前，科华控股营收和盈利能力保持上涨。2014年至2017年，该公司分别实现营收5.05亿元、6.17亿元、7.35亿元和9.17亿元，归母净利润分别为0.60亿元、0.81亿元、1.00亿元和1.07亿元。

2018年，科华控股登陆上交所上市。2018年至2021年，科华控股的营收总体保持上涨，分别为13.76亿元、16.23亿元、16.22亿元、18.97亿元。不过，其盈利能力却起伏不定，2018年至2021年的归母净利润分别为1.05亿元、8242.77万元、2086.77万元、-4675.63万元。

“公司收入规模呈上升趋势，净利润下降主要系受主要客户销售价格调整滞后计提存货跌价准备影响当期利润、原材料价格上涨、人民币升值产生汇兑损失、运费大幅增加等影响所致。”科华控股在2021年报中曾解释当年业绩亏损的原因。

陈伟曾在计划收购科华控股时表示，科华控股基本面不错，“虽然前两年有过一些亏损，但我们认为亏损是受大宗商品冲击较大所致，企业本身加工能力还在。”陈伟还表示，科华控股是传统主机厂的零部件供应商，具备向新能源零部件供应商转型的条件，收购科华控股经过了极为慎重的考虑。

当时，有市场人士猜测，陈伟或将万象汽车旗下资产置入上市公司平台，科华控股未来有望实现华丽转身，成为“新能源车概念股”，而对于万象汽车来说，也将是新的历程。公开资料显示，公交业务是万象汽车的基本盘，2022年，万象汽车实现收入17.04亿元，净利润0.25亿元。其中，公交车辆销售收入为12.66亿元，净利润0.52亿元。同期，万象汽车集团的公交业务生产并交付1269台公交车，其中氢燃料电池车102台，此次合作也曾被外界赋予期待。

不过，APP注意到，科华控股易主生变或早有预兆。6月21日，科华控股曾披露，陈伟因个人原因申请辞去公司第三届董事会董事及专门委员会委员职务。从资本市场上看，公司在宣布易主终止后，6月30日，科华控股的股价跌幅达到5.76%，收盘价为14.57元。（本文首发APP，作者|于莹）