命运在我手中
当周回顾南华期货表示,美西运价下跌幅度较大,即期运价持续下行。截至4月26日,中国进口集运价格指数(CICFI)维持小幅下降趋势;截至4月28日,上海出口集装箱运价指数(SCFI)和宁波出口集装箱运价指数(NCFI)均小幅回落,东南亚集装箱运价指数(SEAFI)持续回落,相反,因中国出口集装箱运价指数(CCFI)包含长协运价,在长协运价逐步敲定后,CCFI终于迎来回升;截至5月1日,南华期货分析指出,欧线方面上海出口集装箱结算运价指数(SCFIS)欧线震荡中,本周继续以低幅度上涨1.34%(前一周为0.05%);美线方面SCFIS美西仍保持大幅增长,增幅为15.28%(前一周为22.85%)。NCFI美东航线持续小幅回落,降幅为2.22%(前一周为-2.55%),NCFI美西航线同样继续下降,且降幅扩大至为11.01%(前一周为-3.73%)!东南亚航线方面东南亚航线指数SEAFI持续回落,下降了0.61%(前一周为-1.60%),NCFI印巴航线运价持续震荡,上涨了1.04%(前一周为-15.59%),NCFI新马航线运价则持续回落,跌幅为8.21%(前一周为-6.04%)。
运力方面上周有7条航线运力投放增长。南华期货指出,其中南美航线的运力的增幅达71.66%,其次便是南非航线,增幅为39.72%,再便是红海航线,运力投放增加了37.68%,东南亚、美东和欧洲航线运力也在持续增长;6条航线运力调减,其中,西非航线运力投放降幅逾44.31%,美西航线的降幅也达到了12.49%。
需求方面不佳。南华期货就最新公布的制造业PMI数据来讲,无论是中国制造业PMI新出口订单、美国制造业PMI进口还是欧洲制造业PMI,均低于50%,跌至荣枯线以下。南华期货认为,相较于2、3月数据的亮眼,外需明显放缓。
下周展望预计下周即期运价小幅下行,结算运价小幅上行。长协签约季接近尾声,航运公司前期主动推高的运价,也随着外需放缓而逐渐回落至真正水平,南华期货预计近期即期运价将处于震荡区间。而结算运价相对于即期运价有一定的滞后性,所以预计还有一定的上行空间,但也将在不久的将来回落。
重要声明本报告内容及观点仅供参考,不构成任何投资建议。
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航里航外 | 南华期货本周关注美西运价下跌幅度较大,即期运价持续下行
当周回顾南华期货表示,美西运价下跌幅度较大,即期运价持续下行。截至4月26日,中国进口集运价格指数(CICFI)维持小幅下降趋势;截至4月28日,上海出口集装箱运价指数(SCFI)和宁波出口集装箱运价指数(NCFI)均小幅回落,东南亚集装箱运价指数(SEAFI)持续回落,相反,因中国出口集装箱运价指数(CCFI)包含长协运价,在长协运价逐步敲定后,CCFI终于迎来回升;截至5月1日,南华期货分析指出,欧线方面上海出口集装箱结算运价指数(SCFIS)欧线震荡中,本周继续以低幅度上涨1.34%(前一周为0.05%);美线方面SCFIS美西仍保持大幅增长,增幅为15.28%(前一周为22.85%)。NCFI美东航线持续小幅回落,降幅为2.22%(前一周为-2.55%),NCFI美西航线同样继续下降,且降幅扩大至为11.01%(前一周为-3.73%)!东南亚航线方面东南亚航线指数SEAFI持续回落,下降了0.61%(前一周为-1.60%),NCFI印巴航线运价持续震荡,上涨了1.04%(前一周为-15.59%),NCFI新马航线运价则持续回落,跌幅为8.21%(前一周为-6.04%)。
运力方面上周有7条航线运力投放增长。南华期货指出,其中南美航线的运力的增幅达71.66%,其次便是南非航线,增幅为39.72%,再便是红海航线,运力投放增加了37.68%,东南亚、美东和欧洲航线运力也在持续增长;6条航线运力调减,其中,西非航线运力投放降幅逾44.31%,美西航线的降幅也达到了12.49%。
需求方面不佳。南华期货就最新公布的制造业PMI数据来讲,无论是中国制造业PMI新出口订单、美国制造业PMI进口还是欧洲制造业PMI,均低于50%,跌至荣枯线以下。南华期货认为,相较于2、3月数据的亮眼,外需明显放缓。
下周展望预计下周即期运价小幅下行,结算运价小幅上行。长协签约季接近尾声,航运公司前期主动推高的运价,也随着外需放缓而逐渐回落至真正水平,南华期货预计近期即期运价将处于震荡区间。而结算运价相对于即期运价有一定的滞后性,所以预计还有一定的上行空间,但也将在不久的将来回落。
重要声明本报告内容及观点仅供参考,不构成任何投资建议。
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