低位次新+燃料电池

2018年12月15日，人民日报刊发了国家领导人对于新能源汽车产业发展的法。中指出要协调推进纯电动、混合动力以及燃料电池动力系统的研发和产业化，其中重强调了当下应加大对氢燃料电池发动机的研发力度，引起广泛关注。

一、燃料电池实现高效率和零排放，是新能源汽车的终极目标
燃料电池是不经过燃烧，直接以电化学反应将氢气、天然气等燃料和氧化剂直接转化为电能的高效发电装置。燃料电池除了能效转换率高之外，最大的好处是氢燃料储量丰富、清洁环保、可再生。2015 年，全球燃料电池市场销售总额同比增长 69.23%，近两年来增速有加速趋势，主因来自于各国政府扶持及燃料电池汽车拉动。

     二、燃料电池有政策保障。
氢燃料电池汽车是新能源汽车发展的趋势，关于氢燃料电池汽车，政府多部门先后出台了相关支持该产业发展的政策及提出了相应的目标。
年初，国务院印发了《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》（以下简称《规划》），《规划》中专门指出要系统推进燃料电池汽车研发与产业化。《规划》提出未来着力解决的两大重是解决氢燃料电池成本高企和加氢站数量不足。《规划》要求加强燃料电池基础材料与过程机理研究，推动高性能低成本燃料电池材料和系统关键部件研发。加快提升燃料电池堆系统可靠性和工程化水平，完善相关技术标准。推动车载储氢系统以及氢制备、储运和加注技术发展，推进加氢站建设。

另据江苏省工业和息化厅官网1月7日消息，为贯彻落实江苏省政府《关于加快培育先进制造业集群的指导意见》（苏政发〔2018〕86号）精神，着力培育新能源汽车产业集群，推动高质量发展，近期重工作包括开展氢能及燃料电池汽车产业专题调研等。

三、全球燃料电池汽车产业化进程加快。
1）【福田汽车(600166)、股吧】斩获百辆燃料电池客车订单，开启国产化征程。
2）雷克萨斯公布汽车行业发展四大方向： 氢能是汽车终极能源
3）张家口公交将全部采用氢电客车
4）佛山70辆氢燃料电池公交车正式投入运营

四、燃料电池产业链机会
燃料电池望进入快速成长期

燃料电池汽车产业链包括上游制氢和配套厂商、核心部件厂商、燃料电池动力系统厂商和下游整车厂商，燃料电池动力系统最核心。
燃料电池上游主要是氢气和氧气，是燃料电池的动力来源。氧气较容易获得，主要通过直接吸取空气作为氧气的来源。目前氢气的来源主要分为三类，一类是烧碱、钢铁及石油制炼产生的副产物，一类是通过化石燃料改制及电解水产生氢气，而第三类目前使用较少，主要通过碘硫反应及光触媒等技术制备制取。
燃料电池储氢方式主要包括高压储氢、液态储氢以及储氢材料储氢，目前燃料电池汽车储氢的主流技术是高压储氢，储存的气体氢通过氢泵进入电堆，同时氢泵也可以调节氢气压力实现与空气压力的协调以保障电化学反应的稳定。
中游产业主要包括燃料电池电堆、空压机、水泵、氢泵、储氢器、加湿器以及部分装配件，最终根据不同需求装堆组成燃料电池。
下游主要是市场运用，包括汽车、电子设备等。

五、收益个股
电堆是燃料电池的电能来源，也是燃料电池中最为关键的部分，成本占比高达62%。
5.603013 【亚普股份(603013)、股吧】

除了蠡湖股份和星云股份，还有一个次新+氢燃料电池股，亚普股份！

.2 600218 全柴动力

全柴提供了15kW和40kW两款氢燃料电池电堆，通过“水+乙二醇”的液冷方式进行冷却，主要配套于新能源大巴车、物流车、叉车等领域。电堆系统采用优质零部件，其中的质子交换膜为自制的全氟磺酸质子交换膜，具有独立知识产权，综合成本低，性能达到国内领先水平，产品拥有较强的市场竞争力。燃料电池系统采用低压运行模式，使用了耐腐蚀性强的石墨碳板，提高了稳定性和使用寿命，降低了电池内阻，电池系统自耗不高于18%，低于市场平均水平。