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手机用户问招商南油1小时前▲戎总您作为长期从事一些

  • 作者:今晚没情话
  • 2024-04-16 20:43:54
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手机用户 问 招商南油
1小时前

戎总您作为长期从事一些市场经营的专家,如何看待25年以后的外贸成品油和内贸油化市场,高景气能够持续的基础是什么?谢谢!
副总经理 戎小林 答
10分钟前

尊敬的投资者,您好。
1.国际成品油运输市场 贸易需求端总体趋势是持续上升。随着全球石油需求增长和新的炼能投放,2024年度炼能预计将增长4%,全球成品油海运贸易量预计将增长3.0%至2390万桶/日。
而国际大的政治经济环境没有根本变化,对俄罗斯制裁仍在持续,成品油海运吨海里持续增长。 运力供给端总体趋势是近两年紧张,后期预计有所缓和。
成品油轮手持订单占整体运力的比重来看仍然低于平均水平,交付将要在2026年及以后陆续完成,因前几年成品油轮的订单量较少,所以今明两年的船舶交付数量非常有限,预计2024年成品油船队规模增速仅为1.6%。
从以上两个方面来看,2024年的成品油轮运输市场整体仍然较为乐观,运价重心将呈现高位持续震荡,波动剧烈,周期变短。
2.原油运输市场
内贸市场内贸原油运输量在2023年创历史新高,预计2024年整体略有下滑,但仍然处于历史高位。
外贸市场东南亚/东北亚燃料油运输市场相对小众,国际油价没有较大波动的情况下,市场相对稳定,外贸成品油市场的高景气度,吨海里的持续增长带动了燃油料的消耗增长,也拉动了燃料油运输市场的运价。
3.化学品运输市场 随着中国大型炼化一体和7大化工园区的陆续建成,中国近两年来的化工品出口持续增长,特别是中国到东南亚的南下出口量保持较高增速。内外贸兼营是招商南油船队的优势所在,化工品船队在内贸和外贸两个市场进行穿插来抢抓市场机遇,提高船队的整个收益。 尊敬的投资者,您好。
公司在2014年曾经退市,当时由于累计巨额亏损及重整时计提了大额船舶资产减值,导致未分配利润为-75亿。
经过9年来的持续盈利,未分配利润为负的情况大为改善,但截至2023年12月末,仍然没有转正,母公司未分配利润-24.8亿元。 公司一直高度重视投资者回报,并努力提升经营业绩,加快历史性亏损弥补,力争早日具备分红条件。
2020年、2021年、2024年,三次采取股份回购并注销的方式替代分红。累计回购2.22亿股,回购资金5.5亿元。 同时,我们也一直在研究推进未分配利润转正。
目前,从政策层面出现了一些转机,新《公司法》第二百一十四条“公积金弥补公司亏损,应当先使用任意公积金和法定公积金;仍不能弥补的,可以按照规定使用资本公积金。”
母公司资本公积为42亿元,如果实施细则允许资本公积弥补亏损,在政策的加持下,问题就能迎刃而解。
新《公司法》将于今年7月1日起执行,公司将密切跟踪生效后主管部门关于资本公积金弥补亏损的具体细则,积极与相关部门沟通协调,制定可行的补亏方案,争取早日实施分红。 谢谢。

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