03.19｜明天风口（二）

轮胎行业行业的“蓝海”，矿山开采与基建投资共振，OTR轮胎需求迎来爆发。

机构观点浙商证券研报指出,矿山勘探开采支出持续增加，全球基建投资力度不断加大,非公路轮胎需求有望爆发。需求和盈利双高，全球轮胎企业纷纷布局非公路轮胎这-蓝海领域。1)矿山开采与基建投资共振，OTR轮胎需求迎来爆发。矿山勘探开采支出持续增加，全球基建投资力度不断加大,非公路轮胎需求有望爆发3)随着新冠疫情影响逐渐退去，国内外港口运输业持续复苏，中国、美国、印度等国家都宣布大型基建项目投资计划，看好工程基建及物料搬运轮胎需求。根据TechSciResearch, 2021年全球非公路轮胎市场规模约238亿美元，其中亚太地区为非公路轮胎主要消费地区,占比约60%，其次北美、欧洲非公路轮胎消费占比分别为13%、129。TechSciResearch认为,在全球采矿业、基建投资的支撑下，未来非公路轮胎市场复合增速有望达6.66%。2)千亿OTR轮胎市场,美国与亚太需求最具增长潜力。美国非公路轮胎市场增速强劲，GAGR有望达11%。 根据MTD,美国非公路轮胎市场规模由2013年的16.4亿美元增加到2020年的32.8亿美元，近7年GAGR达10.4%。TechSciResearch认为，未来美国非公路轮胎市场复合增速有望达11%，根据TechSciResearch,由于具有庞大的OTR车队, 2021年亚太地区占全球约60%的市场份额，未来在中国、澳大利亚、印度等国家矿山开采以及大型基建项目的带动下，叠加农业机械化日益突出,亚太地区非公路轮胎需求依然强劲,根据ResearchAndMarkets, 预计未来亚太非公路市场GAGR有望达5.4%。3)需求和盈利双高,全球迎来非公路扩产潮。当前全球OTR轮胎需求和盈利双高，根据米其林和BKT年报，受益于非公路轮胎的强劲需求,OTR业务营收及利润大幅增长。米其林22年特种轮胎实现收入69.9亿美元，同比增加25.6%。BKT近年来为满足非公路轮胎需求持续扩产, 21年实现营收约10亿美元，同比增加47%。利润率方面，米其林22年营业利润率为14.94%，BKT21年净利率为16.2%， 相较于乘用和卡客车轮胎，非公路轮胎盈利能力优异。需求旺盛，盈利优异,全球轮胎企业纷纷布局非公路轮胎这- -蓝海领域。

公司方面

赛轮轮胎 公司巳深耕OTR领域17年，近年来抓住非公路轮胎需求机遇，持续加码产能，预计2025年OTR产能有望增加至31万吨，产能较2022年翻倍。

贵州轮胎:非公路轮胎为贵州轮胎的拳头产品，其产品品类齐全，可满足客户一揽子需求。基于OTR旺盛需求，贵轮变更募投项目，改投38万条全钢工程子午线轮胎项目。我们认为随着公司OTR在建产能逐渐落地，叠加卡客车市场需求的逐步恢复，公司业绩中枢有望上移，建议关注。

玲珑轮胎玲珑将于2030年前完成“3+3”非公路轮胎产业布局，最终形成33.09万吨非公路产能，预计达产年实现销售收入100亿元。当前公司在长春规划14万套非公路轮胎产能，我们看好玲珑在非公路领域的布局，OTR轮胎有望打开公司新成长空间。