今天距离七月七号的高点25.69已过去满满两个月的时间。这两个月从高点的急速大回

今天距离七月七号的高点25.69已过去满满两个月的时间。
这两个月从高点的急速大回调，到20之间来回震荡，是水手们的至暗时刻。在船上绝望着看着外面的花花世界如此的诱人，而持有的海狗却反复折磨，心里却无比郁闷。不少人纷纷受不了下船，追逐那烟花般的趋势热点去了。
这波大回调的原因我个人觉得应该是之前的上涨导致有部分获利盘出局，前期涨幅较大正常调整，还遇到了小非减持。
这两个月的黑暗时间，我的心态倒是没影响多少，但是安抚着身边的人，被他们的消极情绪多多少少影响了，有些时候我也在怀疑，是不是我错了。
这个时候我更多的选择去关注相关的数据，最新的运价情况，有关部门的消息，港口的堵塞情况，装载率等等的这些，还有阅读吧里众大神的干货文章，或者看看公司的宣传片，总会让我更加坚定自己的初心。
事实是本质没有出现改变，基本面没有出现变坏的趋势变化，变化的只是人的心态而已。
可能有人会在想，为什么股价这段时间会走得如此难看。完全没有走出周期之王该有的风范。
股票市场短时间可能是由市场情绪波动决定的，但是股票市场的股价拉长时间轴看，必然是反映时间的真相，股价会无限接近于真相。
如果我们有坚定的长期投资期望，那么短期的价格波动对我们来说就毫无意义。
有人会说，你这股只是吃到了疫情红利才起来的呀。
但是事实上疫情只是加快了这轮海运行业的大爆发而已，很多人看不到本质，只盯着最表面来说。需求上涨，供给下降。那么未来还会回去么？并不会，这是行业自我优化的结果。这轮疫情只是让集运行业的价值回归到真正的运输价值服务中去了。如今供给端周期性大幅下降，行业进入供给低增速的阶段，价值性在不断提高。供给端的周期性减弱会使得行业周期性大幅衰弱，需求只要保持稳定，那么船公司们的盈利就得到保证。我相未来行业的竞争格局将会重新改写，未来端到端，数字化将成为行业估值切换的基石，还有未来经济贸易发展会更加强大，这就是行业向弱周期化的进一步努力。
有人会说，你从底部涨了差不多十倍了，知足吧。
买股票如果看涨幅来交易，那是不是我买些涨幅不大的股就稳赢?持有股票最重要的不是看它的涨幅，不是看它当下的股价高低，而是要看这家公司的价值有多少，估值便不便宜，未来的发展确定性如何等等。如果单拿涨幅来比，那么茅台是不是要死一个？ 比亚迪 是不是要死一个？但凡能说出这句话的人，大概率在茅台涨到两三百就卖掉，在 比亚迪 几十块就卖掉了。
论价值，海狗是我国独一家巨无霸级别的海运公司，国之大器，负责着我国经济商品贸易进出口的作用。
论盈利能力，今年大概率破千亿，明年比今年更强。而且后续有长协价保证，盈利能力也不会大幅度跳水。什么茅台宁王，直接吊起来打。
论估值，五个字，侮辱性定价。
所以从底部涨10倍就够了?不够，未来还能更多！
有人会说，机构都没有参与，这股里面散户太多了，拉不动的。
对比京东方这种算多了么？而且从底部涨上来到现在，机构不就也才那么点？
尘劳迥脱事非常，紧把绳头做一场。
不经一番寒彻骨，怎得梅花扑鼻香。
下跌的时候，什么消息都是利空的，什么猜测都能够成为下跌的理由。
我是一个虔诚的价值投资者，对于我而言，价值投资就是在相对正确的时间，以大概正确的价格，买入绝对正确的目标，耐心持有到合理的价格。正因为相着这条周期之龙不会止步于此，相它强大的基本面，我相优秀的管理层，相着未来我国贸易经济发展会越来越强，因此在这黑暗的时刻，我选择守在这条船上，黑暗只会短时间笼罩着，虽然现在正是黑夜，但是光明迟早都会来临的，真理并不畏惧黑暗。
未来价值投资会更加适用。我们从来不认为自己会比其他的投资者更加聪明，优秀，也无法从人性的角度站于他人之上。但是我们唯一能做的则是，基于对基本面研究之后，降低我们内心的恐惧和贪婪。我们买的是极为优秀的企业，因为你有了一个锚，这个锚就是价值。
一切不好的都将过去，只有真理永存。
对于 中远海控 来说，未来的海航之旅还有很长很长的路要继续前行，希望未来会有那么一天，我们能够自豪说出来，“我们从远方而来，路途中备受质疑，充满着不被看好的声音，我们从未放弃，因为我们相黑暗始终会过去，此刻，便是星辰大海，我们终于到达目的地了。”