长城汽车9月吃肉：月销100019辆，同比大增15.33%

继吉利之后，长城也公布了9月的战绩，作为自主品牌领头羊之一，长城用销量证明自己的成功，长城9月同样突破10万大关，斩获100019辆，这是继吉利、长安之后又一个单月破10万大关的车企，金九的助攻成就了国产车9月的辉煌，总算是熬出了，终于吃上肉了，真不容易。

9月长城获得100019辆，同比2018年9月增长15.33%，而环比8月份更是增长42.48%，这样亮眼的成绩单，就算是【长城汽车(601633)、股吧】也少有如此，更何况在如今车市寒冬之下，更多汽车品牌都呈下滑的趋势，实属难得。从细化领域来，哈弗依然是主力，贡献75253辆，高端WEY品牌贡献8701辆，至于长城皮卡与欧拉系列则是13680辆和1877辆。

哈弗H6无需多说，这是一款霸主级的车型，蝉联销冠长达数年，据不完整统计，哈弗H6已经拿了70多个月销量冠军了。在9月，哈弗H6为长城贡献31711辆，占比30%以上，不愧是神车哈弗H6，有这样的销量并不意外，不出意外的话，哈弗H6这个月应该又是SUV销冠的座次。

紧随其后的就是哈弗F7，9月贡献12304辆，哈弗F7在笔者眼中更像是哈弗H6的运动版车型，各方面都与哈弗H6一致，除了在外观、内饰的设计方面有所差距以外，这就是一款换壳的哈弗H6，当然论年轻、运动化，哈弗H6是不如F7的，这也算是长城的一种战略布局吧，年轻人还是选择F7吧，颜值带劲。

哈弗M6也是长城位数不多破万车型之一，这款车型在9月斩获的销量比哈弗F7还高，高达15108辆，哈弗M6所主打的是性价比，这也是哈弗M6能大卖的因，相比哈弗H6来说，这款车型要更为实惠一些，起售价仅仅只有6.6万，如果预算不足以支撑哈弗H6，其实退而求其次选择M6也是一种不错的选择。

高端品牌WEY，三款车型合并在一起获得8701辆，这个销量放在以前属于一般般，不过放在如今也是属于中规中矩。虽然相对于老对手领克9月斩获的1.36万辆销量而言，稍显逊色。但单论SUV车型，WEY的表现还是很抢眼的。

当然，遗憾的也是目前WEY品牌并没有轿车车型，这在一定程度上成为了WEY的短板。WEY与领克算是同一起跑线的品牌，都是高端定位，之前还是旗鼓相当的局势，如今因为领克03 2.0T四缸版的导入，在销量上实现逆转，WEY品牌仍需继续努力！

长城皮卡风骏系列，一直以来都是一家独大，国内坚持皮卡的车企不多，坚持不断投入研发开拓的更不多，基本就剩长城还在皮卡领域坚持，所以，市场对于长城的回报也是丰厚的，基本上每个月皮卡的销量都被长城斩获，9月风骏皮卡系列拿下13680辆，冠绝整个皮卡领域。未来随着长城炮的发力和皮卡政策放松，长城皮卡很有可能会抢占一部分乘用车的市场份额，从而为长城销量攀升注入新的活力。

欧拉系列9月拿下1877台，在笔者眼里这个销量确实一般。不过新能源汽车领域是未来的发展趋势，这一新兴领域更多的是一种战略布局，销量即便少一也无所谓，长城的销量主力从来都不是欧拉，随着以后新能源战略全面铺开，相欧拉新能源车型也会有更多精彩表现，届时才是它发光发热的时候。

写在最后：

以上就是长城9月的销量情况，总体来说还是相当出色，单月销量破10万大关，同比增长15.33%，环比增长42.48%，不是每个车企都有这样的实力，更何况还是车市寒冬，希望长城能继续保持这样的态势，领衔自主品牌走向更远的前方。

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