长城汽车出海“被骗”3.3亿元 已计提坏账 占净利润6.32%

　　日前，【长城汽车(601633)、股吧】股份有限公司(以下简称“长城汽车”)发布了有关对俄罗斯经销商伊利托集团(以下简称“伊利托”)的诉讼及澄清公告。

　　日前，长城汽车股份有限公司(以下简称“长城汽车”)发布了有关对俄罗斯经销商伊利托集团(以下简称“伊利托”)的诉讼及澄清公告。

　　公告显示，2014年由于经济制裁，俄罗斯卢布贬值，自2014年10月起，伊利托无法按时支付车款，涉及金额为4844万美元(按2019年7月2日央行汇率中间价1美元=6.8513元折算，约3.32亿元)。

　　长城汽车于2015年10月提起诉讼，要求伊利托旗下IMS有限责任公司(以下简称“IMS”)偿付应付款项，经多轮庭审及仲裁，由于IMS申请破产(破产程序尚在进行中)，法院判决驳回长城汽车(部分)诉讼请求。

　　2018年7月，长城汽车再次提出上诉，暂未收到开庭通知。

　　针对与伊利托的纠纷，长城汽车已于2017年度计提坏账约3.23亿元，占长城汽车2018年营收0.33%；净利润6.32%。

　　长城汽车表示，此次纠纷对当期业绩表现无重大影响，对目前长城汽车在俄罗斯的业务不会带来影响。

　　根据财报，长城汽车2017年、2018年报告期内，在俄罗斯营收分别为3.81亿元与3.98亿元。据悉，截止目前，长城汽车在俄市场的保有量超12万、销售网络59家，此外，2019年6月5日，由长城汽车投资建设的俄罗斯图拉工厂正式竣工投产。

15年，白玩了一场

　　这就很尴尬了！

　　此前也曾有媒体报道长城汽车“出海失利”，昨晚，这一消息算是石锤了。

　　7月2日晚间，长城汽车发布澄清公告，称俄罗斯经销商伊利托集团无法按时支付车款，涉及金额为人民币4844万美元，折合算约人民币3.32亿。

　　简单说，就是?“老赖”欠款4年，破产了事。

　　这钱虽然相对整个长城汽车而言，不算什么大事，但是要知道长城汽车在俄罗斯2018年的总营收额也不过3.98亿元。

　　况且这3.98亿元这已经是近三年最高营收了，这还是没扣除成本费用什么的结果。

　　15年布局俄罗斯，总收入也就那么儿，这还要面临被套路割韭菜的操作，等于说，辛勤苦干了15年，一夜回到了解放前……

反射弧是不是有长？

　　事发突然吗？并不是。

　　据长城汽车2018年年报显示，3年以上应收账款全额计提坏账，总计为3.40亿。

　　2017年数据显示，2-3年、3年以上的应收账款坏账计提分别为3.18亿、0.05亿，总计达到3.23亿，与澄清管公告基本吻合。

　　再往前追溯，2016年，1-2年、2-3年坏账计提显示为3.43亿、0.05亿。

　　恰恰应了公告，被“俄罗斯经销商”连割4年韭菜，无奈计提3.23亿坏账……

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　　有意思的是，此前在2018年年报中，长城汽车还曾披露在俄罗斯整车厂的计划投资额高达34.57亿元。

　　按一般逻辑，也正如公告中所说，2014年俄罗斯重要供应商已经频频欠款，就应该有所察觉。长城汽车何以如此迟钝？

　　长城汽车年报显示，2014-2018年期间，长城汽车在俄罗斯营收分别为，9.50亿、0.25亿、1.18亿、3.81亿、3.98亿。同期长城汽车海外交易收入为31.32亿、14.58亿、11.03亿、25.25亿、33.14亿。

　　可见，长城汽车长期布局俄罗斯收效甚微。那么风险剧增下，长城汽车为何还要“一意孤行”，频频加码俄罗斯布局呢？“随波逐流”

　　近年来，车企“远征”俄罗斯已经成为了一大潮流。

　　俄罗斯是一个世界大国，领土全球第一，人口1.445亿，人均GDP超过1万美金，正处于汽车消费的上升期，2018年俄罗斯汽车销量180万辆，同比增长12%。

　　这里有着来自世界各国的品牌，包括德国的大众、奥迪、奔驰、宝马，法国的雷诺、标致、雪铁龙，美国的雪佛兰、福特、凯迪拉克，日本的丰田、日产、雷克萨斯、英菲尼迪，韩国的现代、起亚，以及捷克的斯柯达等等……

　　长城汽车也逐渐开始在俄罗斯开疆拓土。

　　随着长城汽车投入加大，俄罗斯也逐渐成长为长城汽车主要的海外业务收入来源之一，是上市公司除南非、厄瓜多尔、智利之外的第四大海外市场。

　　所以话说回来，在俄罗斯投资15年了，哪能轻易舍弃！

　　既是随波逐流了，那就一流到底。

　　只可惜的是，遇上的竟是“老赖”，长城汽车在俄罗斯市场的增长已然陷入瓶颈。

　　长城汽车于2015年10月提起诉讼，但是被法院驳回，2018年7月再次上诉后，至今未收到开庭通知。

　　不过“败诉”传闻好像并没有影响到长城汽车的二级市场表现。

　　近两日，长城汽车A股累计涨8.53%，H股累计涨逾5%。

　　虽然损失九牛一毛，但不得不说，长城汽车的俄罗斯之旅，有尴尬……