蔚来与高瓴分手 新的救星在哪里？

蔚来的未来

/语冬

近日，有消息称，吉利汽车计划投资约3亿美元入股蔚来汽车。针对这一消息，吉利汽车集团副总裁杨学良表示，“不知道此事，也不对市场传言做评论”。蔚来汽车则表示“无法置评”。

值得一提的是，此前吉利汽车计划与沃尔沃合并，以打造一个更强的汽车集团，因而存在入股造车新势力以布局新能源汽车的可能性。而蔚来汽车恰好苦于资金难题，迫切需要更多资本进入。

据蔚来汽车2019年第三季度报告，其账面现金约为9.8亿元。同时，蔚来汽车发布持续运营预警，表示公司现金余额不足以提供未来12个月继续运营所需要的营运资本，持续运营取决于公司是否可以获得足够的外部股权或债务融资。

也就是说，在无法盈利的情况下，蔚来汽车只能靠外部融资活下去。此前曾传出广汽集团、北京亦庄国投等资金方有意投资蔚来，但均无后续。

2月6日和14日，蔚来汽车两次发布公告宣布完成融资，金额达到2亿美元。不足一天便有消息称，蔚来汽车与“老伙伴”高瓴资本分手了。

据高瓴资本向SEC递交的件显示，截止2019年12月31日，高瓴资本已不再持有蔚来汽车股票。高瓴资本的退出在某种程度上对蔚来汽车是不小的打。

在过去很长一段时间里，高瓴资本都是蔚来汽车强有力的后盾。高瓴资本清仓蔚来汽车的行为被解读为“不再好蔚来发展”。

高瓴资本领投蔚来汽车1亿美元的A轮融资，高瓴资本也多次参与蔚来汽车此后的融资。在蔚来汽车上市时，高瓴资本持股7.5%，为第三大股东。

此后，在蔚来汽车发行6.5亿美元可转换债券时，高瓴资本认购了1000万美元。2019年第二季度，高瓴资本增持蔚来汽车2061.85万股，但第三季度开始，便对蔚来进行了大幅度减持，直至年底彻底清仓。

在高瓴资本减持之前，蔚来四年亏损200多亿的“烧钱”速度，也让人产生了“蔚来是否有未来”的质疑。有分析认为，销量何时能支撑起蔚来才是最重要的问题。

据蔚来汽车官微数据，2019年蔚来汽车全年累计交付汽车20565台，同比增加81%，自7月起，蔚来汽车连续5个月销量递增。但是在逐渐递增的销量下，蔚来汽车还是难以挽救亏损的颓势。

受疫情影响，蔚来汽车在2020年1月的整体交付量为1598辆，同比下滑了11.47%。

对于销量下滑，蔚来汽车表示，受春节假期及疫情影响，今年1月仅16个有效交付日，相比去年同期减少6天，由此计算，1月份蔚来日均交付100辆，同比提升22%，销售效率有所提升。预计2月份车辆的生产和交付相比过去几个月的高峰会有一定下降。

但疫情的影响不止于此，不少业内人士认为，疫情或将影响生产供应链，存在断裂风险。也就是说，蔚来汽车的生产或将减缓，新一年的运营计划将被打乱。

为了缓解资金压力，蔚来汽车推迟了1月工资的发放，同时表示员工可以将十三薪置换成限制性股票的计划。

不难出，蔚来汽车的资金压力已经十分紧张，尽管寻来了2亿美元的“救命融资”，但相较于亏损速度，蔚来汽车还需要寻来更多援手才能度过此次难关。