湾区互联网航运联盟登场,广州港口航运开启新里程

南沙港 符超军 摄

5G、人工智能、大数据、云计算、区块链……当下各种新技术高速蓬勃发展，传统航运产业的智慧化转型已势在必行。11月28日-29日，2019湾区“互联网+航运”黄埔大会以及2019航运·粤·智慧航运发展大会分别在黄埔和南沙举办。代表着目前自动化码头先进技术——广州港南沙四期自动化码头项目“亮相”南沙大会现场；作为黄埔大会的重要议程和成果之一，湾区互联网航运联盟登场，该联盟由27家航运创新龙头企业发起……连续2天、2场航运大会，各有亮。新技术新应用应如何助力传统航运转型？智慧港口如何建设？会上，参会嘉宾涉及行业广泛，集聚了海内外各方的智慧，共商港口和航运业的智能化智慧化发展。

黄埔港 南都记者 马强 摄

众所周知，港口航运是一个传统行业，也是世界上最重要的货物运输方式。“我们一般认为，港口这个行业与互联网没有关系。但近些年的发展证明，传统行业也要拥抱互联网，要融入互联网，也要利用好互联网。

”广州港集团副总经理宋小明日前提到，广州港集团作为华南地区、大湾区最重要的综合性企业，货物吞吐量、集装箱吞吐量位居全国第四，全球第五，在助力和服务大湾区当中起到十分重要的引领作用。广州港有老港港区、黄埔港区、新沙港区、南沙港区四个港区。“目前，黄埔港区正在转型升级，南沙港区正在蓬勃发展。南沙四期工程是粤港澳大湾区第一座自动化无人码头，采用全球首例的单小车自动化岸桥、北斗加具备L4级(或相当于L4级自动驾驶能力)的自动化码头’广州方案’。我们的’广州方案’与世界上已建成的欧洲、美国、澳洲和亚洲的30多个自动化码头不一样，具有广州特色、广州风格和广州气派，并且是可复制、可推广。同时，转型升级中的黄埔港区，将借鉴南沙四期的新技术。”宋小明表示，广州港与华为公司签订了战略合作协议，华为公司帮广州港进行了智慧港口的顶层设计；我们的集装箱物流平台与广州海关、黄埔海关的关港通平台，与广州海事局的数据交换平台等一批行业领先的息化项目已经或者说即将投入使用。

目前广州港正大力发展港口型的国家试，不断完善集疏运体系，打造具有全球竞争力的智慧海港、绿色海港。未来将大力发展智慧交通，推动大数据、区块链、云计算、超算等新技术与交通行业的深度融合，推动广州市国际贸易营商环境进一步提升，助力广州老城市新活力“四个出新出彩”。

随着这些息项目逐步投入使用，将有利于提升集团在软件方面的智慧化的港口水平。与此同时，广州港集团也积极推进智慧化港口硬件方面的研发和建设，一批传统码头的自动化改造正在加快推进，粤港澳大湾区首个智能化码头，也是全国乃至全世界最大的水平布置全智能化的码头，南沙四期全自动化集装箱码头正在加快建设。

黄埔港

黄埔港(也称黄埔老港)位于南海珠江河口内，广州市东南侧。黄埔港与世界60多个国家和地区有贸易往来。

港口现有码头岸线2000米，万吨级泊位为7个(其中3.5万吨级5个)，港池水深-9米，港区占地总面积50万平方米，铁路专用线长8008米。黄埔港货物年吞吐能力可达2600万吨以上，集装箱年吞吐能力超100万TEU。其中外贸进口货类主要是日本、韩国的设备、泰国的粮食、饲料、非洲木材、以及从香港中转进口各类货物。为使老港焕发新活力，根据转型升级规划。黄埔港将由货运港转型升级为客运港，规划建设黄埔国际邮轮城，进行港城一体化的空间开发。

湾区航运创新联盟登场

为进一步拓展粤港澳大湾区港口和航运企业在互联网经济领域的开放合作，加强在互联网、云计算、大数据、区块链及金融科技等数字产业领域的务实合作，推动港航业的协同创新和数字化转型，广东省电子口岸管理有限公司、广州电子口岸管理有限公司等27家航运创新龙头企业和功能性机构决定共同倡议发起成立湾区互联网航运创新联盟。

该联盟将以“融合、创新、开放、共享”发展是否放到引号里面？为使命，促进息、项目及资金等要素的供需对接和知识共享，形成优势互补、互利共赢的发展局面，有效推进粤港澳大湾区互联网航运经济产业健康发展，加快大数据、云计算、区块链等技术在港口航运产业应用，推进国际贸易“单一窗口”建设和公共息资源开放，打造统一开放的港航大数据应用生态，推动物流技术装备现代化，推进港口供应链服务平台建设，建设国际一流智慧港口和“数字口岸”。

通关效率提升30%

会上，广东省电子口岸、广州电子口岸与香港标奥电子商务有限公司公司签约，合作开展粤港跨境报关业务，将极大方便粤港两地外贸企业开展跨境报关操作，提升通关效率。

目前广州、香港两地企业在办理进出口手续时，既需要向香港海关报关，又需要在广州办理中国海关报关手续。同时，两地的两个贸易合作伙伴之间以及与其运输服务单位之间还需要交换大量的贸易单证，如装箱单、发票、提单等，且至今这些单证仍然采用手工制作，以传真、邮件等方式进行交换，效率低下，且容易出现差错，由此导致后期单证整理、录入、核对需要耗费大量的人力物力。跨境电子报关平台是针对内地企业需要向香港海关进行电子申报的业务而开发的应用支撑平台。通过粤港两地的数字证书签发机构合作，构建跨境电子报关平台及粤港两地数字证书互认支撑平台，并利用粤港CA互认技术实现与香港贸易通电子报关平台的对接。

在此基础上，内地企业在内地就可以直接向香港海关进行电子申报。平台建设后，既可以有效保证企业报关资料能高效、安全和快捷的传输，又能大大降低外贸企业香港报关的费用，实现业务数据一次录入，全程共享，减少数据的重复录入，降低人工成本，有效解决粤港两地通关环节制度性成本高和通关流程繁琐的问题，提升30%的通关效率。大会召开地南沙，正是产业创新发展的典型。南沙新区作为广深港澳科技创新走廊的枢纽节，正在形成以人工智能为代表的科技创新产业集群。南沙区管委会副主任潘玉璋在会上介绍，自贸区南沙片区挂牌以来，累计形成457项改革创新成果，在全国、全省复制推广42项、104项，3项创新成果入选商务部最佳实践案例。营商环境的优化推动港航产业不断在南沙集聚成长。新一代息技术、大数据、云计算、区块链、人工智能等，可能引发交通产业颠覆性的变化，航运生态将被重构。当下自动化码头、无人船等构想已经变成了现实。粤港澳大湾区首个自动化码头——南沙四期全自动化集装箱码头正在加快研发建设。

据悉，2018年南沙港区完成集装箱吞吐量1557.0万TEU，同比增长11.6%，其中外贸555.8万TEU，同比增长6.8%。占总量的35.7%。南沙港区集装箱吞吐量占集团总量的81.8%，占广州港全港总量的71%，比例逐年上升。南沙汽车码头商品车装卸量突破100万辆，助力广州港滚装汽车业务实现同比18.7%高速增长，居国内港口第二位。南沙三期集装箱吞吐量突破400万TEU，同比增长48.9%，带动南沙港区集装箱吞吐量全年增长11.6%。国际邮轮旅客吞吐量突破48万人次，位列全国第三。

郭桂福区块链链条式建设，南沙港正待迎头赶上，弯道超车

广州市智能软件产业研究院副主任郭桂福在大会主旨演讲中，分析了现阶段港口进出口业务运作的现状与问题，提出区块链在南沙港区“四步走”的应用思路和实现路径。“今天我分享的电子提单，国外有一些做得不错的，像韩国实现了90%的电子提单。采用的方式还是登记电子单的方式。在我国目前电子订单还是没有很好的成效。现在有区块链技术，我们可以开始做了。简单的对比是，传统方式是一步一步去流转，区块链它通过一个分布式大家共享的账本。”郭桂福提到，息互通是区块链的优，如何运用到行业里面去，跟行业的落地，这是最大的难度。”他认为，区块链在电子提单上的实现是未来的一个必然趋势。来提单在航运业比较系统，要盖章，有很多副本流转。同时单据多杂，息不一致，易带来欺诈隐患。

区块链可以将真实物理世界的流转息，比如说货物是否有待装箱、有待运输，这些数据都是不可篡改的。“这也比我们单纯一个盖章要好，而且它的流转是特别高效的。所以在整体上，区块链给我们构建了更加高效更加安全的方式。”郭桂福提到，上海港息化做得不错，走在全国前列。目前广州港，南沙港现状还是以垂直息化建设为主，整个链条的建设实际上还是几乎没有。“但广州港、南沙港正待迎头赶上，处于弯道超车的阶段。因为区块链链条式建设，可能会有一种后发的优势，也许会建得更加的好。因为你来建得越多，现在你要拆要去构建，这样更难。”郭桂福称，南沙港怎么弯道超车？比如可以做本地化的电子提货单的建设，这个做好了可以在湾区内对接香港和澳门，通过区块链推广到别的区域，形成一个国际化区域性电子集单做法，未来有望做到全国领先。

来自南方都市报

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