超短线系列机场民航的逆转时刻是否来临

昨天G20会后，正能量的东西不少。公报强调了大家团结起来共抗疫情的必要性，并建立了一些协调和通报机制。

当然，资本市场更关心的是5万亿美元的刺激计划。美股昨天受利好刺激，又是大涨，近几天道琼斯指数反弹了4000。

如果G20是5万亿美元，那我们应该不会低于1万亿美元。

这么大的资金体量，预示着我们接下来应该会进入利好频出的一个周期。

这些利好政策能否促成大盘的反转，只用观察2个指标1、量能能否再次温和放大，尤其是在2850-2880附近的区域量能能否明显放大；2、是否有持续强势的板块出现。当然，国外疫情的发展也至关重要。

不靠谱为了大选，非常重视经济数据，多次公开场合表达了复工复产的愿望，预计他的这个盼望，会对美国抗疫形成一些干扰，要持续观察。

一早到消息，民航局要求各个航空公司压缩国外航线和航班，每个航空公司到国外任何一个国家只能开一条航线，一周航班不得多余1个班次。

国家移民局也跟着发了条消息持有中国签证或者居留证的外国人，暂时不允许入境。

到这两条消息，我第一感觉是“至暗时刻”，没有不“趁火打劫”的道理。本来打算等民航机场季报出来跌下再加仓的，现在，只能提前下手了。

个人认为，民航机场截止目前，从行业的角度来说，基本属于利空出尽的阶段了。两个通知一出，民航国外的生意更加惨淡，本身国外业务利润略低且占比也不超过30%，这样一来，国外业务也有等于无，没有更惨。各航空公司1-2的运营数据都出来了，基本是下降60-80%，一季度业绩亏损肯定一塌糊涂，市场对今年上半年民航公司的业绩也有了一个清晰的预期，大幅亏损预期计提。

利空出尽，利好就接着来了。随着国内对国外输入管控更严厉，叠加国内基本清零，那么国内民航的恢复将会进入提速阶段，而国内市场占各航空公司的业务比重在70-100%之间，那么，往后国内改善和潜在的行业补助救助政策就跟着来了。

【华夏航空(002928)、股吧】之所以抗跌，关键在于其国外业务的比例为0。

当然，今年民航将仍然处于一个恢复的过程，买入民航机场，个人认为盈利空间很大，但是需要持有2年左右时间，熬不住的要谨慎买入。

民航里，现金流不好的公司，也要注意风险。

这个周末，应该有好消息。但是无论长短线，都不要去追高。现在市场是个熊孩子，喜欢上串下跳。

今日操作（实盘，0.6成仓位）

1、继续持有华域汽车（0.4成仓位），汽车行业的刺激已经箭在弦上，我还是持有等盈利，目前成本价23.31元，目前亏损3.5%。

2、继续持有华新水泥（0.1成仓位），近期比较抗跌，基建逻辑硬，继续持有等盈利，成本价25.36元，目前亏损6%。

3、继续持有福建水泥（0.1成仓位），该股价量关系良好，基建有望启动，成交价11.66元，目前亏损1.5%。目前没有太好的短线机会，短线水泥股继续持有。

今日观察（模拟盘，40%）

1、继续持有兴业银行，该股估值低位且再次来到近期小平台底部，成本价17.1元，亏损3.7%。

2、继续持有中国铁建，基建概念，价量配合理想，有望突破，成本价10.85元，目前亏损9%。

超短线可能有高利润，但是绝对高风险，须谨慎决策，轻仓参与，则上我，参与超短线不超过1成仓位，其他仓位布局中长线，具体布局详见每周周评。