海印股份，大概率可获得20%的涨幅，值得跟进

先说结论

海印股份，预期6月8日之前股价大概率将至少达3.28元，距离今天4月21日收盘价2.76元有18.84%的空间。 为什么说大概率呢？因为如果市场太差，股价需要拉升的幅度太大的话，上市公司即使有心也难以达成目标。

再看推理过程

1. 公司有可转债余额6.73亿，到期日为2022年6月8日。 如果投资人在6月8日之前不选择转股的话，公司需要在可转债期满后5个交易日内,将以可转债的票面面值的110%(含最后一期利息)的价格向投资者赎回全部未转股的可转债。

2. 公司正常赎回可转债的压力很大，21年第三季度财报显示公司账户有货币资金1.9亿，21年年报预告第四季度亏损7.25亿，22Q盈利1.02亿；总之一句话就是公司暂时没有足够的资金来归还这笔债务。 上市公司理性的做法就是促投资人选择转股。

3. 转股的动力来自于转股的收益大于到期的本金加利息。目前的转股价是2.99元，每张可转债可转股份数33.44股，到期本金加利息金额为110元。所以转股的收益需要大于110元才能促转股。110/33.44=3.28元。 意思是正股的股价要到3.28元，投资者才会选择转股。

4.从历史复盘来看，如果股价拉升幅度要达到翻倍的话有难度达不成促股，但是如果不到20%的幅度，还是可以达成的。所以说是个大概率事件，但是也不能说百分之百。

最好看历史例证

1. 历史上可转债正常到期的屈指可数，绝大部分都是涨超130强赎，所以这也是为什么一直强调可转债才是低风险高收益的投资产品。这两年正常到期的可转债只有4只，分别为

21年1月8日到期的电气转债，对应正股上海电气；

21年5月28日到期的航转债，对应的正股是航天息；

21年12月30日到期的九州转债，对应的正股是九州通；

22年1月7日到期的广汽转债，对应的正股是广汽集团。

一起来看看K线图以及相关逻辑。

2. 上海电气化圈的那根长柱子对应最后交易日1月8日。 当日最高价6.01元。当时转股价为5.13元，可转债到期赎回价为106.6元。要促转股则股价需要大于5.47元。如果最高价6.01元选择转股转股价值为117.15元。一个很硬的例子，最终转股的比例为77%。

3. 航天息最后到期日之前附件的最高价为5月13日的13.31元。当时转股价为21.56元，到期赎回价为107元，要想促转股则股价至少需要23.07元。因此尽管有股价有拉升，但是距离当时的低点10.09元需要翻倍，难度太大。所以最终转股的比例为0，全部到期赎回。

4. 九州通最后交易日附件的最高股价为12月28日的14.78元。 当时的转股价为17.83元，到期赎回价为108元，因此促转股的最低股价为19.26元。最终没有促成功，转股比例为0.

5. 广汽集团1月5日的最低价为15元，当时的转股价为13.92元，到期赎回价为106元，因此促转股的最低股价为14.75元。最终促转股比例为74%。