前些日子，说本周对于 中航高科 有两件事，一个创历史新高，一个抢夺新年热国防军工板块的龙头。本周因为大盘及板块的影响，创历史新高要延后了。但在这次深幅回调的过程中， 中航高科 不到十个的跌幅确实，比较抗跌，并且在昨天和今天反复上拉，无奈大盘及板块主流票的暴跌，主力也只好顺势而为。

在本次航空航天板块调整的过程中呈现几个特，从部分个股龙虎榜可以出，第一短线资金大幅度出逃，融资盘和北上资金本身就带有短线资金的特，与其说航空航天板块短线退潮，不如说主力资金成功洗出短线资金。第二个特是大单特大单多，从很多票的龙虎榜可以出机构席位参与度非常高。大家都知道每个基金管理公司会拥有多只老的基金和多只新发基金，很多分析人士都表示A股基金化趋势会在2021年再上一个台阶，新基金还是秉承价值投资，去买确定性比较高的票，那么新基金会在高位或者追高买入吗？现在的情况不是很好，老基金打压洗筹，新基金借机建仓，基金左手倒右手，将浮筹洗出，老基金赚的盆满钵满，净值提高，剩下的那一段让新基金持仓，享受2021年资金抱团的红利，到年底新基金净值大幅度提高，排名大幅度靠前，以便于2022年再发基金，如此循环往复。往日那些抱团股不都是在基金发行密集期，带来了大幅度的震仓？

这次下跌不同以往的阴跌，主力为什么敢急跌？为什么急跌？为什么敢大幅急跌？因为他们自己有新发基金接盘，不会损失筹码。急跌还可以短时时间内吓出短线资金。另外就是抢时间，都知道时间换空间和空间换时间，为什么抢时间？和今年的日历有关，二月十二日春节，二月份的炒作集中在春节前了，大家都知道三月份是年报密集发布的开始，好的公司大部分在三月份发布年报，那个时候的炒作题材比较多，资金会分流出去，机构主力资金不在春节前完成布局，一季度后面就没时间和资金运作其他题材。一季度过去了，2021年第一波也就过去了。所以热急跌不可怕，怕的是阴跌，那些小票，每天一两个的跌幅，再K线，惨不忍睹。

好多航空航天主流票跌幅短短三天都到20%了，随时面临反弹，反抽或者新一轮上升。高没有卖掉没关系，向下调整反而便于做T，高抛低吸的基础不是按照盈利和套牢来决定是否操作，不断降低成本增加筹码是不错的选择。

本人继续好新高，好2021年的航天航空。下午感觉航空航天板块会变盘。