“一箱难求”，海运价格暴涨！船公司公布明年1月份涨价通知国际运力紧张，集装箱短缺

“一箱难求”，海运价格暴涨！船公司公布明年1月份涨价通知
国际运力紧张，集装箱短缺已成为常态，集装箱运费随之大涨。西美航线、南美航线、越南航线、菲律宾航线等各大航线，几乎无一幸免。业内人士分析，“缺箱”现象至少会持续一段时间，明年情况亦不容乐观。
出口物流飙至“天价”
“今年越南航线海运费涨价了5至6倍”
“非洲航线本的价格是1500-2000美金一个柜子，现在为5000-6000美金一个柜子。”
外贸企业纷纷大吐苦水。近日，市场更是出现了10000美金的天价海运费。
不少业内人士表示，目前全球航运市场“一船难求、一箱难求”的情况将持续一段时间，主流船公司订舱已至12月下旬。现在的海运费从某种程度上来，毫无上限，这也取决于外贸公司为了出货愿意支付多少。
“当下海运的价格，一天一涨。今天询的价格，到了明天又涨了；明天再问，箱子没有了。”
这几乎成了普遍现象。
除了海运缺箱，就连中欧班列都要通过摇号才能订舱，运力相当紧张。在跨境圈疯传的“2021年中欧班列舱位预定摇号”视频可以说明现实。“这对许多外贸人来说还是头一遭。摇号晚了，铁路都没位置了。今年的货运市场实在是太疯狂了。”业内人士如是说。
“手上有很多订单，但都不敢生产。我们目前采取的是，订到了箱子再加班加赶货，否则货品生产出来了，也没有足够的场地存放货物。”
不仅成品“出海”成了问题，海外工厂的材料供应也成了一道难题。联合纸业最近的苦恼，是今年3月份就已经发出的材料，至今还无法送达东非工厂。
“海运价格一天比一天涨得更多，负担在我们身上的物流成本也越来越大。再加上消费旺季的到来，航运的价格只会越来越高，物流成本也是令人头疼。”一位卖家很无奈的说道。
这样的情况正在愈演愈烈。11月17日，关于旺季的货运情况，集装箱航运公司马士基向客户发出了最新通知表示由于新冠疫情致使需求波动，全球供应链出现瓶颈等因素加剧了这一趋势。中国港口的出口订舱不得不面临因缺箱等造成的订舱取消或装运延迟。
对于近期集运市场火爆的因，业内人士表示是多重因素叠加的结果。一方面，受全球疫情影响，上半年需求受到抑制，不少商家有补库存的需求；另一方面，海外市场居家购物需求升高。
根据集装箱贸易统计公司（CTS）数据，2020年7月全球集装箱海运贸易量增速持平，8、9月份货量加速上行，9月份货量同比增速近8％。从东西主干航线的同比增速，两大航线需求持续扩张，美线甚至扩张至20％以上的增速。该研报指出，从中期，美国零售业批发业补库存尚未结束，库存周期至少持续大半年以上时间，奠定需求持续改善基础。
导致这种情况发生的主要因在于疫情影响了全球贸易正常往来，预计疫情得到控制后，国内“一箱难求”的情况将逐渐消失。
由于很多国家的生产能力处于瘫痪状态，使得率先摆脱疫情影响、生产步入正轨的中国在短时间内成了世界工厂的中心。孟加拉、越南、印度等东南亚国家的订单纷纷转移到了中国，也因此，中国向外发运的货物数量激增。
前天，欧洲的英国，出现了新冠变异超级传染病毒（比病毒超70%的感染率），刻的中国，已然是制造业的世界中心，海运将迎来超越以往任何时候的大紧张。