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我来解释一下商誉吧,其实他是一个会计概念,也就是说当你投资一个企业,如果价格高于

  • 作者:NB-2626
  • 2019-03-01 09:32:25
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我来解释一下商誉吧,其实他是一个会计概念,也就是说当你投资一个企业,如果价格高于它的净资产那么高于的部分在会计账目中表现为商誉。根据会计法则,如果在进行商誉测试时,你的投资标的面临巨大的贬值那么你需要进行商誉减值。从你公司的利润中冲抵。当然也可以分年进行摊销。理论上讲你购买任何一个市净率高于1的上市公司你高于一的部分都属于你的商誉。那么你有哪一个真正的科技公司他的商誉会等于或者小于一呢。哪怕是不怎么出色的当当 ,如果说70亿卖给 【海航科技(600751)股吧】 ,那么它的净资产只有几千万,70亿的购买价格几乎全部都属于商誉,反过来说按净资产他会卖给你吗?我们应该回到现实理解中的商誉,而不是会计处理的商誉。那就是英迈现在的市场价格低于60亿美元的部分属于商誉。2016年2月英迈从纳斯达克退市时拉克斯达克不到5000,现在是7000多。那么你觉得现在英迈重回纳斯达克市值会在60亿美元以下吗?这就是 海航科技 不会提取商誉减值的因。我的理解,如果你卖回给西方人不会超过100亿美元,这就像石油卖回到中东一样。如果在国内卖,它的价值应该在150亿到200亿美元,可是过不了户啊。英迈的交易需要13个国家和机构的批准。当年海航集团可是支付了几亿美元的单向交易风险保证金,也就是说任何一个国家或机构不批准那么海航集团就要支付几亿美元的损失赔偿。作为母公司的 海航科技 市值最低的时候,只有这些保证金的两倍。就像你要购买1000万的房子,开发商让你交500万的诚意金,如果你不买了,这500万就归开发商所有。你会说开发商的房子是用金子做的啊。不是诚意金交的太高,而是机构把海科的价格砸得太惨,英迈的价值值得承担几亿美金的风险。至于你说的负债那要市场和经营前景。前景越好,负债越多越好,前景越不好,负债高了就可能破产。显然海航集团已经公告了所谓破产只不过是有人造谣出来吓唬散户的。客观说英迈的未来的确充满悬念,充满想象,这要海航集团是仰望天空还是脚踏实地?如果脚踏实地,只愿在传统行业里挣扎那么择机卖掉英迈却是一个好的选择,不过,英迈可是宝贝奇货可居哟。如果西方不再小肚鸡肠审核敞开大门,那么国企会出价最高。比较现实的选择是卖给阿里系或者腾讯系交易会比较顺利,因为阿里,腾讯的主要股东都是西方的机构。实际上三星也一样,这就是华为吃亏的因。如果海航集团要仰望天空,那么英迈无疑是那道通往天空的最靓丽的彩虹。

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