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新特汽车此轮融资完成后,将成为造车新势力的“第四极”。
作者|卧风凌
来源|IPO那事
数据支持|勾股大数据
2019年资本寒冬,对造车新势力们来说,是艰难的一年。后补贴时代、特斯拉国产、再加上传统车企的出,生存空间越来越小。
能继续融到钱的造车新势力,还有玩下去的本钱。但是,融不到钱就基本上是要告别舞台了。
1
造车新势力们烧钱续命
数年前,一大批互联网手机品牌来势汹汹,如今已所剩无几,这一幕有可能会在新能源汽车领域重现。
对造车新势力们来说,融到的钱是量产的钱,更是续命钱。
2015年6月,蔚来1亿美元的融资到位,在随后不到两年半时间里,陆续进行了5轮融资,总融资额高达145亿元,其中,2017年底,蔚来汽车完成新一轮融资,投资方包括腾讯、Baillie Gifford、Lone Pine、中资本和华夏基金等,本轮融资金额高达10亿美元。
公开数据显示,蔚来ES8四月交付1139台,环比3月交付的1373台,减少了234台,蔚来销量持续走低。1-4月,蔚来交付量达到5362台,总累计交付量为16710台。
始于2015年的威马汽车于今年3月完成总额30亿元人民币的C轮融资,本轮融资由百度集团领投,太行产业基金、线性资本等参与投资。截至目前,威马汽车累计融资金额已近230亿元人民币。
2018年9月,威马旗下的威马EX5正式交付。而2019年一季度,EX5总的交付辆只有3851辆,却在行业中排老二。
相比于蔚来、威马等造车新势力纷纷开始批量交付,而拜腾却迟迟没有走上量产的道路。
公开息显示,截至目前拜腾汽车已经完成了三轮融资,累计融资超过7亿美元,其中在B轮融资中,一汽集团领投1.6亿美元。创立3年多的拜腾汽车即将获得C轮5亿美元的融资,并且,本轮融资由一汽集团领投。
根据最新媒体消息,目前的拜腾汽车面临着董事长离职、被质疑资金陷困境。
2
新特汽车唯快不破
热衷于讨论新能源汽车的网友们,很少提到“新特汽车”。
新特汽车成立于2017年9月,尚不足2年。
5月16日,新特汽车正式完成B轮融资,估值已经达到独角兽体量,本轮融资由重庆长寿区相关产业基金领投,多家机构跟投完成。新特汽车将加速新产品研发,渠道进一步下沉建设,以及创新业务模式发展。
在资本寒冬下,新特汽车还能获得新一轮的融资,足见资本市场对新特的认可。
新特汽车由贵安新区开发投资有限公司开发投资起家,去年5月25日,新特汽车正式宣布获得由鼎晖投资领投,高达数亿美元的A轮融资。
值得一提的是,目前已完成B轮的新势力仅有蔚来、小鹏、威马三家,新特汽车此轮融资完成后,将成为造车新势力的“第四极”。
新特汽车可谓速度制胜,从公司成立到第4000台整车下线,新特汽车只用了不到一年半的时间。
在产品战略上,新特汽车走亲民路线,聚焦10万元以内的A0级纯电动产品,助其以亲民价格迅速打开市场。一年多的时间里,新特走完了首款智能电动汽车DEV1的研发、上市和交付的全部流程,最终以首款车4000台的下线成绩完美收官2018。
渠道层面,新特汽车计划于2019年将D.Box扩展至100个城市200家,并通过联合小米有品、网易严选等精选品牌,将生活空间融入D.Box,在其执行4S传统职能外,为用户提供更大生活的展馆想象空间。
据了解,DEV Lite保留了DEV1大部分配置,针对更下沉的渠道(四五线市场),续航里程调整到了150公里。新特汽车CEO先越透露,这款车型的售价将不会超过6万元。
今年3月,新特汽车CEO先越对外透露新特已拿到网约车出行的关键牌照。据相关媒体报道,新特汽车已于2019年3月20日获得全国网约车线上运营牌照,同时已分别在4月30日和5月13日获得贵安新区、成都两大地方牌照。同时,在出行领域,还将会和一汽合作,推出一款网约车车型。
在其他造车新势力们挣扎的时候,新特汽车已经从一个无名小卒一跃成为售价10万之内的领头羊。
3
重庆千亿汽车城的“自救”
你知道继“北上广深”之后,谁是中国的第五大城市?
不是杭州、不是成都,而是“中国汽车城”重庆!
重庆2018年实现地区生产总值20363.19亿元,同比增长6.0%,位居全国城市GDP第五的位。汽车制造业是重庆的第一大支柱产业,长安马自达,长安福特,银翔,力帆,高通等等都是重庆重要的车企。
然而,数据显示,重庆工业“6 1”支柱行业中,电子制造行业增加值增长13.6%、材料行业增长11.0%、化医行业增长4.9%、装备制造业增长3.2%、消费品行业增长1.9%、能源工业增长1.7%,汽车制造业下降17.3%。
2018年是汽车市场的寒冬,全国的汽车销量出现28年来的首次下滑,整个汽车行业的销量增长负2.76%。作为千亿汽车城,重庆的汽车销量下滑尤为明显。
停产和倒闭的消息将重庆汽车制造业推到了风口浪尖:2017年刚刚成立的高通汽车公司根本没生存多久就直接倒闭;北汽银翔也到了停产的地步;以摩托车发家的力帆也惨到卖地了......
重庆车企大多是萎靡不振的传统燃油汽车厂商。如今,新特汽车本轮领投的重庆长寿区相关产业基金,与天使轮的投资方贵安新区新兴产业发展基金均为地方性产业基金。
重庆要崛起,新能源汽车的风向成了最优的选择,新特汽车也就成了重庆汽车业自救的一枚棋子。
4
结 语
新特汽车CEO先越表示,2019年是新能源汽车产品和品牌的洗牌元年,对于某些至今仍未有产品落地、单靠融资度日的企业来说,2019年是极其危险的一年。
在新能源补贴退坡之际,再加上来势汹汹的国产特斯拉,造车新势力们需要做的还有很多,不仅仅是融资那么简单,钻研技术才是王道。
新特汽车能否走到最后?
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今天鹏欣资源涨幅10.0% 黄金概念下46只个股上涨
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新特B轮敲定 造车新势力们寒冬自救
新特汽车此轮融资完成后,将成为造车新势力的“第四极”。
作者|卧风凌
来源|IPO那事
数据支持|勾股大数据
2019年资本寒冬,对造车新势力们来说,是艰难的一年。后补贴时代、特斯拉国产、再加上传统车企的出,生存空间越来越小。
能继续融到钱的造车新势力,还有玩下去的本钱。但是,融不到钱就基本上是要告别舞台了。
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造车新势力们烧钱续命
数年前,一大批互联网手机品牌来势汹汹,如今已所剩无几,这一幕有可能会在新能源汽车领域重现。
对造车新势力们来说,融到的钱是量产的钱,更是续命钱。
2015年6月,蔚来1亿美元的融资到位,在随后不到两年半时间里,陆续进行了5轮融资,总融资额高达145亿元,其中,2017年底,蔚来汽车完成新一轮融资,投资方包括腾讯、Baillie Gifford、Lone Pine、中资本和华夏基金等,本轮融资金额高达10亿美元。
公开数据显示,蔚来ES8四月交付1139台,环比3月交付的1373台,减少了234台,蔚来销量持续走低。1-4月,蔚来交付量达到5362台,总累计交付量为16710台。
始于2015年的威马汽车于今年3月完成总额30亿元人民币的C轮融资,本轮融资由百度集团领投,太行产业基金、线性资本等参与投资。截至目前,威马汽车累计融资金额已近230亿元人民币。
2018年9月,威马旗下的威马EX5正式交付。而2019年一季度,EX5总的交付辆只有3851辆,却在行业中排老二。
相比于蔚来、威马等造车新势力纷纷开始批量交付,而拜腾却迟迟没有走上量产的道路。
公开息显示,截至目前拜腾汽车已经完成了三轮融资,累计融资超过7亿美元,其中在B轮融资中,一汽集团领投1.6亿美元。创立3年多的拜腾汽车即将获得C轮5亿美元的融资,并且,本轮融资由一汽集团领投。
根据最新媒体消息,目前的拜腾汽车面临着董事长离职、被质疑资金陷困境。
2
新特汽车唯快不破
热衷于讨论新能源汽车的网友们,很少提到“新特汽车”。
新特汽车成立于2017年9月,尚不足2年。
5月16日,新特汽车正式完成B轮融资,估值已经达到独角兽体量,本轮融资由重庆长寿区相关产业基金领投,多家机构跟投完成。新特汽车将加速新产品研发,渠道进一步下沉建设,以及创新业务模式发展。
在资本寒冬下,新特汽车还能获得新一轮的融资,足见资本市场对新特的认可。
新特汽车由贵安新区开发投资有限公司开发投资起家,去年5月25日,新特汽车正式宣布获得由鼎晖投资领投,高达数亿美元的A轮融资。
值得一提的是,目前已完成B轮的新势力仅有蔚来、小鹏、威马三家,新特汽车此轮融资完成后,将成为造车新势力的“第四极”。
新特汽车可谓速度制胜,从公司成立到第4000台整车下线,新特汽车只用了不到一年半的时间。
在产品战略上,新特汽车走亲民路线,聚焦10万元以内的A0级纯电动产品,助其以亲民价格迅速打开市场。一年多的时间里,新特走完了首款智能电动汽车DEV1的研发、上市和交付的全部流程,最终以首款车4000台的下线成绩完美收官2018。
渠道层面,新特汽车计划于2019年将D.Box扩展至100个城市200家,并通过联合小米有品、网易严选等精选品牌,将生活空间融入D.Box,在其执行4S传统职能外,为用户提供更大生活的展馆想象空间。
据了解,DEV Lite保留了DEV1大部分配置,针对更下沉的渠道(四五线市场),续航里程调整到了150公里。新特汽车CEO先越透露,这款车型的售价将不会超过6万元。
今年3月,新特汽车CEO先越对外透露新特已拿到网约车出行的关键牌照。据相关媒体报道,新特汽车已于2019年3月20日获得全国网约车线上运营牌照,同时已分别在4月30日和5月13日获得贵安新区、成都两大地方牌照。同时,在出行领域,还将会和一汽合作,推出一款网约车车型。
在其他造车新势力们挣扎的时候,新特汽车已经从一个无名小卒一跃成为售价10万之内的领头羊。
3
重庆千亿汽车城的“自救”
你知道继“北上广深”之后,谁是中国的第五大城市?
不是杭州、不是成都,而是“中国汽车城”重庆!
重庆2018年实现地区生产总值20363.19亿元,同比增长6.0%,位居全国城市GDP第五的位。汽车制造业是重庆的第一大支柱产业,长安马自达,长安福特,银翔,力帆,高通等等都是重庆重要的车企。
然而,数据显示,重庆工业“6 1”支柱行业中,电子制造行业增加值增长13.6%、材料行业增长11.0%、化医行业增长4.9%、装备制造业增长3.2%、消费品行业增长1.9%、能源工业增长1.7%,汽车制造业下降17.3%。
2018年是汽车市场的寒冬,全国的汽车销量出现28年来的首次下滑,整个汽车行业的销量增长负2.76%。作为千亿汽车城,重庆的汽车销量下滑尤为明显。
停产和倒闭的消息将重庆汽车制造业推到了风口浪尖:2017年刚刚成立的高通汽车公司根本没生存多久就直接倒闭;北汽银翔也到了停产的地步;以摩托车发家的力帆也惨到卖地了......
重庆车企大多是萎靡不振的传统燃油汽车厂商。如今,新特汽车本轮领投的重庆长寿区相关产业基金,与天使轮的投资方贵安新区新兴产业发展基金均为地方性产业基金。
重庆要崛起,新能源汽车的风向成了最优的选择,新特汽车也就成了重庆汽车业自救的一枚棋子。
4
结 语
新特汽车CEO先越表示,2019年是新能源汽车产品和品牌的洗牌元年,对于某些至今仍未有产品落地、单靠融资度日的企业来说,2019年是极其危险的一年。
在新能源补贴退坡之际,再加上来势汹汹的国产特斯拉,造车新势力们需要做的还有很多,不仅仅是融资那么简单,钻研技术才是王道。
新特汽车能否走到最后?
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