当投资者特别想要买入一只股票的时候，一定要保持镇静

当投资者特别想要买入一只股票的时候，一定要保持镇静和冷静。此时的很可能处于一种非理性的情绪状态，这种情况下做出的投资决策，往往会让投资者在后期感到后悔。
以赛力斯为例，去年在低位买入的投资者，随着新车型预期在股价中得到一定体现，今年股价在一百块钱左右徘徊，主升浪已在去年结束。我们通常在股票炒作中应注重前期介入，早买才能获得更大收益率。比如在赛力斯之后，很多投资者将目光转向了北汽蓝谷。北汽蓝谷去年有一波反弹，与赛力斯在一段时间重合，虽反弹幅度不大，但今年从三块五毛六涨到十块六毛一，翻了三倍，这也意味着北汽蓝谷已被充分炒作过，投资者需保持清醒。
再来看江淮汽车，很多投资者非常看好这只股票，但目前江淮汽车股价处于相对高位，此时买入存在较大风险。就像我们不能在股票的历史高位买入，比如江淮汽车当前头部价格在二十左右，在这个位置买入显然不明智。
投资者要学会克制自己的冲动情绪，不能因为一些大 V 的逻辑推广就盲目跟风，让股票的影子整天占据自己的脑海，甚至不买入就寝食难安。应该像开店铺一样，谨慎考虑各项成本、地段、人流等因素，而不是几秒钟就决定买入股票。
所以投资者要保持冷静，避免冲动买入。只有这样才能做出更加理性的投资决策，在资本市场中获得更好的收益率。
就拿北汽蓝谷这只股票来说，在处于 3 块 5 毛 6 的底部区域反弹过程中，尤其是在 4 块左右的时候，很少有投资者看好。那时市场中充斥着要退市的恐怖息，大家都非常害怕，根本不敢买入或者即使买入也不敢重仓。但我在 4 块左右重仓买入了北汽蓝谷，因为我清楚地知道这只股票在炒作享界车型的发布预期。
去年，北汽蓝谷算是预热了一波。今年，3.56 - 8.56 可以看作是第一波炒作，五月中旬在六块左右启动到十点六一则是第二波炒作，整个过程都是在围绕享界 S9 的发布预期。这种炒作实际上提前了半年左右。而江淮汽车目前价格一直不下来，也有这方面的原因。
我把北汽蓝谷二月到三月这一波炒作归纳为普反超跌反弹，因为这一阶段几乎所有的 A 股都有超跌反弹的情况。实际上从今年五月中旬开始才算是真正的炒作起点，发布会在八月六号，提前了两个多月。由此我推断江淮汽车的炒作也可能提前两个月左右。如果说十月份差不多比较合适，因为江淮汽车的豪车打造、打磨和测试等过程非常复杂，发布时间最早也要到明年一月份了。
在此期间，就像北汽蓝谷一样，江淮汽车可能会时不时地传出谍照或者各种消息，但行情很难真正起来，往往只是脉冲一下又开始调整。因为大行情要启动，必须要把股价调下来。所以在当前这个位置，我是不会入手江淮汽车的。哪怕可能会踏空，我也不会在江淮汽车历史最高位买入。现在打开江淮汽车的 K 线图可以看到，几个头部价格都在二十左右，在这个位置买入显然是不明智的。
在股票投资中我们常常会面临各种抉择与困惑。当我们看到一只股票，尤其是像江淮汽车这样的股票时，很容易陷入一种矛盾的心态。一方面，我们可能对其有着较高的期望和看好的理由；另一方面，又需要在投资决策中保持理性和冷静。
就拿江淮汽车来说，很多人在看到其股价处于历史高点 20 左右的时候，可能会情不自禁地买入。但这其实是一种不理智的行为。正如前面所提到的，我们不能在股票的塔尖上买入，否则很可能会面临较大的风险。
仓位管理在股票投资中至关重要。虽然很多人都知道要拉开距离建仓，但真正做到的却寥寥无几。知道和做到之间的差距，犹如地面与喜马拉雅山的顶尖，或者地球的东半球和西半球、北半球和南半球之间的距离。很多人在不知不觉中就满仓了，然后又受到以前价值投资者的影响，长期持有不动，这种投资方式是呆板和落后的。真正厉害的投资者均为独立探索的，他们不会随随便便听从别人的理论，自己去摸索、去寻找适合自己的投资方法。只有当我们独立之后，才能在资本市场上真正赚到钱，就像小孩子要独立生活、自己赚钱才能真正走向社会，成为一个有用的人，走出自己的精彩世界。
我非常看好江淮汽车，因为我对江淮汽车大的逻辑炒作比较敏感。就像在炒作北汽蓝谷的时候，很多人认为股票要退市，这因为他们根本不懂退市规则，也不研究财报，只是看到股票连年亏损就觉得要退市。投资说简单也简单，说复杂也是世界上最复杂的事情，关键在于我们怎么看。比如财报，现在很多绩优股不涨，是因为大家都知道哪个业绩好、哪个业绩差，业绩好的股票机构和散户扎堆，资金一拉升就会有抛盘，所以资金宁可拉一些垃圾股，也不愿意拉绩优股。而且我们炒股是炒作未来，那些看似业绩一直很好的绩优股也可能暴跌。
很多时候只有到最后一刻，比如股票爆雷的时候一些投资者才恍然大悟，原来这只股票有问题。但那些敏感且敏锐的投资者却能够提前捕捉到相关息，从而早早逃离，只留下散户在寒风中独自坚守，投资者一定要保持非常明智的头脑。
对于大部分投资者来说，与机构或者有特殊通道的人相比，必然存在息差。就以长安汽车为例，据说在 8 月初就有人知道了相关消息，这说明长安汽车的保密工作确实做得很不到位，长安汽车的管理层也备受诟病。回顾去年，长安汽车发布车布BU比不超过百分之四十，拉了两个涨停后直接在高位套住无数散户，从 K 线图上就可以看出有内幕消息提前泄露的迹象。这样的股票调整起来往往跌跌不休，连续大阴线不断，十分坑人。
如果投资者不知道内幕消息，实际可以直接从 K 线图来判断股票是否有问题。技术分析虽然具有一定的滞后性，但依旧是管用的。比如新能源在 2022 年八月份储能那一波炒作后，即便到了 2023 年，投资者经过几个月后再撤离也还来得及保住很多利润或者减少损失。当股票莫名其妙出现大阴棒的时候，肯定是有原因的，要么是基金抛掉，要么是企业内部出问题了。一般基金抛掉问题不大，很快能修复，但如果股票连续出现一到两个甚至两到三个大阴棒且再也收不回去，那就进入了空方，此时投资者一定要赶快出来观察情况，就像对待长安汽车一样。长安汽车发布二季报后，投资者也应该密切关注 K 线走势，以便做出正确的决策。
投资者不能盲目听他人说技术不管用的言论。技术分析虽然有滞后性，但在很多时候可以帮助我们判断股票的走势和潜在问题，从而做出明智的投资决策。
对长安汽车的分析可以给我们很多启示。长安汽车在发布二季报后，呈现出环比增长的状态，同时又有车BU预期、业绩环比增长以及无人驾驶、无人出租车等概念，而且汽车整车板块不少股票都已被炒作过，而长安汽车仍处于低位。从这些因素来看，按道理应该会有一波炒作行情。
但实际情况是长安汽车股价从最低价 13 反弹到 16 块钱就戛然而止，从最低点算起，到最高点也只有约25%左右的反弹幅度，这低于预期。而且在利润断层出现后，一般情况下是不会回补缺口的，但长安汽车却回补了缺口，这说明走势较弱。尽管如此，我们还可以给予一定的宽容。但当长安汽车连年线都被跌破时，就不能再容忍了。比如，以十三块多一点的成本价买入，在十五块钱附近就应止盈出局。因为当年线被破，阴线较大时，说明肯定有问题，主力资金连利润断层都回补了，年线也破掉，这表明主力不再坚守，股票肯定存在问题。对于一般投资者来说，没有内幕消息渠道，只能通过 K 线图来判断股票是否有问题。
在这个过程中，我们可以看到知行合一的重要性。虽然很多投资者看了文章知道年线破掉之后应该出来，但仍有部分投资者没有做到。知行合一并非易事，理论和方法可能很快就能学会，但执行起来却需要经过长时间的磨练才能真正掌握。不要怪任何人，百分之九十九点九九九的原因都在于自己。
后来，又确立了一个标准，比如十二块九毛五不能破，这一观点在评论区传开，成为很多人的参考。第二次参与时，看到股票走势似乎止住企稳了才参与，但后面又出现异常，破掉十二块九毛五这个箱体下沿，所以在13元成本附近再次出局。
在股票投资中，我们不仅要学会分析股票的各种因素，更要努力做到知行合一，才能在复杂的市场中做出正确的决策。
总结一下上面内容，在股票投资过程中我们每一位投资者都需要保持高度的理性和智慧。首先，当我们非常想要买入一只股票的时候，一定要让自己冷静下来，不能冲动行事。这就如同开一个店铺，我们需要考虑成本、地段、人流等各项因素，做足规划。但在 A 股市场中，却有很多投资者在买股票时几秒钟就做出决定，这是极不负责任的表现。这是血汗钱，谨慎决策是至关重要的，所以情绪管控是投资的第一步。
再个，在股票炒作时，我们要关注预期的强弱和逻辑的合理性。看财报不能只看表面，表面上财报差并不代表未来也差，不能人云亦云。比如去年或今年初，很多人认为北汽蓝谷要退市，这是非常可笑的事情。因为大部分人都不了解 ST 新规，甚至不舍得花一点脑细胞去学习和总结。
再者，对于一般投资者来说，由于没有内部消息渠道，只能通过 K 线图来判断企业内部是否出了问题。当 K 线图发生异常时，一定要按照规则先出来，躲避风险永远是第一位的。在 A 股市场或全世界任何资本市场，防控风险、确保本金安全永远是首要任务，赚钱则排在第二位。只有保住本金，才有机会在未来获得很好收益率。
以长安汽车为例，当股票出现一些特定情况，如跌破关键点位时，我们应该果断出局。但很多投资者却不执行，这是非常危险的行为。比如，有的投资者在长安汽车出现问题后，还在询问能不能拿、调整到哪里。这样的投资者要么是刚关注的，要么是虽有关注但没有做到知行合一。
在股票投资中要冷静思考、理性判断，学会从多方面分析股票，同时严格做好风险防控。好好思考本文所讲的内容，才能在股票投资的道路上走得更稳、更远，仅供参考，不作为投资指导，您需按照自己的投资系统操作投资。