关于鸿蒙智选几个标的价值以及走势的探讨

鸿蒙智选旗下几个公司，A股上市的有塞力斯 北汽蓝谷 江淮汽车 很多人不具备冷静下来看待问题的心性，无限的希望自己的持仓涨，一旦产生落差，内心对其他股票公司采取攻击的态度，而对自己持仓的缺点被别人提起，内心十分的受刺激，不自觉的采取了意识防卫措施，这些都是人之常情，不是什么罪过，却也是我们应该去改进的地方，废话不多说，直接展开分析

1，塞力斯。塞力斯是长子，也是他第一个销量做起来的，通过我们反复的学习探讨，发现其原本也不是铁板一块的，在没有做起来之前的态度是远远好过北汽等阿哥的（但是一旦华为智选道路打通，后面的态度是未必的，参考以前燃油车时代的合资车，没效益的时候，各种闹，一旦谈拢了，效益出来了，那大家都态度良好），这是个开拓阶段，我们不能说开拓阶段第一个出来的，最后一定是最好的，我们也不能说开拓阶段第一个走出来的，最后就一定会落伍，这个必须要去随时跟踪，从本质上说，这几家都是鸿蒙智选品牌下的不同产品规划，塞力斯的优势是SUV目前在国内属于大众消费群体的最爱，因为通过性，空间各种因素，那么风险点必然就是如果有车型能取代城市SUV（注意是城市SUV,不是越野），会对其当下的产品形成挤压，冲击，甚至替代。有没有这种车型？有的，新型家用型MPV，通过性不弱于城市SUV，舒适度大大提升，启动加速等选项本来就不是这两款车型的卖点，在此不做讨论，由于智驾的存在，泊车也不需要自己费劲，这是一个长线潜在的威胁；肯定有人会说，哎呀，国外MPV也没铺天盖地啊，那国外轿车比SUV还销量高呢，国人接受新事物的能力目前是高于国外的。塞力斯的第二个风险（或者说不叫风险，是需要再验证的地方，基本上是可以完成验证的），目前塞力斯的筹码分布，股东户数大增，这说明机构呈现一个四散而走的态势，其中一个很重要的原因就是，第一个季度盈利了，但是净利润率太低了，这件事是可以解释的很清楚的，而对比之下理想的情况糟糕很多，说明这个解释是很靠谱的，但是仅仅解释清楚是不能够吸引现在的机构的，他们需要更多的验证，从两个地方出，订单跟中报，如果出现订单可以，中报却不行，那别说塞力斯完蛋，所有的智选都完蛋，没一个跑得掉，因为这说明所有的钱都被拿走了，但这其实不会出现的，对比友商就很清晰了，华为是很敞亮的公司，也不可能干这么蠢的事儿。

综上，塞力斯的风险主要是未来跟家用MPV的竞争关系，净利润风险需要在中报的时候等待再度验证，一旦验证成功，资金就会陆续进场了（概率极大）。

2，北汽蓝谷。北汽蓝谷目前看是起了个大早，赶了个晚集，风头甚至被还没造出车的江淮一度盖过。归根结底是在模糊时期的态度不明朗，这个情有可原，道路打通后不是问题，而S9这款车，直觉是要爆款的，就先当能爆款来看，不爆款会改，一直到爆款，塞力斯就是这么干的，抄作业就行了。北汽蓝谷属于硬抄塞力斯作业的，长期风险主要不在销量上，而是自己能不能别瞎折腾了，这个财务做的太差了，包袱太重了，如果后面S9或者改款后的S9爆款了，那利润是必然有的，而这个利润可别被自己其他业务给吃掉了哈。目前北汽股价相对于塞力斯的优势是，没有真的爆炒，还属于一个观望分歧阶段，这个只是说北汽的爆发力后面要比塞力斯强，不是说塞力斯就得跪，验证期嘛，慢慢的走。

综上，北汽蓝谷的风险主要是，智能轿车短期有没有爆款（这个只影响短期），别把利润拿来填窟窿了，那不是白给么。

3，江淮汽车。江淮汽车在笔者看来，是最适合参与的标的。一来股价没有真的爆发过，最多是拉回了去年底流动性缺失的暴跌；二来未来潜在上限很恐怖，因为这个题材的拉风程度有点划时代。江淮汽车的优势其实有很多，他之所以没有早期投入华为怀抱，是合肥市投资风格决定的，那个时候华为的路确实没打通，出现了非常多的挫折困难，一度差点失败，我认为当时不参与没毛病，如果说大家同一起跑线，同时参与，我是最看好江淮的，江淮制造能力比其他强，财务又健康，代工姿态极低，还有合肥这个股神在背后支持。江淮的短期风险是第一款车未必马上就爆款，而长期风险就是智选车彻底失败，那还说啥，各回各家，搬砖去呗，这都失败了，那这行业也就无了，最强大的公司都失败了，说明美帝打压成功了，放心，不存在华为失败了，理想小鹏就起来了，这绝对是要死大家一起死，这个概率0，原因不解释。江淮目前市场上有一批人的旧观念，认为劳斯莱斯销量不够，其实呵呵呵，如果你真的认真调查就发现，根据终端销售数据整理，共有80款百万级车型上榜百万豪车2023年度销量榜单。前十名车型销量总计168325辆（注意只是前10名）接近17万辆。事实胜于雄辩，这里面还有不少几百万甚至千万以上的？这只是国内，江淮是会出口的，还在争论没潜在客户就没意思了，这里面没有一个能打的，只要品牌教育完成，这些份额就是鸿蒙智选的，而且，注意而且，豪车在历史上销售总额都没有普通车型高，市值却更高，拿大众旗下的保时捷做比，保时捷970亿美元；大众663亿美元，而大众的销售额是保时捷的接近9倍附近，净利润是4.5倍附近，市值却是保时捷高接近一半。这就是事实，而不是幻想出来的结论。

综上，我认为江淮的风险是最低的，一来财务健康，二来潜力巨大，三来职业代工姿态无需教育。短期股价呢，谈不上强势，都没有涨停，那就不指望这里起大行情了，咱来日方长慢慢玩。

最后总结，

归根结底，从经营来看其他界都需要塞力斯的中报或者往后推的报表来验证模式，而4界都不缺乏潜在客户，一个行业要长久的霸榜，内在技术是第一位的，而不是靠短期某一款抓住消费者心理套娃割韭菜，这一点，没有鸿蒙智选更让人放心的了。

从短期股价来看，我个人认为塞力斯短期参与起来最迷茫，因为塞力斯完成了0-1阶段的涨幅，而后续验证完成，后面两个直接抄作业，约等于后面两个也验证完成，还不如待在后面两个里面，其他两个没有完成0-1的涨幅，且都有后续实质性消息不断冲击，参与起来目测更有爆发力。

欢迎抱着追求客观真相，并在此做出说得通的预测的玩家前来探讨，而不能接受内心不安，只知道自我安慰相互踩踏的就不欢迎了（因为纯粹是情绪吵闹没价值，咱可以有情绪，但也要有理智）。