ST众泰营收3亿市值250亿还在困境，北汽蓝谷营收

ST众泰营收3亿市值250亿还在困境，北汽蓝谷营收35亿市值270亿且困境反转从基本面来看，ST众泰是置之死地而后生，但还在困境之中，营收想提高还遥遥无期，但它半年报不到3亿的营收，市值近250亿。北汽蓝谷半年报营收35亿，市值才270亿，且基本面反转，华为、百度高端自动驾驶9月都已批量交付，与华为、百度等还有6个系列的新车将先后上市发布，其中不乏王炸级别的高阶自动驾驶新车，并将进华为渠道。所以说，北汽蓝谷是不是有人恶意打压呢，大家为什么不敢抄底呢？我早就说过，就算北汽蓝谷销量为零，光纯电自动驾驶平台就不止值300亿市值，还有10多年纯电汽车的研发制造经验，这些是投资300-500亿就一定就做成的吗？所以有没有低估，对比一个ST众泰，大家就清楚了。 北汽蓝谷是全球第一个华为、百度自动驾驶都批量交付的上市公司，自动驾驶超级赛道，起码百万亿的市场，而且刚刚开始，6款新车即将上市，定增搞的滑板底盘，会使新车研发生产成本时间都减半，后面出车的速度起来越快。大把的时间抢占市场，大把的机会崛起。现在不抄底，还待何时？

正因为销量低，股价低，市值低，又是华为自动驾驶第一股，所以才有10倍空间啊，涨10倍也才2700亿市值，不及比亚迪现有市值的一半，比亚迪虽然销量不错，但涨10倍就是7万亿市值了，所以哪个跑得快？所以要多点耐心！为什么股市只有极少数人赚钱？就是因为大部分人没耐心。 请注意，北汽蓝谷9月的销量，华为HI和百度无人驾驶车都是40多万元以上，一辆相当于普通版的2辆，其实现在的销量不重要，重要的是当大量新车上市并进华为渠道时销量必然大爆，所以现在这么低的价格，这么低的市值，就是抄底北汽蓝谷的好机会。
华为汽车COO王军称，没有和北汽蓝谷极狐的合作，也就没有华为自动驾驶的起步。北汽蓝谷北汽新能源常务副总经理樊京涛称极狐将把重点放在与华为合作的新款车型上，并表示目前阿尔法S已经有了HI版本，而阿尔法T和未来其他的车型也都会相应推出HI版本。与华为的合作，也就是HI版本车型，这是一条大的产品线。也就是说N50、N51、N60、N61、N62等都有华为HI版的合作车型，都是高阶自动驾驶。