大国博弈自动驾驶获政策重磅支持，将成A股最大风口，布局下只10倍股

美国参议院周末通过的《2022通胀削减法案》，希望通过为购车补贴设置门槛，吸引电动车产业链在北美地区设立制造基地。通胀削减法案在矿物等原材料、电池以及整车组装整条产业链中，都增加了“北美化”的要求，而如果不满足这些规定，消费者将无法获得相应的清洁能源车税收抵免补贴。

任何一个代表性的时代的奠基石都是能源体系，从蒸气到化石能源到今天的清洁能源，在此能源基石上构建相应的工业体系。过去百年，美国正是在石油能源体系的基石上构建了以汽车为枢纽的现代工业体系成就了美国时代，同样中国今天能不能在清洁能源的基石上构建起以电车为枢纽的新工业体系？无论结果怎样，电动车特别是自动驾驶将成为中美博奕的新阵地。

上次政治局会议要求集中推出一批“绿灯”投资案例，从最近的动向来看，自动驾驶获政策大力支持最为明显。

8月8日，交通运输部组织起草《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》（征求意见稿）（下称《指南》），鼓励和规范自动驾驶汽车在运输服务领域应用，保障运输安全。日前重庆、武汉两地政府部门率先发布自动驾驶全无人商业化试点政策，并向百度发放全国首批无人化示范运营资格，允许车内无安全员的自动驾驶车辆在社会道路上开展商业化服务。此次政策落地，标志着重庆、武汉两地居民将在全国首先享受到全无人驾驶出行服务，中国自动驾驶也会迎来高速增长拐点，在全球竞赛中占据领先位置。

而此前，2021年12月，上海通过《上海市智能网联汽车测试与应用管理办法》，并于2022年正式实施。目前，智能网联汽车产业生态初步形成。今年4月份，《北京市智能网联汽车政策先行区乘用车无人化道路测试与示范应用管理实施细则》（下称《细则》）正式发布，在国内首开乘用车无人化运营试点。今年7月，深圳发布《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》，在国内首次对智能网联汽车的准入登记、上路行驶等事项作出具体规定，是国内首部关于智能网联汽车管理的法规。

目前中国自动驾驶最历害的两家公司当属于华为和百度，而北汽蓝谷是A股唯一与华为和百度都有深度合作的上市公司。

2021年6月17日，北汽蓝谷旗下ARCFOX极狐与百度联合发布新一代量产共享无人车Apollo Moon，新车基于百度最新一代的共享无人车技术（第五代Robotaxi），以高端智能纯电SUV极狐阿尔法T为基础打造而成。全新共享无人车具备真正主驾无人自动驾驶能力，它的到来也预示着ARCFOX极狐在布局自动驾驶领域取得了里程碑式的突破。极狐与百度还进一步合作达成战略共识，打造全球最大规模共享无人车测试车队。

在乘用车自动驾驶方面，华为是目前全球做得最好的，而北汽蓝谷则是当之无愧的全球华为自动驾驶第一股，不但走高端的阿尔法S全新HI版已于7月中旬在镇江举行阿尔法S全新HI版交付仪式，8月7日，极狐汽车阿尔法S全新HI版深圳对比试驾会暨首批车主交付仪式，成为华为自动驾驶量产第一车。此外，北汽蓝谷与华为合作的走中端的智选车阿尔法E也即将投入生产， 还将进入华为智选，在华为门店销售，搭载鸿蒙车机+智能驾驶，主打20-30万，性价比秒杀当今所有车型，必成爆品。多数机构认为未来40年以自动驾驶为核心的智能汽车具有高增长、高确定性，所以北汽蓝谷也迎来最佳的投资时刻。目前市值才300亿，在智能汽车百万亿级的市场，成长10倍（才3000亿市值）显然轻而易举。

全球经济时钟正在指向衰退及萧条周期，这也注定需要基于颠覆性技术的全新增量商业模型接棒扛鼎。检视当今人类在产业经济领域的工具箱，AI技术以及基于AI技术的混合智能商业生态已经表现出了这样的潜能。自动驾驶是AI的具体商业化表达，第四次产业革命的奇点时刻已经临近，它就是以自动驾驶为核心智能汽车时代，百万亿级的市场，这既是未来一个康波周期内全球经济增长极，也是我们这代人最大的财富变数。更重要的是，这一次，这一时刻中国不会错过。加上今年史上最强的汽车消费大刺激或将加速以自动驾驶为核心的智能汽车时代的到来。

推演其成因，有以下几点宏观逻辑1. 中国有充分的产业准备这得益于息数据，AI、5G、新能源等先进生产力，以及制造业全产业链间的耦合能力。2. 自动驾驶具有不可逆性、创新性以及破坏性，并能诞生产业革命级别的商业及财富增量空间。

所以自动驾驶将成为未来几十年最值得投资的超级赛道。北汽蓝谷同时与华为和百度强强联合，未来成长空间最值得期待。从技术面来看，北汽蓝谷B浪调整结束，C浪主升即将开始，A浪5.4至10.65元，B浪10.65元至7.45元，C浪主升即将开始，目前正是抄底的好时机。

北汽蓝谷极狐新车阿尔法E即将投产， 将进入华为智选，在华为门店销售，搭载鸿蒙车机+智能驾驶，主打20-30万，性价比秒杀当今所有车型，必成爆品

蓝谷麦格纳N50AB项目技改工作全面启动7月30日，蓝谷麦格纳N50AB项目技改工作全面启动。本次技改涉及冲压、焊接、涂装、总装四大工艺，技改整体安装及调试工作于8月7日基本完成，这将为极狐全新车型N50AB项目的生产导入奠定坚实的基础。

造型挺犀利！疑似极狐N50AB项目路试车首曝，瞄准两厢家用市场

另据北汽蓝谷董秘称，7月18日极狐新车型的首台全工装样车顺利下线，新车型的相关息及产品展示，公司将在合适的时机对外发布。

新车预计将命名为E。据悉，极狐阿尔法E代号为N50，定位于极狐阿尔法T之下，新车预计将继续与华为HI品牌合作，并有望进入华为智选车，在华为门店销售。搭载鸿蒙车机+高阶智能驾驶，主打20-30万元市场，性价比秒杀当今20-30万元的所有车型，这是绝对的大爆款啊。

8月4日，江苏省政府参事调研组一行到访蓝谷麦格纳，详细了解了蓝谷麦格纳发展规划和极狐车型研发生产相关情况。

另外，极狐另一新款N51AB项目质量专题评审举行，8月3日至4日，基于产品开发全过程质量管控先期质量管理策略要求，新车质量部组织项目组、研发专业部门开展了N51AB项目质量专题评审工作。

8月5日，2022新京报贝壳财经夏季峰会“数字出行智驾时代的汽车产业引领之路”主题论坛在京举行。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东称，华为把三十多年来在ICT和息产业积累的芯片、硬件、软件、算法等能力用在汽车上面，希望能够助力汽车产业在智能化电动化时代的转型。

余承东重申，华为公司坚持的原则是华为自己不造车，而是要真正地帮助合作伙伴们和车企造好车。“要造很好的车，有竞争力的车，并且卖好车——这是我们新加上去的。因为大家知道，过去十年多我负责华为消费者业务，华为终端在消费电子领域积累了一些品牌、渠道、零售和营销的经验，并且有渠道零售的阵地。我们希望能够助力合作车企一起卖好车。”余承东说道。

华为卖车已取得不错的业绩，某品牌在华为渠道的加持之下，6月、7月的销量超过7000辆和8000辆。做为华为自动驾驶第一股，北汽蓝谷北汽新能源副总经理、极狐汽车总裁王秋凤表示，进入华为渠道正在有条不紊地推进中。据悉，北汽蓝谷和华为曾在2021年9月27日发布公告，称极狐HI版将于2021年底前进入华为线上线下销售渠道，后来因为技术原因，一直被推迟，现在随着极狐HI版的批量交付，北汽和华为也到了向投资者兑现承诺的时候了。对此，北汽蓝谷董秘也多次在互动平台向投资者表示，极狐进入华为渠道一直在推进，将在适当的时机对外公布。

值得一提的是，北汽蓝谷7月极狐产量2285辆，首次突破2000和2200辆，同比增长550%，环比增长20%，增长高于新能源板块，据中汽协数据预计，6月全国新能源车销量59万，7月45万辆，同比下降24%。而极狐产销同比环比都是增加的。如果极狐HI进入华为渠道销售，对于北汽蓝谷的销量来说无异于打出一个王炸，将呈爆发式增长。

北汽蓝谷极狐阿尔法S全新HI版是全球首款搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的量产车，全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车，全球首款搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS的高端纯电量产轿车。从北汽蓝谷与华为严格的测试标准来看，阿尔法S全新HI版已达到L3自动驾驶级别，全球最强，虽说是L3却是按着L4的标准来测试的。阿尔法S全新HI版具备400Tops算力（远胜于特斯拉的144Tops算力），搭载了3颗激光雷达，12颗超声波雷达、13颗摄像头（9颗ADS摄像头+4颗环视摄像头）等，具备高精尖的探距和测高能力，各方面已全面超越特斯拉的纯视觉路线。这一点对于投资者拿捏投资逻辑时特别重要，尤其近期很多公司动辄放出自动驾驶路测视频，但尴尬的是，它们的实际路测里程在“数据奇点”要求面前实际是趋近于零的。

北汽蓝谷则是当之无愧的全球自动驾驶第一股，7月中旬，镇江举行阿尔法S全新HI版交付仪式，8月7日，极狐汽车阿尔法S全新HI版深圳对比试驾会暨首批车主交付仪式，在深圳机场鸿洲国际游艇会举行。虽然长安HI彼也将在8月8日上市，但正式交付起码要到明年年初了。根据去年北汽蓝谷前董秘的说法，相关协议，极狐HI版相对于其他华为HI版有一年的优先权。

展望下半年，北汽蓝谷副经理、北汽新能源常务副总经理樊京涛透露道，新能源汽车行业的竞争非常激烈，留给企业的时间窗口很短，下半年北汽蓝谷的增速要优于上半年，业绩的新增长点也很多。樊京涛表示，北汽蓝谷在下半年给自身制定了更快更高的考核目标。“这要求我们的前进速度比上半年更快，不能再用半年的速度，超过去年一年的销量，那是远远不够的。为了实现这个目标，一方面是要靠营销，另一方面要靠产品。”