华为智选车“扩军”传言带涨概念股，三大合作模式哪个更优？

文 / 九才

出品 / 节点财经

近日，关于华为智选车的消息再次震动市场。据媒体报道，华为已相继与奇瑞汽车、江淮汽车、极狐汽车等敲定智选车业务合作。

对此，虽然华为、江淮汽车（600418.SH）等公司暂时均没有给出明确回应，但资本市场已经闻风先动。最近两个交易日，除江淮汽车外，北汽蓝谷（600733.SH）等相关公司的股价也都纷纷大涨。

在汽车产业的发展上，华为长期对外宣称不造车。而面向车企的合作中，华为共推出三种合作模式华为智选模式、Huawei Inside模式（简称HI模式）和传统零部件供应商模式。其中，华为智选模式是合作范围最深的一种。

据华为智能汽车解决方案BU CEO余承东此前介绍，智选模式是在HI模式的基础上更进一步，合作厂商的产品搭载华为智能汽车解决方案的合作方产品，全面进入华为零售渠道。而HI模式则是提供完整的智能座舱、自动驾驶等软硬一体的全栈解决方案。

目前，与华为达成合作，并已实现交付或即将实现交付的主机厂包括赛力斯、极狐两家。其中，赛力斯的问界M5搭载了华为鸿蒙车机，并已进入华为线上、线下渠道进行销售，是华为主推的车型。

极狐阿尔法S全新HI版，采用的则是前述的HI合作模式。极狐为运营主体，华为仅扮演“协助”角色，新车销售主体由极狐和北汽的销售网络负责，华为只是提供部分零售店。

除两家确定合作的厂商外，此次传言中的江淮汽车和奇瑞汽车此前分别与华为达成过合作意向。2019年12月，江淮汽车与华为在深圳签署全面合作框架协议暨MDC平台项目合作协议。2020年12月，奇瑞汽车与华为在芜湖签订全面合作框架协议。

余承东在今年5月曾对外表示，“合作模式的选择是华为和合作伙伴一起决定的。不管采用哪种方式，华为都会尽全力帮助合作伙伴取得商业成功。”但是，虽然余承东这么说，事实上智选模式下的合作显然更为紧密。以问界M5为例，今年3月该产品开始交付，截至6月1日其累计交付就突破万辆。

从问界M5的表现来看，华为智选车模式对一些车企来说，确实具有一定的吸引力。那么，您认为华为能在竞争激烈的汽车市场杀出一条血路吗？欢迎留言评论。

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