北汽蓝谷 未来十年的财富之谷？

新能源汽车，未来十年将取代化石能源汽车，市场空间巨大。目前新能源汽车正处于行业的成长起飞阶段，现在介入，恰逢其时。

从需求端来讲，一是目前新能源汽车所需要的技术已逐步成熟，具备量产与走入寻常百姓家庭的条件，三电（电池、电控与电驱）及自动驾驶技术不断进步与迭代，前景光明；二是在十年碳达峰，四十年碳中和的背景下，正是绿色、低碳的新能源汽车的高光时节，时势与潮流不可逆转；三是随着续航里程的不断增加，新能源汽车的使用经济性与零碳排放，以及自动驾驶等的高科技性深受消费者的欢迎与青睐。北汽蓝谷正被这股强大需求大潮裹挟着前进。

从供给端来讲，虽然资本蜂拥而至，新旧造车势力抢占风口位置，在新能源汽车的“大蛋糕”中“八仙过海”各显神通，但是北汽蓝谷凭借自己的竞争优势从增量市场分得一杯羹。一是重视研发投入，试验中心第二期投入使用，如此大的研发投入手笔，在国内电动造车新势力中并不多见。投资20亿的试验中心将极大提升其开发新车型的效率；二是与华为、百度等自动驾驶领域巨头深度合作，北汽蓝谷已经在新能源汽车智能化方面领先一步。俗话说得好“一步先、步步先”，北汽蓝谷将在智能驾驶领域巩固其竞争优势；三是在电动汽车的高端蓝海市场，北汽蓝谷将以极狐破局。2022年，北汽蓝谷的销售目标是10万辆，其中极狐4万辆，北京6万辆，公司高层对目标的实现充满心；四是从去年的财务指标来看，营收较快增长，亏损也大幅收窄，形势看好。

不仅从发展轨迹上看北汽蓝谷值得期待，而且其股价处于低位，属于“好股票、好价格”优质标的。比之08年巴菲特入主比亚迪的8元多价格还要低，而现在比亚迪已经冲过200多元大关；同蔚来相比，北汽蓝谷也被低估。以蔚来PS相同的市销率来算，应该股价为13元，而现在蓝谷股价只有7元多；如果2022年完成10万辆销售目标，销售收入将达200亿元，按PS为6来算，市值将达1200亿，而目前北汽蓝谷的市值仅为300亿，将有3倍上涨空间；如果按照电动汽车智能化空间来看，则未来有10倍增幅潜力。

总之，北汽蓝谷是被低估的新能源汽车领域中潜力股，值得中长期持有。