华为又双叒叕辟谣，造车传言能就此幻灭吗？

“华为寻求控制极狐ARCFOX！”华为(￣_￣|||)没有此事。

“华为与小康股份洽谈收购事宜！”华为……

“长安蔚来更名，高端品牌将出！”华为尊重车企客户息披露节奏

最近一个多月来，华为与各合作伙伴造车“绯闻”愈演愈烈，虽然频频辟谣，但吃瓜群众的态度始终秉承鲁豫老师的访谈精髓——“真的吗？我不！”

于是华为只好祭出大招，5月24日，发布《关于华为不造车的声明》，态度之坚决，唯当初任正非“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位”之言可比拟。

这次，华为除了重申不造车这一长期战略，还特别强调至今为止，并未投资任何车企。未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股。以后，凡是议论上说华为造车、或者参股汽车制造行业，均为谣言，勿轻。

该声明一出，24日北汽蓝谷、长安汽车跌停，小康股份下跌6.02%；截止今日发稿，北汽蓝谷和长安汽车的跌势还在继续。

这样来，资本市场似乎暂时是对华为造车“死心”了。

但是长远来，“华为造车”依旧具有说服力。

华为消费者BG CEO兼智能汽车解决方案BU CEO余承东此前在公司内部定下了2022年销售30万辆的年度目标。

华为目前与车企的合作模式分为“HI”和“华为智选”。采用“HI”合作模式的车企为北汽蓝谷、长安汽车和广汽集团，目前该合作模式下仅有极狐阿尔法S HI版本车型，该车型最快也要今年底才交付。

此前搭载华为智能网联、智能电动的解决方案的极狐阿尔法T，上市近半年，月销也不过百辆。

“华为智选”的合作企业为小康股份，旗下新能源车型赛力斯SF5智选版由华为供应电动部件和HiCar座舱部件，同时接入华为销售渠道，据此前媒体报道，该车型目前全国订单超过一万辆。

至于长安、广汽，始终“犹抱琵琶半遮面”。

目前为止，这些合作车企都尚未展现出达成30万销量目标的号召力，那么，造车传言是否能在此轮强势态度中走向幻灭，还是要让销量说话？

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