截止到现在长安汽车的风险汽车负积分，从猪肉荣的讲话

截止到现在长安汽车的风险
汽车负积分，从猪肉荣的讲话来，风险基本排除，个人也基本认同，一个常识是如果这个政策真的要把三大央企都干死，那估计出台这个政策的人会首先扛不住这个压力，干死民营企业或者地方国企可能还行，把三大汽车央企都往死里干，想想都不太可能，肯定多多少少会开一个口子。所以即使长安汽车没有猪肉荣说的那么多措施，负积分影响也不会太大，燃油车技术改进和新能源汽车销量上升，都能快速减少负积分，尤其是燃油车技术改进，这个其实见效更快更多，很多人都误认为只有销售新能源汽车才能减少负积分，典型是日系厂商。
销量下滑风险，从月度销量来，基本排除
成本失控风险，从年报和季报预测来，成本控制有一定成果但不明显，后续需要具体季报内容及中报
新能源汽车进展，这个确实无法预测，但鉴于燃油车份额提升及新能源汽车技术储备，其实风险可控不大
其他，貌似没有了
至于所谓的散户多解禁股融券风险，纯粹就是搞笑版，散户多是风险，按照这个逻辑机构持股应该是利好，为何机构持股解禁又是风险。为何机构持股到解禁期就一定要卖，按照这个逻辑抱团股都不可能存在。事实上散户数量上升的牛股和散户数量下降的牛股都多的是，机构持股比例高也不意味上涨，持股比例低也不意味不能上涨，从统计上来都没有太多意义，本质上这种风险是股价下跌了，这才是最大的风险。还有融券是风险，恰好扫了一下北汽蓝谷，融券占比更高，最近走得很好，总结就是都是股价下跌惹的祸