云海
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答:北汽蓝谷的概念股是:华为、燃料详情>>
答:上海中平国瑀并购股权投资基金合详情>>
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公共交通板块构筑江恩底分型
华为海思概念逆势走强,慧博云通今日主力资金净流入1.44亿元
8月21日两轮车概念涨幅0.87%,*ST保力、隆鑫通用等股领涨
当天固态电池概念主力资金净流入3.2亿元,鹏辉能源、当升科技等股领涨
无线充电概念逆势走高,田中精机以涨幅20.02%领涨无线充电概念
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云海
截止到现在长安汽车的风险汽车负积分,从猪肉荣的讲话
汽车负积分,从猪肉荣的讲话来,风险基本排除,个人也基本认同,一个常识是如果这个政策真的要把三大央企都干死,那估计出台这个政策的人会首先扛不住这个压力,干死民营企业或者地方国企可能还行,把三大汽车央企都往死里干,想想都不太可能,肯定多多少少会开一个口子。所以即使长安汽车没有猪肉荣说的那么多措施,负积分影响也不会太大,燃油车技术改进和新能源汽车销量上升,都能快速减少负积分,尤其是燃油车技术改进,这个其实见效更快更多,很多人都误认为只有销售新能源汽车才能减少负积分,典型是日系厂商。
销量下滑风险,从月度销量来,基本排除
成本失控风险,从年报和季报预测来,成本控制有一定成果但不明显,后续需要具体季报内容及中报
新能源汽车进展,这个确实无法预测,但鉴于燃油车份额提升及新能源汽车技术储备,其实风险可控不大
其他,貌似没有了
至于所谓的散户多解禁股融券风险,纯粹就是搞笑版,散户多是风险,按照这个逻辑机构持股应该是利好,为何机构持股解禁又是风险。为何机构持股到解禁期就一定要卖,按照这个逻辑抱团股都不可能存在。事实上散户数量上升的牛股和散户数量下降的牛股都多的是,机构持股比例高也不意味上涨,持股比例低也不意味不能上涨,从统计上来都没有太多意义,本质上这种风险是股价下跌了,这才是最大的风险。还有融券是风险,恰好扫了一下北汽蓝谷,融券占比更高,最近走得很好,总结就是都是股价下跌惹的祸
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