阔君
昨天（6日），由我国首艘国产极地探险“1号邮轮”在江苏海门基地正式交付。这是我国造船史上第一艘极地探险邮轮，将于今年10月开启首航南极之旅。
极地探险“1号邮轮”总长104.4米，宽18.4米，设计吃水5.1米，最高航速每小时超过16海里，设有135个舱室，可承载254人。麻雀虽小五脏俱全，自助餐厅、图书室、免税商店、健身房等应有尽有。
记者：这里是位于邮轮7层的驾驶舱，也是整个邮轮的大脑，智能化的控制系统只需一个人即可实现对整个邮轮的操控。
“1号邮轮”采用的安全返港技术，为邮轮提供双重动力。返港续航能力可达1500海里，安全系数在同级邮轮里也是最高水平。
招商局集团副总经理 王崔军：极地探险“1号邮轮”填补了国内一些技术的空白，也补齐了我们在材料和设备上长期以来依靠国外引进的一些短板。
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阔君
开船啦！我国首艘国产极地探险“1号邮轮”正式交付
昨天（6日），由我国首艘国产极地探险“1号邮轮”在江苏海门基地正式交付。这是我国造船史上第一艘极地探险邮轮，将于今年10月开启首航南极之旅。
极地探险“1号邮轮”总长104.4米，宽18.4米，设计吃水5.1米，最高航速每小时超过16海里，设有135个舱室，可承载254人。麻雀虽小五脏俱全，自助餐厅、图书室、免税商店、健身房等应有尽有。
记者：这里是位于邮轮7层的驾驶舱，也是整个邮轮的大脑，智能化的控制系统只需一个人即可实现对整个邮轮的操控。
“1号邮轮”采用的安全返港技术，为邮轮提供双重动力。返港续航能力可达1500海里，安全系数在同级邮轮里也是最高水平。
招商局集团副总经理 王崔军：极地探险“1号邮轮”填补了国内一些技术的空白，也补齐了我们在材料和设备上长期以来依靠国外引进的一些短板。
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