各方利益博弈将如何影响海航控股的未来

       了 股友x61m869667 的《 从各方利益角度，考虑重整后股价走向以及是否会退市！ 》的帖子，觉得没GET到，一时手痒，唠叨两句。

       本人觉得各方利益应该先搬出各利益体后分析，比如世界航空格局简单重要利益体角逐带来的 海航控股 预期，国家层面，当地政府层面，海航集团层面的债权人和债务人， 海航控股 的债权人和债务人，未来战投在角逐的利益带来海航股价的变化。

        世界航空目前格局就是受疫情影响，各国航空普遍亏损，而且这种亏损在未来一到两年内仍将大概率发生，但各国政府仍给本国航空企业发放大额资金的疫情补贴。究其因，主要是航空可以将世界地理空间距离拉近，航空是目前全球一体化最重要最有效的交通工具，站在经济全球化的角度，航空不能倒。

        中国一直在强调对外开放，对外开放程度越深，本国经济和其他国家经济联系越紧密，所有的经济都是围绕人展开，空间距离远的人交流首选航空。海航作为本国唯一五星级航空企业已形成国家名片，中国无论从国家形象还是经济、政治角度都无法让海航倒垮，世界著名航空企业都是从破产重组中走出来并被认可，所以海航可以破产重组但不能被接受破产清算。

       在目前受疫情影响地方财政吃紧并有可能仍将持续的情况下，海南政府一定会抓紧国家给的风口，讲好海南故事。海航集团破产重组是无法避免，对于庞然大物的海航集团，哪些是最吸引资本遐想的资产才是海南政府需要理清的。从各方表态可出，海南政府想方设法保全的是航空产业及航空人才，所以对海南政府来说航空就是大而不能倒的所在。保全了航空，更容易引入战投，更容易解决海航集团的问题，更快形成本届政府的政绩，形成政治资本。

       海航集团被破产重组是大势所趋，债权人为了减少损失让渡权利是肯定的了，在海南政府背书（即海南政府派出工作组周旋海航集团债务）的前提下参考债权损失情况会尽可能第一时间赞同破产重组方案；债务人（本帖债务人所指为各被控股或持股的上市公司）为了稳定股价，减少对本企业的影响一定会想办法尽快撇清和海航集团的联系，也会积极配合提供资料，从而导致集团的破产重组偏快。

        海航控股 的债权人（特指海航集团）的股份会作为弥补亏损充实给集团的债权人，各债权人清算海航集团的股权价值就是股价*股份，于是海航集团债权人就有了打压海航系上市公司股价的动力了，低估海航集团股权资产弥补己方致债务损失，海航控股的债务人（指被控股或持股体系内公司）为了给海航集团的各债权人未来套现 一定会讲好本企业故事。

       中国的法律对未来战投还是有bug。bug就在上市企业引入战投的股价多采用20个交易日加权均价的80%。（加权均价和其他资金达成桌下协议即可）目前加权股价是1.4，80%就是1.12，和始股无异。未来战投一定会利用此bug来签订利于自身合约，而海航集团有心无力，海南政府也会加大资金投入，或以资产注入等形势为将来讲好海航控股故事而努力，大家合伙坐庄，既解了海航集团债务危机，将本来劣等债务变成了优等债务，又不失形象的吃了个满饱，各方多赢局面出现了。

        这就是建立在海航控股航空资产优秀的前提下的套路，大家都默契的围着国家，桌面上出血出力豪言万里，桌下拿着刀子等着杀年猪，这就是资本。

         本帖仅为本人个人分析，不代表任何官方，也不代表任何散户，仅代表本人，哈哈。