董明珠“造车梦”一波多折

　　作者 | 张译 　

　　“退潮后才知道谁在裸泳”，新能源汽车补贴政策“退坡”之后明星企业也尴尬无比。

　　新能源汽车行业诸如补贴政策、技术路线、资金等问题，已经足够让行业感到焦灼。与此同时，明星企业的明星项目也尴尬地露出底色。

　　近几日，董明珠实际执掌的珠海银隆南京项目上演了一场“封”事件，引起市场再次聚焦“董小姐”的造车梦。

银隆南京项目险遭“熄火”

　　“2018年7月18日，江苏省高级人民法院依据民事裁定，对南京银隆新能源有限公司(以下简称：南京银隆)位于南京市溧水经济开发区的新能源(产业园)商用车不动产项目进行了封。封期限自2018年7月20日起至2021年7月19日止。”7月20日，一张封公告在网传传播开来，也引起了新能源汽车行业震动。

图片来源：网络

　　7月21日，《每日经济新闻》来到位于南京市溧水区新淮路的银隆新能源产业园区，进行实地探访，认定该网传消息属实。

　　在南京银隆新能源项目指挥部，项目处于停工状态，但项目指挥部似乎并未受到封的影响，仍在正常运作，临时搭建的指挥部大院里不时有车辆进出。指挥部工作人员对于封事件先是矢口否认，后又称此事正在处理，园区很快会重回正轨。

　　只是，事情发展了不到24小时，就突然出现剧情反转。

　　7月22日，上午9时许，法院工作人员到产业园进行现场解封。《江苏省高级人民法院解封公告》大概内容如下，合作方于2018年7月21日向法院申请解除南京银隆商用车项目在建工程的封措施，2018年7月22日作出判定，解除封。

　　“什么因让这个重项目被法院封？”“后续生产是否能够按计划进行？”等诸多问题在业内引发了不小的波动。

　　南京银隆项目的负责人何耀龙在接受《扬子晚报》的采访时表示，“经公司调，是与合作单位现场人员在部分项目的合作中对合同理解产生分歧，双方已通过友好协商解决问题，合作方已向法院申请解封，公司运营正常。”而银隆合作方相关负责人也证实了以上说法。

　　资料显示，南京银隆是珠海银隆的子公司。南京银隆项目是珠海银隆在全国布局的五大产业基地之一，总投资达100亿元，于2017年5月9日在南京市溧水经济开发区开工建设。该项目主要生产新能源汽车、动力电池、储能电池、启停电源等产品，分三期建设，一期计划投资40亿元，项目占地1500亩，建设面积约50万平方米。自2017年10月正式动工，目前厂房已竣工，进入设备调试阶段。

　　有媒体报道称，“封”事件源于今年年初珠海银隆拖欠供应商货款逾10亿元，其中一家名为珠海思齐的企业因向银隆索要欠款无果后将其告上法庭。随着事件升级，致使“封”发生。有分析人士认为，“封”表面是合同履行存在分歧，实际上是由于珠海银隆急速扩张的后遗症。

银隆急速扩张后意外“抛锚”

　　南京银隆项目之所以备受关注，与【格力电器(000651)、股吧】董事长董明珠的“造车梦”关系密切。

　　工商资料显示，南京银隆的母公司系珠海银隆，珠海银隆的第二大股东、最大自然人股东正是董明珠。其持有珠海银隆的股权比例为17.46%，仅次于珠海市银隆投资控股集团有限责任公司(持股比例25.99%)。

　　筹备近一年的“百亿级明星项目”，背后格力董事长做背书，却差一戛然而止。事实上，这不是珠海银隆在发展中第一次遇到“抛锚”的情况。

　　珠海银隆本是一家籍籍无名的公司，后因格力电器停牌拟以130亿元的代价收购其100%股权，声名鹊起。有了董明珠和格力电器的介入，珠海银隆的顿时身价暴涨。

　　2018年5月30日，广东证监局披露了最新一期的广东辖区已报备拟上市公司辅导工作进度表显示，珠海银隆”的辅导进度栏显示的是“辅导终止”，最新进度时间为2018年1月17日。这意味着，在距离【招商证券(600999)、股吧】进入辅导仅8个月后，珠海银隆冲刺上市之旅中道而止。

　　除了母公司上市被阻，各地产业园项目也是“状况百出”。2017年11月，珠海银隆公司创始人、董事长魏银仓辞职，自此格力系高管陆续入场。2018年1月，珠海银隆被曝光拖欠巨额供应商货款，并与珠海思齐电动汽车设备公司“对簿公堂”。

　　2018年5月，有媒体曝出银隆新能源位于河北邯郸武安的汽车产业园出现大面积停工、员工离职的情况；而新成都市银隆新能源有限公司的整车厂在最近三四个月内处于半停工状态的消息也跟风而至。

　　天津银隆新能源有限公司总经理更是自曝，因资金预算和充电站基建等不足，天津银隆目前有价值7亿元的500辆新能源汽车在厂区积压等。

　　有分析人士表示，这些消息得以曝光的背后，是珠海银隆在接到董明珠、王健林、刘强东注资后的急速对外扩张。急速扩张的珠海银隆遭遇危机。

　　2018年4月，格力电器发布2017年年报披露，珠海银隆实现营业收入87.52亿元，同比增长10.8%；实现净利润为2.68亿元，同比下滑了67.94%。而2017年2月份，格力电器与珠海银隆签订的不超过200亿元关联交易协议，最终在格力电器的年报中显示，没有执行任何金额的交易。

　　数据显示，2017年整年，珠海银隆卖出不到7000辆新能源汽车。然而，珠海银隆前任董事长魏银仓曾公开表示，2017年银隆的目的是3万辆产能，销售额300亿。

　　急速扩张消耗了大量的资金，而珠海银隆投建的项目却不能及时带来现金流周转，上市融资成为不二法门。只是，珠海银隆在IPO路上紧急“抛锚”，融资受到影响。与此同时，新能源车补贴新政给全行业带来深远影响。珠海银隆也无法置身事外。

　　这一切无疑都给董明珠出了难题。

董小姐“造车梦”何时能成真？

为什么董明珠如此热衷于造车呢？

　　曾经在天津召开的一场企业家工作会议上，应邀而来的董明珠说：“中国产业转型，汽车在世界上没有话语权，新能源汽车是一个方向，也是给格力带来一个新的领域。我最大的愿望是，大家在家用格力的电器，用格力的手机，出门开上银隆的小车。”

　　董明珠说的“银龙的小车”就是指她孜孜以求的中国自己的电动汽车，她的“造车梦”是业界内外关注的焦。只是在这条追梦的路上真的满是“荆棘”。

　　有数据显示，当前空调行业已经进入平稳发展期，并且格力在中国家用空调的市场份额占比已经接近40%，坐稳了龙头位置，如果想进一步扩充有市场份额的话非常困难。

　　从冰箱、洗衣机、手机这几个产业维度来，竞争格局已经基本稳定。反观新能源汽车，前景无疑是巨大的，或可成为格力新的增长。

　　珠海银隆便充当了董明珠进入新能源造车产业所持有的一把“宝剑”。

　　2016年8月，格力电器公布收购珠海银隆及配套募集资金的相关方案。彼时市场质疑声音一片，格力电器临时股东大会还是否决了收购方案。后经调整之后的交易方案，也未能获得通过。董明珠执掌下的格力电器多元化战略再添波折。

　　格力电器单方面收购银隆不成，董明珠自己却开启另一套PLAN B。

　　2016年12月15日，万达集团、【中集集团(000039)、股吧】、董明珠个人、北京燕赵汇金国际投资公司、江苏京东邦能投资管理有限公司等5家企业和个人与珠海银隆签署增资协议，共同增资30亿元，获得珠海银隆22.388%的股权。

　　在王健林、刘强东等明星资本人士帮助下投资珠海银隆后，董明珠通过快速的增持，已一跃成为银隆第二大股东。至此，珠海银隆大规模扩张之路开启。

　　成都、兰州、天津、南京、攀枝花等全国多地落子。

　　2017年8月，银隆宣布在珠海建设新能源产业园及全国总部，总投资195亿元；同月，银隆与洛阳签署合作协议，银隆将在洛阳新能源产业园，总投资150亿元

　　董明珠曾用“埋在沙里的金子”来形容银隆：“银隆电池技术的市场前景无限大，尤其做储能设备，替代柴油机备电，可以充分利用谷电降低成本。低压运行给家里所有电器带来稳定性，如果中国所有的房屋都用上新的电能储备，再加上光伏，那是个万亿级的市场。”

　　或许曾经在董明珠眼里，“新能源造车”这个项目关乎格力的未来。曾说出“我一定要做新能源汽车”的董明珠是笃定的，似乎也赌下了自己未来的一部分。只是，现在实现这个梦想似乎变得愈发艰难。

　　众多荆棘之下，“从不犯错”的董明珠，又如何进行她的新能源造车之旅？国内真正想做好新能源汽车的企业有多少呢？当众多跨国企业的新能源车陆续进入中国市场的时候，有多少中国车企能有所作为？