福田汽车联合华为云构建混合云，其估值超万亿！

【福田汽车(600166)、股吧】 联姻华为云坐拥中国重型货车置换数十万亿市场，其估值超万亿元。

未来， 福田汽车 将坚持创新驱动发展战略，整合全球顶尖相关资源构成氢燃料电池产业开发联盟，围绕全气候、长距离、高速、经济、智能产品研发，推动中国乃至全球新能源智能汽车产业发展，守护人类于一片蓝天。然而， 福田汽车 联姻华为云已由预期演化为实实在在的事实。

10 5项主被动安全技术应用

　一.福田智科联合华为云构建统一工业4.0“大脑中枢”----“混合云平台”。

　福田超级卡车将以绿色卡车和车联网为核心内容，通过平台模块化设计、超低风阻设计及轻量化设计，形成主要的三大解决路径；以常规高效动力、混合动力、高效AMT、辅助驾驶系统、车队管理、载货匹配等九大先进技术为支撑，超级卡车也将通过对发动机、变速器的合理匹配、融入辅助驾驶、自适应巡航系统、降低风阻和轮胎滚动阻力等多方面，逐步实现燃油消耗量的降低。

2016年， 福田汽车 推出了中国第一代超级卡车——欧曼EST，欧曼EST采用戴姆勒全新平台、全新车身打造，在整车设计、动力系统匹配和智能控制三个路径上，实现以平台化为导向的模块设计，B10寿命达到100万公里，首次故障里程及故障间隔里程均达到5万公里，并实现了10万公里超长换油里程，超级品质带来超高可靠性。同时，欧曼EST标配电控空气悬架、自动变速箱、液力缓速器、超级车队管理系统，全面提升了车辆的安全、可靠、舒适、节油、智能等整车性能。　

福田 欧曼EST-A 6系重卡 智能卡车

2018年12月22日， 福田戴姆勒汽车正式发布 欧曼EST-A 　2019款、 欧曼EST 　2019款、 欧曼GTL 　2019款全系产品，以节油、可靠、安全、舒适、智能五大进化优势及用户全生命周期定制化服务，提供满足物流全行业、全工况的一体化解决方案。 欧曼超级重卡2019款搭载由福田康明斯与福田采埃孚变速箱组成的超级动力链，2000巴的XPI超高压喷射技术，燃油雾化好，与空气接触更足，燃烧更充分；Leakness保压技术实现精密的油量控制，提升燃油效率；LBSC智能转速控制系统，实现70%工况都在低油耗区间。同时，整车经过空气动力学优化设计，风阻系数仅为0.564，行业更优；配备低滚阻、无内胎子午线轮胎，有效降低行驶阻力，实现整车燃油效率提升10%。实现整车160万公里无大修，超级动力链2年不开缸、不开箱，确保每一辆欧曼重卡的卓越品质，促进货运效率提升30%，实现每月达到28天的超高出勤率，多跑一趟就能多赚钱。欧曼超级重卡2019款通过最新主动安全科技与车联网技术的全面应用，通过10 5项主被动安全技术应用，为客户提供全天候车辆安全与运营安全解决方案。如，iBrake发动机制动与液力缓速器可有效减少刹车次数，避免刹车过热制动失效；FCW碰撞预警、LDWS车道偏离预警等技术应用，最大限度减少事故发生或事故损伤程度。 欧曼超级重卡2019款基于科学实用的设计理念，对驾驶室进行分区，实现更好的驾驶视野、更便利的操控。 对车载大屏及功能按键位置优化，屏幕整体上移至驾驶员主驾驶区，配备一键启动和车窗一键升降功能，增加启动方向盘调节，提升驾驶员的操作安全性、便利性与可视性；采用人体工程学设计，升级腰托、配装8向阻尼可调节气囊座椅，降低长途驾驶的疲劳感。中控采用7寸多媒体触控屏及Carlife手机映射，驾驶时提高效率；休憩时，乐享生活。此外，增加杯托、暖壶座、手机支架、卡槽等，贴合中国驾驶员使用习惯，提升工作与生活舒适性。 欧曼超级重卡2019款以Super Fleet2.0智能车队管理系统，实现车机互联升级，可 远程 诊断和启停，依托定位系统了解车辆定位、车辆追踪、轨迹回放等服务，时刻掌握车辆动态；在运输过程中，运行全流程节的实时成本数据、实效数据监控、异常的自动识别和上报等任务报告输出，提供可视化管理和支持，以智能进化提升运输效率。此外，ADEPT智能驾驶辅助技术可动态管理扭矩输出和空挡滑行，自动运用载荷、速度、路况坡度传感技术自动调节发动机输出的转速、功率和扭矩；结合智能制动管理、坡道辅助等技术，让驾控更智能、更安全、更高效。

欧曼超级重卡2019款 以卓越的节油性、可靠性、安全性实现运输高效进化，帮助用户多挣钱；更从驾驶员的体验出发，提高司机的驾驶舒适性，降低疲劳感，致力于真正以人的角度出发，解决用户痛，推动物流发展降本增效，促进物流运输高质量发展以及中国重卡行业由大迈强。

匹配福田康明斯X13超级动力的国六款欧曼EST 2019款

遵循着智能化战略的 福田汽车 ，未来将继续为实现“中国制造2025”的发展目标保驾护航，在商用车的互联化、智能化和生态共享化方面，不断升级企业的核心技术水平，努力推进供给侧结构性改革，早日实现与“工业4.0”的完美对接。

以上战略实施推进，需要一个“大脑中枢”----“混合云平台”。

于是，2017-12-26 福田公有云/混合云项目招标（ 福田汽车 有云项目招标书-V41.pdf），引入了华为云升级构建 福田汽车 以客户为中心的汽车全生命周期价值链，助力汽车网联化、智能化工业4.0“大脑中枢”----“混合云平台”。

2018年6月，华为云推出了EI交通智能体和EI工业智能体，通过EI工业智能体释放生产线柔性化能力。基于最新发布的全球首个覆盖全场景人工智能的华为Ascend(昇腾)系列芯片，华为云EI从“芯”出发，全栈全场景服务强力升级。把握新机遇创造智能未来。

车联网的兴盛也带给华为云机会。针对于众多车企的合作，在谈到与车企合作时，郑叶来表示，车企选择华为，是因为华为与其业务没有直接竞争。首先车联网的核心是联，而在通领域，华为的能力深入人心;其次是L4芯片已经商业化，华为在芯片领域植耕多年拥有丰富经验，所以与华为云的合作就变得更为高效便捷。

　“华为云致力于打造全堆栈、全场景的人工智能解决方案，将AI的价值定位于解决企业实际问题，与企业生产紧密结合，帮助用户实现生产自动化，从而效率提升。”陈崇军表示。AI技术通过华为云EI向企业用户开放，目前已在多个领域成功落地应用。

　例证

2019-01-11 9:16 在“云惠数字企业”话题中， 福田汽车 息技术部副总监王鹤介绍了 福田汽车 与华为云的合作，通过构建统一混合云平台，实现“一云四平台五智能”，为福田的创新发展提供强大的支撑。　

二.福田智科基于华为云EI服务打造AI时代的车联网平台，构建中国货车ETC前装 后市场综合服务平台。

　福田智科基于华为云EI服务打造AI时代的车联网平台，整合生产、销售、服务、售后、物流、质量等全价值链数据，建立分析模型，指导业务从网路布局、热销车型等方面对市场做出精准预测，提升企业市场敏感度及产品核心竞争力。平台包含车厂、经销商、服务商、供应商等车联网平台及基于车联网的金融、物流、UBI保险、后市场、车队管理等应用。构建以客户为中心的汽车全生命周期价值链，助力汽车网联化、智能化。

在2018年10月交通运输部组织的“2018年中国(小谷围)‘互联网 交通运输’创新创业大赛”中， 福田汽车 联手交通运输部路网中心共同打造的《货车ETC前装在车联网的应用项目》顺利晋级，并获得优胜奖。

福田汽车 “ETC前装技术 车联网应用”项目在大赛中获得创新优胜奖

据统计，中国货车保有量2341万辆，其中重卡有600多万辆，每辆重卡平均TCO约300多万元，围绕包括过路费、加油、保险、维修保养、车货匹配等整个货车后市场生态拥有较大的可开发性。 福田汽车 与交通部路网中心总对总合作货车ETC试发行，建设全国3717家“货车之家系统”，基于欧曼超级重卡货车ETC拥有一车一卡一标签的特，实现车辆数据、通行数据、支付数据、行为数据等多方面数据统一，推动货车ETC车道建设及货车档案和货车用体系的建立。这不仅可以实现以ETC为中心向外拓展智慧交通、后市场服务、金融服务等，更有助于建立汽车后市场生态服务体系，加速构建重卡物流生态圈。

2019年3月14日，交通运输部路网监测与应急处置中心(简称“路网中心”)在京组织召开“战略合作签约与业务交流会”。会上， 福田汽车 集团委书记、总经理巩月琼代表 福田汽车 与路网中心签署战略合作协议。

交通部路网中心主任李作敏与 福田汽车 委书记、总经理巩月琼签约现场

根据协议，未来双方将在货车ETC前装、ETC服务应用推广延伸、货车ETC 金融服务模式探索、车联网大数据应用及车路协同前沿技术探索等方面进行深入合作。巩月琼在会上表示，近两年 福田汽车 积极参与交通运输部相关重大课题研究和重要项目推进，也得到了交通运输部路网中心的关心和大力支持。目前双方在高速公路智能车路协同、货车ETC前装技术研究等项目上的合作，正在有序推进。商用车尤其是货车是全国高速公路网重要的使用主体，以6%左右的通行量，贡献了超过80%的高速通行费用，货车ETC的推广应用，对于提升全国路网通行效率具有重要的现实意义。主机厂在车辆生产环节对货车ETC进行标准化前装，并进行车辆数据写入，不仅有利于ETC的推广发行，更能有效提升ETC的标准化、智能化、规范性、安全性，为ETC应用服务延伸及未来高速公路实现智能化车路协同奠定基础。　

未来 福田汽车 将继续依托自身的技术优势和渠道推广优势，深入推进与路网中心的深度合作，加快推进“高速公路智能协同”课题的研究进程，加快货车ETC前装落地及推广。

三. 福田汽车 再引入华为石墨烯高温锂离子电池技术可谓是自然速成。

福田汽车 联合华为云构建统一混合云，通过EI工业智能体释放生产线柔性化能力。基于全球首个覆盖全场景人工智能的华为Ascend(昇腾)系列芯片、L4芯片，实现全栈全场景产品、服务强力升级。

“智蓝”进入4.0时代　福田欧辉“智蓝博士”助力城市绿色生态环境打造

福田欧辉发布BJ6180无人驾驶BRT概念车

　与此同时， 福田汽车 与天津力神在商丘市合资总投资16.1亿元年产新能源轻中卡产品4万辆和电池PACK于Q2开工建设，基于NCA热稳定性差，引入华为石墨烯高温锂离子电池技术将是近水楼台先得月自然速成。该技术突破主要来自三个方面：在电解液中加入特殊添加剂，除去痕量水，避免电解液的高温分解；电池正极选用改性的大单晶三元材料，提高材料的热稳定性；同时，采用新型材料石墨烯，可实现锂离子电池与环境间的高效散热。“高温环境下的充放电测试表明，同等工作参数下，该石墨烯助力的高温锂离子电池的温升比普通锂离子电池降低5℃； 60C高温循环2000次，容量保持率仍超过70%；60℃高温存储200天，容量损失小于13%”， 李阳兴博士表示，石墨烯助力的锂离子电池也将助力电动车在高温环境下持久续航。同时引入 福田汽车 合作伙伴香港大学新能源电池动力汽车电池智能诊断系统 ，确保福田全气候高比能量（NCA）锂离子动力电池项目产业化商业化落地，践行　

　 　　全气候长距离高速L4级氢电商用车队列行驶平台　

四. 福田汽车 主营坐拥中国数十万亿的规模市场。

二年内，福田氢燃料电池将推出全气候长距离智能18吨中卡、30吨重卡和VAN车型。福田氢燃料电池产品将覆盖公交客车、大客车、轻卡、中卡、重卡、VAN系列车型。

　2017年中国重型货车保有量1253.6万辆 （重型柴油货车616.6万辆、重型汽油货车637.0万辆 ）。基于福田智蓝全气候长距离智能氢燃料电池30吨超级重卡年内推出，以及福田 超级重卡货车ETC拥有一车一卡一标签的特，实现车辆数据、通行数据、支付数据、行为数据等多方面数据统一，推动货车ETC车道建设及货车档案和货车用体系的建立，实现以ETC为中心向外拓展智慧交通、后市场服务、金融服务等，有助于建立汽车后市场生态服务体系，加速构建重卡物流生态圈， 将成为中国现在保有量1253.6万辆重型货车淘汰置换标的车型。参照日前 福田汽车 40辆氢燃料电池公交客车均价296.7万元/辆预测，其累计置换产值可达37.19万亿元。另外，福田氢燃料电池产品还有18吨超级中卡、轻卡、客车和VAN车型，累计置换产值也在数万亿元的规模。 未来中国汽车保有量还有3倍增长空间。　

福田汽车 氢燃料电池12米公交客车

　2019年起，中国燃料电池汽车进入快速发展爆发式增长的风口。依据中国燃料电池汽车推广计划：2018年中国氢燃料电池汽车产销1517辆。 2020年氢燃料电池汽车产销5000辆-10000辆。2025年氢燃料电池汽车产销50000辆-100000辆。2030年氢燃料电池汽车产销1000000辆，保有量2000000辆.分别是2018年中国氢燃料电池汽车产销1517辆的659.20倍和1318.39倍。

　北京市推广氢燃料电池汽车5000辆；张家口市燃料电池汽车保有量1800辆（其中2018年74辆、2019年244辆），年产燃料电池汽车4500辆。以及中国雄安新区氢燃料电池汽车示范基地建设。

　　2020年张家口市燃料电池汽车保有量1800辆

综上所述， 福田汽车 工业互联网生态平台为核心的工业4.0；Q2开工建设的福田全气候高比能量NCA动力电池项目；福田 货车ETC 后市场综合服务平台 和福田正在开发新能源智能化氢电移动商用车队列行驶项目，均获得华为混合云、全球首个全场景人工智能的华为Ascend(昇腾)系列芯片、5G芯片和L4芯片、石墨烯助力的高温锂离子电池技术的支持，坐拥中国数十万亿元载重货车置换市，支持其估值超万亿元。

12月25日，《中国汽车报》于北京举行 福田汽车 荣获 “大国重器奖”，实至名归。