未来20年将是福田氢燃料电池智能网联汽车的天下！

2020年，中国纯电动汽车财政补贴全部退出，财政补贴唯一保留氢燃料电池汽车补贴不变。

氢燃料电池汽车作为一种真正意义上的“零排放，无污染”载运工具，是未来新能源清洁动力汽车的主要发展方向之一。氢燃料电池汽车的进一步研发与量产化，必将成为全球汽车工业领域的一场新革命。中科院院士于勇表示：到2050年中国氢燃料电池汽车产业将达10万亿元产值。业内表示：2030年，中 【国新能源(600617)、股吧】 汽车替代燃油车规模达30万亿元人民币市场规模。

福田欧辉作为中国氢燃料电池客车产业的龙头，早在2006年，福田欧辉联合清华大学承接了国家“863计划”中氢燃料电池电动客车的研发项目，开启了福田欧辉的氢燃料电池客车之路;2008年，福田欧辉第一代燃料电池客车成功服务北京奥运会，车辆示范运营里程超过7.5万公里。2014年，福田欧辉研发出第二代12米氢燃料电池客车，解决了生产成本高、燃料电池寿命短等瓶颈，示范运营6.5万公里，出勤率达95%以上;2016年，福田欧辉第三代氢燃料电池客车问世，目前在北京作为通勤班车运营60辆，分24条运行线路，每天运行约1330公里，运营里程超过20万。2018年5月，福田欧辉氢燃料电池客车获得了国内首张新能源客车牌照，该车牌照号码为冀G08988F，并福田欧辉49辆氢燃料电池客车交付张家口公交。目前该批车辆在张家口公交线路上运行良好，每天运营时间超过14小时，单车每天运行250公里，首批单车实际里程已经超过2万公里。2018年10月19日，北京召开首批12米氢燃料电池城市客车示范运营调研活动，调研过后，今年9月正式交付北京公交集团“中国燃料电池公共汽车商业化示范项目”的5辆福田欧辉12米氢燃料电池城市客车，将正式投入北京384路公交路线运营。

【福田汽车(600166)、股吧】 欧辉客车事业部研发副总裁秦志东表示，福田欧辉氢燃料电池客车现有车型已涵盖8.5米、10.5米、12米，广泛应用于城市、旅游团体、定制班车等多种类型用途，并规划了10.8米、12米高速长续航里程城间车型及18米大容量城市干线公交车型。亿华通科技有限公司常务副总经理于民向调研组介绍，目前永丰加氢站由亿华通运营，日产氢气达1吨，可供60辆氢燃料电池客车使用。同时，亿华通正在张家口建设大型制氢厂，建成后将实现日产氢约20吨，年产氢量约6000吨，可以为约1500量商业化运营的燃料电池客车提供氢气加注服务，这将能极大缓解京津冀地区的加氢难题。

福田汽车 第一供应商第七大股东 【潍柴动力(000338)、股吧】 于2018年8月29日，宣布与全球氢燃料电池领军企业加拿大巴拉德动力系统有限公司巴拉德是一家位于加拿大的氢燃料电池企业，拥有质子交换膜燃料电池材料、膜电极、电堆、模组及系统的核心技术，其产品主要应用于重型动力系统、物料搬运、便携式电源以及备用电源等市场，在加拿大、美国、欧洲、中国等市场均有布局。1993年和1995年，巴拉德的股票分别在多伦多交易所和纳斯达克交易所上市。在山东济南签署战略合作协议。 潍柴动力 拟投资认购巴拉德19.9%的股份，成为巴拉德第一大股东。同时，双方计划在山东成立合资公司，研发制造氢燃料电池动力系统产品。

业内专业预测，中国燃料电池商用车2020-2025年将进入区域成熟阶段，2025-2030年将进入爆发式增长阶段。

福田汽车 目前正在重研发面向冬奥坏境的高速燃料电池大客车项目，该项目由北京市科委批准立项，北汽福田牵头设计开发。目前满足-20度环境的燃料电池客车已经在张家口地区小批量示范运行，适用于的-30度冬奥低温环境的自加热燃料电池发动机正在开发中，预计2018年9月完成样机开发，2018年12月完成产品平台集成设计与性能样车开发与优化，2019年初在冬奥环境下进行道路试验。

福田新能源汽车三年行动计划明确了“品牌 市场”双领导者的定位，并制定了新能源三年行动计划：2018年产销1200辆，同比增长68.5%；2019年产销25000辆，同比增长1983.3%，市场占有率达到14.9%；2020年产销50000辆，同比增长100.0%，占有率达到20.4%。2025年产销120000辆。可以肯定的是，在商用车领域，以福田欧辉为代表的整车企业在氢燃料电池的应用上日趋成熟。伴随着氢燃料生产、运输、加注等产业链的日趋完善，属于中国燃料电池客车的商业化发展进程将持续加快。

智能网联汽车作为实现自动驾驶和信息互联的新一代汽车，将成为汽车产业发展新的战略制高，其发展和应用是世界主要汽车大国解决道路交通安全、环境和效率问题的重要途径，对汽车及其关联产业实现智能转型具有重要作用，对提升汽车生态发展水平具有重要意义。

英特尔近日联手了知名市场调机构Strategy Analytics预测，到2050年，无人驾驶市场规模将达7万亿美元（47%的市场在亚洲）。
工信部：Accenture预测2020年全球工业互联网领域投资规模将超过5000亿美元，2030年工业互联网将带来超过15万亿美元的增长。
麦肯锡预测，到2030年时中国自动驾驶汽车的年销售收入和出行服务创收将超过5000亿美元。
目前，中国公路货运费用市场规模超过5万亿人民币，中国卡车货运市场每年仅人工成本一项即是3万亿人民币。同时，公路货运市场也存在着行业集中度低、物流费用高、事故频发等诸多痛。在自动驾驶风潮的推动下，作为公路货运的“主角”，货运卡车的无人驾驶领域自然成为资本追逐的一片蓝海！

据美国波士顿咨询集团预测，智能网联汽车从2018年起将迎来持续二十年的高速发展，到2035年将占据全球25%左右的新车市场。

福田汽车 在“一云、四互联、五智能”的顶层战略构架引领下，将着力打造汽车产业大数据生态平台，成为集工业大数据 工业消费大数据于一身的生态平台型服务企业，最终完成工业互联网战略的升级转型。

目前， 福田汽车 已经形成了整车制造、核心零部件、汽车金融、车联网为一体的汽车生态体系，并且以用户为中心，打通汽车全生命周期，促进“工业互联网”及“车联网 物联网”互通互联。2018年4月18日， 福田汽车 集团在重庆自动驾驶道路测试中一次性100%通过所有测试项目，获得国内首张商用车自动驾驶路测牌照;4月27日， 福田汽车 集团在北京顺义奥林匹克水上公园园区道路上进行了自动驾驶示范运营;8月18日-25日， 福田汽车 集团自动驾驶轻卡和VAN两款产品亮相中国国际智能产业博览会，并在同期举办的i-Vista自动驾驶挑战赛中，斩获AEB自动紧急制动挑战赛满分、自动驾驶城市场景挑战赛最佳技术奖、自动驾驶创新应用挑战赛最佳技术奖三项大奖。福田图雅诺自动驾驶L3轻客已经在北京奥林匹克公园和辽宁盘锦红海滩景区进行运营，以及200辆欧马可超级自动驾驶L3物流车于5月交付京东物流园商业化运营。

福田汽车 自动驾驶3步走策略：2019年首先在港口、矿山、景区、高速公路等场景实现示范性运营，2020年自动驾驶L3量产；2021年实现给客户带来商业价值的商品化运营，实际上目前图雅诺自动驾驶L3轻客EV已经在北京奥林匹克公园和辽宁盘锦红海滩景区行驶观光运营以及200辆欧马可自动驾驶L3超级卡车EV已经交付京东物流园运营；2025年批量投放高度自动驾驶L5车辆，集团实现工业4.0。

福田汽车 集团已经有六项目入选工信部工业互联网试示范项目！
2017年， 福田汽车 两个项目入选工信部2017年工业互联网试示范项目，其中：
2017年8月31日， 福田汽车 “商用汽车产业链资源汇聚及研发创新平台”项目；
2017年10月16日， 福田汽车 “商用车辆智能制造试示范项目”。
2018年， 福田汽车 四个项目入选工信部2018年工业互联网试示范项目，其中：
2018年6月14日 “ 汽车行业工业互联网标识解析二级节建设项目 ”；
2018年6月15日 “以轻量化底盘为核心的新能源商用车供应链网络协同制造”；　
2018年7月31日 “ 汽车多车型智能化柔性制造试示范项目” ；
2018年8月10日，“与面向客户售后配件服务需求的高效交付能力项目”。

工业和信息化部 财政部关于印发智能制造发展规划(2016-2020年)的通知 工信部联规〔2016〕349号 到2020年,建成300个以上智能制造试示范项目,数字化车间/智能工厂试示范项目实施前后实现运营成本降低20%,产品研制周期缩短20%,生产效率提高20%,产品不良品率降低10%,能源利用率提高10%;遴选确定150个以上智能制造标杆企业。

综上所述，未来20年将是福田氢燃料电池智能网联汽车的天下。