三月份乘用车销量继续下滑 部分经销商出售资产断臂求生

编者注：“996”指一种早上九上班，晚上九下班，每周工作六天的用工制度。4月12日，阿里巴巴官方微账号发布“马云谈996”，其中提到，马云认为，能够996是员工的幸福；他本人很久以来就不止是996的工作时长，而甚至是007。当日马云在新浪微博回应称，“年轻人应该有机会听到真话”。4月14日，马云在微博上再次发布关于“996”的评论。

再谈996：理性讨论比结论更重要，周末愉快！

前几天我在公司内部关于“996”的观，引起热议，批评声也是源源不断，和我预期的一样。有人奉劝我不要卷入这样的“不正确”话题，不讨人喜欢，主动招骂，还展示了“资本家的獠牙面目”……是在自毁“形象”。

我了很多网友的回应，特别是骂帖，很多人很失望是因为从我嘴里说出这些“不正确”的话。我很理解这些法，其实我完全可以说一些“正确的话”。但今天的社会不缺正确的话，我们缺的是实话、真话、让人思考的话。面对年轻人就是面对未来，面对未来我们不能视而不见。

这事有这么大的争议，我更加觉得有好好讨论一下的必要，理性社会的标志就是客观理性的讨论比结论更为重要……我们要听得进“不中听”的话，更要有人敢于说“不中听”的实话。我从来不怕被骂，所以关于这事我还是要再多啰嗦几句。

关于“996对不对”，法律自有规定摆在那里，这个问题并不是关键，关键是我们认真思考过自己的选择了没有，我们人生的意义和奋斗的方向在哪里，思考清楚了，就不会纠结，懊悔……找到喜欢的事，不存在996这个问题；如果不喜欢不热爱，上班每分钟都是折磨。找工作如同找对象，真正的爱情你不会觉得时间长，但不合适的婚姻是度日如年。

没有人喜欢在一个强制996的企业里工作，既不人道，也不健康，更难以持久，而且员工、家人、法律都不允许。长期那样，即使你付再多工资，员工也会跑光。想让员工通过996而获利的公司是愚蠢的，也不可能成功的。我想员工会自然选择离开那些毫无前途、希望，瞎折腾员工的996公司的，因为中国可以选择的企业有几千万家。

但是这世界确实有很多996，甚至007的人。不仅仅是企业家，大部分成功或有追求的艺术家、科学家、运动员、官员、政治家基本上都是996以上的。不是因为他们有超常的毅力，而是因为他们超爱自己选择的事业，他们为此付出超常的奋斗和努力，才获得了常人没有的“成功”。重要的是，当一个人找到了自己热爱的事情，何止是996？吃饭睡觉都在思考、琢磨。他们为什么不去干别的更轻松的？不是因为没得选，而是愿意干这个，这事的意义超越了金钱利益，干别的再轻松都不乐意，干这个再苦再累都感觉快乐。这样的人其实不少，也正因为有这样一群人的996，997，才让上世纪我们有了“两弹一星”，才让我们的国家在过去短短的四十年取得了举世瞩目的成就，才会有“神五”“神六”，才让我们对未来有了心。

每个人都有自己的“快乐”，把奋斗者全成是为了欲望，利益和财富名誉追求的人，那是因为他们没有找到自己的快乐。有一句话叫累觉不爱，但是还有一种情况叫爱觉不累。

当然每个人对“成功”的定义也不一样，对幸福的定义也不一样。很多人说自己只是一个打工仔，工作就是养家糊口。但打工也要有尊严，为自己热爱的工作和事业而打工的人是有尊严的。

我之前说了：我不为996辩护，我向奋斗者致敬。每个人都有选择自己工作生活方式的权利。选择轻轻松松的工作方式，不愿意付出“超人努力”，也无可厚非，但你也体会不到奋斗带来的幸福和回报。当然，也有很多人奋斗了，努力了，但依然没有回报，命运确实很折磨人。努力也许不一定会成功，但不努力是肯定不会成功。

不过，企业不要觉得付钱就可以让员工996。企业负责人应该思考的是，你的成功是否就是员工的成功？你的快乐是否就是员工的快乐？你有没有帮助员工找到他的快乐，还是你只是逼着员工996? 如果你觉得你的干部员工全没有理想，全都不努力，那问题一定是出在你自己身上。因为你只把自己的理想当成他们的理想，而没有把员工的理想当成你的理想。

真正的996不是简单的加班，不是单调的体力活，和被剥削没有关系，因为现在的人并不傻，可选择的机会也不少。我觉得真正的996应该是花时间在学习、思考和自我的提升上。那些能坚持996的人一定是找到了自己的热情之处，找到了金钱以外的快乐之处，他们享受自己在八小时以外的学习、思考，探索的路径上，找到自己工作快乐的人是幸福的，有福报的。为加班工资而996的人是很难持久的。

我有什么，要什么，放弃什么，这是我常常问自己的。人生就是不公平的，有的人生下来就很钱，有的人生下来就很会读书，但是有一样是公平的，就是我们每个人每一天都是24小时，选怎么过这24小时，决定了我们会成为什么样的人。追求每分每秒的工作生活平衡，追求滴滴的事事公平，长期来就是最大的不平衡和最大的不公平。生活既不公平，但也很公平！

最后，重申一遍阿里人一直以来的工作生活态度：快乐工作，认真生活！

周末愉快！

本来源于 马云新浪微博 。

　　然而如前所说，共享单车给人们带来的使用体验并不似想象中那般美好，且不提损坏的单车数不胜数，即便完好的单车，骑行起来的舒适程度也是不尽如人意，这也是造成平台客户流失的关键所在。

　　此时，若提升用户体验与降低损坏率，就必须在单车设计、材料使用、科技元素植入、工艺美化等环节增加投入。而这些又反过来压缩了平台的盈利空间。

　　综上所述，涨价充其量只是个开始，若想真正让行业重焕生机，还有很多的事情需要去做。

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　　临近尾声，我们不妨思考一下：共享单车还有哪些盈利可以挖掘？

　　在一见君来，基于大数据的增值服务或许是一个不错的方向。

　　由于共享单车内设有定位系统，故能有效收集用户的短途出行数据。经历了几年的发展，纵然眼前一片狼藉，可是随着用户规模的不断扩大，大量用户在平台上因使用单车而留下了海量的数据，这是行业积累的一笔最具价值的资源与财富。可以想象，在大数据的赋能下，除了对平台精准运维提供有效指导外，还带来了两个潜在的盈利：

　　一来，基于“最后一公里”的骑行数据背后，正是用户的生活圈，因而共享单车平台可以与贴近用户生活的产品与服务进行整合，形成完善的生态系统，进而为系统内的其他商家与企业提供大量的潜在客户并加以变现。

　　二来，通过数据挖掘，可以整理出能够反映城市公共交通管理、绿色出行、空间规划等领域有价值的参考报告，以此来寻求与政府部门合作的机会。

　　理性分析，共享单车的存在着实方便了不少亟待解决“最后一公里”难题的人，而行业的发展前景还远没到盖棺定论的时候。

　　这是继【庞大集团(601258)、股吧】之后又一家出售主营店面的汽车经销商。2018年曾位列经销商集团前五强的庞大集团遭遇资金困难，三个月内连续两次转让旗下资产。

　　无论是车企还是经销商，眼下面临的都是一场生存战。(GCH)

　　本作者：面包财经

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