当年曹德旺怒怼许家印“实体经济，肯定不是房地产商

当年曹德旺怒怼许家印“实体经济，肯定不是房地产商去做！”

2019年，许家印大张旗鼓进军汽车行业，表示恒大一年要造100万辆新能源车，成为全球最大。为此许家印收购了多加汽车行业企业，并且引入腾讯、红杉资本、云锋基金、滴滴等多加投资机构，去年9月共融资金额达到406亿港币。

许家印的恒大汽车市值还超过了恒大地产，但恒大虽然一口气发布了6款汽车，涵盖轿车、SUV、MPV、轿跑，但至今未正式下线恒驰汽车。2017年，恒大不仅借萨博93之壳，实现油改电，下线国能93，之后还入股了全球顶级超跑厂商科尼塞克，而萨博93从被收购到下线，足足花了7年，7年时间足够重新研发一款车，有成熟的萨博93做底子，为何迟迟不发布呢？

2019年，恒大入股日本三元锂电池厂商卡耐公司，以及车轮毂电机技术的e-Traction和Protean公司，之前还入股了中国最大汽车经销商广汇集团，甚至投资了贾跃亭的法拉第，所以从研发、制造到销售，恒大已经一应俱全了。

那为何房地产起家的恒大做汽车，至今依旧是雷声大雨小呢？

我认为可能是以下因

1、整车制造本身门槛就高，国外车企几十年甚至一百年的历史才有如今的成就，想要从头开始，确实有难度，何况恒大是想快速产出。

2、恒大和其他国内造车新势力不同，蔚来、理想、小鹏这些造车新势力，采用的是全新的造车理念，和传统车企不同的是，这些造车新势力更强调软件方面的体验，与整车制造相关的环节，往往采用供应商的方案。

3、从房地产出身的许家印，思维还是有些僵化，毕竟隔行如隔山，即便请了无数工程师、专家，依旧走着老路，所以恒大汽车有很多工程师纷纷离职。

我们来最近几年，国内已经亮相的新能源汽车是怎么来的

1、蔚来创始人李斌，之前是易车网创始人，蔚来走的是与传统车企合作的方案，为蔚来代工的车企有长安、广汽、江淮，蔚来设计，江淮这些车企负责制造。

2、理想创始人李想，之前是汽车之家创始人，理想在2018年12月收购了力帆汽车，获得了乘用车生产资质，因为由于相关规定，造车新势力想要造车，是需要资质的，所以理想收购力帆是比较合理的方案。

3、小鹏汽车之前选择的是与海马汽车合作，生产了小鹏G3，后来小鹏收购了广东福迪汽车，不过最近小鹏汽车自建了工厂，所以目前小鹏是代工和自建并行。

当然了，还有阿里和上汽集团联合打造的智己汽车，上汽是传统车企，奥迪A7目前也在旗下生产了，选择与阿里合作，是中了阿里在自动驾驶、大数据、车联网方面的优势，毕竟能够在疫情期间火速研发出基于大数据的健康码，并打造数字城市造福市民，上汽集团需要一个强有力、社会影响力突出的互联网巨头为其提供强有力的背书。

同样的，长安又和华为合作推E11，吉利和百度合作推Apollo，蔚来最近也在和腾讯合作，小鹏也和小米合作，车企+互联网科技企业这样的组合，也是目前比较流行的合作方式。

曹德旺在2017年对许家印说的话是“经济转型升级，不是你许家印说我今天不做房地产，今天做汽车玻璃，你肯定不行，我有我的专业技术团队、生产线，实体经济的发展，肯定不是房地产去做，最后还是靠我们制造业。”

曹老板的意思很明显了，许家印的恒大的各种转型，更像是为了逐利，要实现经济转型，需要专业的、对口的团队来做。新能源汽车确实是风口，但恒大的这些做法和结果，似乎证明了曹德旺的观，否则如果恒大静下心来做汽车，或者用另一种方式入局汽车行业，会是现在这个结果吗？