饿了么接入哈罗单车，“模仿”美团是为了争当行业王者

　　饿了么又有新动作，这次是与“农村包围城市”的哈罗单车合作，目的显而易见——美团。自从被阿里以95亿美元收购后，饿了么就开始了自己的改造之路，先后与阿里旗下的天猫、大润发、盒马等商业体系完成对接，构建起了庞大的生活服务闭环系统。如今加上哈罗单车这一重要出行接口，饿了么在模式上与拥有摩拜的美团已经越来越像，这是不是意味着二者之间的竞争将进一步升级呢?

　　根据8月 8日 消息，在被阿里收购四个月后，饿了么再次获得了阿里资源的支持，正式开启了与哈罗单车的合作。据悉，虽然在此之前，双方已经在包括武汉、天津等五个城市开展了相关合作的试行，用户只要购买哈罗单车的骑行卡，就能 免费 获得饿了么超级会员，但据了解，饿了么与哈罗单车的此次合作并非业务上的协同，而只是获客手段上的丰富。根据资料显示，业务集中于三四线城市的哈罗单车，截至目前拥有1.9亿的注册用户，日均活跃用户更是能够达到近1200万人，这对于饿了么来说，无疑是一股巨大的流量。

　　其实，自从被阿里收购后，饿了么在阿里生态的加持下，已经获得了十分可观的流量，当然饿了么也成为了阿里生态系统中重要的一块拼图。如今接入哈罗单车，无论是谁都能出饿了么这是在“对标”美团，不过饿了么这种紧紧跟随的做法，有一部分人并不好。因在于，美团在收购摩拜后，推出了单车业务接口，是因为美团本身就是一个提供综合生活服务的公司，涵盖用户的“衣食住行”是其企业发展的重要目标，所以接入摩拜完全在情理之中。

　　而对于饿了么来说，其业务主体无疑只有外卖，如今接入哈罗单车的感觉就是其并不满足于做一个外卖平台。这就不免让人担心饿了么会不会成为下一个“天天动听”，在投资方的利益驱使下，逐渐偏离企业本身的发展路径。不过话说回来，如果不是被阿里收购，饿了么即便收购了百度外卖，想来现在也很难撼动美团在外卖领域的霸主地位。如今在阿里资源的加持下，饿了么明显加快了自己的前进步伐，美团现已上市在即，阿里势必会通过饿了么加强外卖行业的对抗。

　　所以说，企业想要获得一个好的发展前景，除了来提升自身的市场竞争力外，积极尝试新领域、新业务、新模式，也是十分重要的。就像饿了么在被阿里收购后，已经不局限于外买业务的发展，而是通过多个渠道的开拓，让业务领域实现了更加广阔的覆盖。