//转，学习感受一下。众所周知，航运市场，波涛汹涌

//转，学习感受一下。

　　众所周知，航运市场，波涛汹涌，牛短熊长。海运行业具有明显的周期性特征，与经济周期息息相关。

　　在供给方面，现代航运使用的都是数十万吨的巨轮，新船建造动辄需要数年。预测景气将至而下订单，交船时却赶上衰退，真是苦不堪言。 例如在1996年，航运公司兴高采烈地扩大运力。到了1998年，却被“亚洲金融风暴”给了当头一棒，航运业从“过热”转入“衰退”，一边是运费下降、一边是新船不停交付，全行业哀鸿遍地。

　　如今大赚特赚的中远海控，在低迷期同样是“惨不忍睹”。资料显示，中远海控前身为中国远洋，2007年上市后股价一度攀升至68.4元后，国际航运开始转向低迷。

　　2011-2012年公司两年累计亏超200亿元，2016年再度亏损约99亿元，一度被称为A股的“亏损王”，于此同时，公司股价也从高点跌去了9成。

　　2015年，中远集团和中海集团重组，中国远洋更名中远海控。经历了一系列整合重组后，公司虽然在收入和净利润规模上持续改善，但股价一直没什么反应。

　　直到去年，随着疫情下的海运价格暴涨，公司才真正迎来了高光时刻。2020年三季度开始，中远海控净利润从二季度的8.46亿元大幅提升至27.23亿元，此后的2020年四季度归母净利跃升至60.67亿元。

　　今年上半年，集装箱航运市场继续向好。中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)均值为2066.64点，与上一年度同期相比增长133.86%，与上一年度下半年相比增长92.44%，中远海控业绩、股价也因此彻底腾飞。

　　根据招商证券最新研报称，基于较高的行业景气度，预计中远海控21年运量同比+9.5%；由于公司自4月开始执行新合同运价，预计全年单箱收入同比+64%，因此上调全年业绩为710亿元。

　　回过头来看，A股“亏损王”的说法怕是不够准确，确切的来说，中远海控应该是A股“周期王”。

　　感受下历史上周期股的魅力

　　正如周期天王周金涛的名言“人生发财靠康波”，对于周期股，踏准了节奏，往往一波直接暴富。历史上，不止中远海控，很多周期股的走势都证明了这一点。

　　去年疫情以来，全球央行大放水，通胀也随之飙升，铜、锌等金属价格迎来周期向上，紫金矿业股价也“旱地拔葱”，从去年3月低点至今年2月，不到一年时间涨幅就超过了300%。

　　7月1日晚间，紫金矿业发布上半年业绩预告，预计2021年1-6月实现归母净利润62亿元-66亿元，同比大幅增长156.09%到172.61%，上半年业绩几乎和去年全年业绩相当。

　　三一重工作为国内工程机械龙头，其所在行业本身也是周期赛道，近日来，工程机械景气度下行，三一重工股价较高点几乎“腰斩”。

　　但在此前三一重工经历了行业的“五年超级周期”，股价更是从2016年底部的3元一路狂奔到今年2月的最高近50元，走出1300%的涨幅。

　　众所周知的“猪茅”牧原股份同样也周期股。在非洲猪瘟的影响下，2018年5月“超级猪周期”正式开启，伴随着猪价飞涨，震荡许久的牧原股份股价如同坐上了火箭，从当年8月下旬开始不断震荡走高，至今年2月高点，已然翻了10倍不止。

　　再往前，2017年因供给侧改革而引发的周期股行情也让不少投资者印象深刻。彼时，“周期妖王”方大碳素横空出世，受到石墨电极涨价影响，方大碳素从当年的4月中旬的蠢蠢欲动，到6月下旬开始爆发，不到70个交易日走出逾400%的涨幅，爆发力惊人。对于看准周期的投资者无疑是赚的盆满钵满。

　　事实上，在周期行业迎来真正的拐点时，其爆发力往往超乎想象。在更早之前的2005-2008年的周期超级大牛市中，钢铁、化工板块涨幅都超过了6倍，工程机械板块涨了8倍，采掘服务涨了9倍，有色板块更是狂飙14倍。

　　在如此大的超级周期下，可以说是头猪都能起飞！也正这样，周期股才有其独特的魅力。

　　不过需要提醒的是，周期受很多因素影响，预测周期也并非易事，对于周期股投资者需谨慎对待，切勿怀着赌博的心态去投资，一旦节奏踏错往往也会一败涂地。