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似曾相识燕归来？

作者：校长林
2022-05-12 10:43:13
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看到争夺成品油船期租合同这一幕，想起前年争夺集装箱船期租合同的那一幕，现在2.50元的招商南油和曾经2.50元的中远海控，这一幕和那一幕是否有些许似曾相识的感觉？
机构几日间迅速建仓招商南油不是头脑发热，原因应该已经找到，可以查看今年初至今MR油轮市场代表航线运费走势，整体MR油轮代表航线运费价格在1季度还比较稳定，但是由于众所周知的原因增加了MR油轮成品运输需求，目前MR油轮运费水平已经涨2-3倍……是不是豁然开朗？
招商南油是招商局集团旗下从事油轮运输的专业化公司，公司拥有及控制运输船61艘，计226万载重吨，主要经营海上原油、成品油、化工品和气体等运输。
$招商轮船(SH601872)$ 主营干散货和危险品运输。
$中远海能(SH600026)$ 主营原油、煤炭和铁矿石运输。
$中远海控(SH601919)$ 主营集装箱运输。

2022-05-12 00:29:01 作者更新以下内容

油运市场息简报（2022年5月10日）德海事网

成品油市场

1.MR市场

东北亚市场上行，随着多艘LR船被安排前往新加坡以及西方市场，LR船运价大涨，MR回程运价受LR支撑，也跟随上涨，由于部分运力将从美西回归，后期运价可能放缓。东南亚市场大涨，5月中旬运力吃紧，印度/中东市场的强劲表现也提供了支撑。

2.LR市场

苏伊士以东LR2市场上行，大量货盘涌入市场，5月下旬装期运力紧张。LR1市场略有放缓，船位依旧紧张，租家持观望态度放缓做货，后期继续看涨。

2022-05-12 07:31:52 作者更新以下内容

油轮市场长年低迷和地缘政治冲击导致油轮市场运力紧张，MR(＜10万重吨以5-7万重吨为主)板块租金飙升，克拉克森指数飙升至近10年以来最好水平，日租费用达到4万美元/天。苏伊士以东市场运力可用性跌至一年多来的最低水平。目前繁忙的市场(特别是欧美航运活动上升)，新船交付量抵充拆船量，运力也不会很快得到补充，目前的高运力水平将会持续。LR(≥10万重吨)板块也出现了类似的上涨，特别是在远东需求强劲的情况下，但MR板块需求更为紧张。

2022-05-12 07:40:54 作者更新以下内容

招商南油顺利完成7万吨级油轮进江航次，实现江海联运

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