深城交新基建与自动驾驶的一杆旗帜[玫瑰]介绍深

深城交新基建与自动驾驶的一杆旗帜[玫瑰]

介绍深圳智慧城市集团（注地方国企，曾承接华为荣耀资产）旗下唯一上市平台；深城智深度参与深圳地区交通规划、智能网联汽车规划的制定。深城交主营基建及市政规划及设计，智慧交通（系统集成设备、交通大数据平台）贡献收入比例达1/4。2021年，公司营收约12亿元，归母净利润约1.6亿元；新签订单14.7亿元，+27%；其中大数据软件与智慧交通新签4.9亿元，同增73%。

背景2022年6月，深圳发布培育智能网联汽车产业集群规划，目标到25年深圳相关年产值较21年翻倍至2000亿元。明确深化车辆、息交互、基础支撑关键技术等研究，加快推动“人-车-路-云”一体化；推动传统交通基础设施数字化、网联化，稳步推进部分高速公路的C-V2X覆盖；合交通号灯及控制系统、交通监控系统、道路感知系统、道路气象检测器等设备的升级改造，在城市重点区域部署具有多模通功能的路侧单元。鼓励车企提高车载通模块前装率，构建集感知、通、计算等能力为一体的智能基础设施环境，促进基础设施互联互通，逐步扩大车联网覆盖范围。深圳通过智能网联汽车管理条例，首次对L3及以上自动驾驶权责、定义等进行划分，L3自动驾驶可上路，并可进行道路运输经营类活动。

看点1）深圳国资委旗下企业，其集团牵头制定深圳智慧交通相关方案；2）设计院是道路侧智能改造的入口，深圳作为先行城市，经验有望全国复制；3）公司与华为、比亚迪等企业在智慧交通、自动驾驶等领域都战略合作或项目合作；4）公司有独立自主的软件开发、算法、智能设备研发等团队（逾600余人，占约30%）。

空间车路协同公里投资百万级（投入远低于公路土建，但将促进产业升级），若前期考虑仅在高速路场景铺开，则对应深圳高快速路改造约十亿级市场，对应全国高速公路改造千亿级市场；运维阶段，若单车收费百元级，则深圳地区或有十亿级市场，全国有千亿级市场潜力；深城交在前端受益于智慧交通规划及改造投资，后端则有望受益于智慧交通、自动驾驶运营服务等。[发呆]道路相关数据或涉及国家安全，地方国企作为运营方的机率相对较高[强]

周四开始，我们有车路协同系列活动，敬请期待[玫瑰]

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