ice兄，半挂车行业能满足你的要求吗？中集车辆，多

ice兄，半挂车行业能满足你的要求吗？中集车辆，多年全球第一，模块生产再组装，数量是第二名的两倍以上，规模优势明显；经历过双反，全球有厂，local for local，应该可以和福耀一样有能力抵抗?；当前也在电动化转型，订单量也不错；参考中的研报，空间和市占率都有不错的提升空间，加上现在pe不高。说说工程机械出海吧。我最近思考比较多，结论也基本确定了。
1.工程机械行业不是出海的好行业。
因为美国已经是全球最大单一市场。如果不能在美国获取足够的份额，考虑到中国的长期基建下行，还有中国在其它发展中国家的工程机械份额已经很高，那么中国工程机械公司的整体想象空间不大。
相比之下，汽车更好。即使美国市场进不去，其它国家也依然有巨大成长空间。
2.即使中国工程机械在美国获得很大份额，估值也不一定上去
日本小松作为行业老二，已经深度国际化，国际化营收占比90%，美国收入非常高，那又如何？才1000多亿人民币市值，估值很低。
卡特彼勒是多合一的超级物种。连日本小松都无法复制卡特彼勒的商业模式，更何况中国公司？
3.电动化虽然利好中国公司，但是不如汽车行业利好大
如果没有电动化，今天中国汽车行业的水平会远远差得多。
因此技术颠覆利于中国公司逆袭。
但是汽车和工程机械不同。
汽车属于高度规模化的行业，销量非常大，降本压力很大，迭代速度很快，这些都利于中国公司。
而工程机械更加长尾，个性化，小批量，多品种，应用场景复杂，电动化速度会很慢。
这种情况下欧美公司慢工细活，也可以适应电动化的转型。
看看叉车，由于室内场景，门槛比较低，电动化速度最快，但是欧美巨头电动化速度也很快。欧洲的电动叉车渗透率高于中国。
日本丰田工业这样巨头依然地位稳固，不受电动化的颠覆影响。
卡特彼勒这样的挖机巨头，电动化速度更慢，他有更多时间来应对技术颠覆。