尘-轻
海晨股份,是一家to B物流供应链服务企业,其中收入主要来自货运代理、仓储服务两种。
物流供应链行业,是在我国制造业的发展下,效率要求不断提高,物流行业得到快速发展,外包物流规模也在不断增长。据“招商证券”2020年中国一体化供应链物流支出达到2.0万亿,预计到2025年将达到3.2万亿。复合增速达到9.5%。作为工业物流,其实在社会物流总额中占比远超50%,其中制造业出口相关及高新制造业物流需求更相对好一些。而供应链物流企业之所以能成长,核心的原因在于,企业对供应链效率的要求不断提升,降本增效是企业发展的中长期目标。但是也不难发现,下游行业众多,需求有所差异,导致了整体看集中度相对分散,较多存在的是某个或某几个行业的龙头。所以,根据这个逻辑和以上数据,不难推断出,这个行业是个在长期看来仍有一定发展潜力的行业。
而海晨股份截止2021年,从其第一大客户联想,获得收入仍占比40%左右,第二大客户理想,则占收入6.55%。说明1其较为依赖单一大客户,不过有所缓解,但仍占据举足轻重的位置。作为消费电子产品,行业的周期对其影响巨大。2较为成功的拓展至新能源汽车行业,有了向平台型方向发展的可能性。同时根据其近几年的货运量、报关票数、进出仓均证明了再过去其成长性不错。相较于同类型企业,飞力达、新宁物流、华鹏飞,海晨股份是具有一定的竞争优势的。所以,相较于同类型企业,其有一定的竞争优势,并且在2022Q3,仍有不错的增长。
估值及趋势据理杏仁网PE22.58,分为点是4%;据芝士财富RPS120:71%; RPS250:46%。从K线看,目前仍在60周线之下。综合看,目前估值仍在相对底部,强度也一般,没有形成好的趋势。
风险我认为目前最大的风险恰恰来自于其两个主要的两个大客户。1电子消费领域未来一段时间被认为受经济影响,处于下行周期。所以未来来自联想相关的收益可能受到影响;2新能源汽车经过一段时间的高速增长,目前已经不如之前的高速增长。叠加行业内竞争加剧。所以来自理想的收益也可能受到影响。而这两项在2023年可能会有较大的影响。
综上,我认为还是耐心等待一段时间,长期的趋势是好的,但是目前来自下游风险较高。长期追踪,在2023年的时候看看有没有合适的机会。
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周日浅谈--海晨股份
海晨股份,是一家to B物流供应链服务企业,其中收入主要来自货运代理、仓储服务两种。
物流供应链行业,是在我国制造业的发展下,效率要求不断提高,物流行业得到快速发展,外包物流规模也在不断增长。据“招商证券”2020年中国一体化供应链物流支出达到2.0万亿,预计到2025年将达到3.2万亿。复合增速达到9.5%。作为工业物流,其实在社会物流总额中占比远超50%,其中制造业出口相关及高新制造业物流需求更相对好一些。而供应链物流企业之所以能成长,核心的原因在于,企业对供应链效率的要求不断提升,降本增效是企业发展的中长期目标。但是也不难发现,下游行业众多,需求有所差异,导致了整体看集中度相对分散,较多存在的是某个或某几个行业的龙头。所以,根据这个逻辑和以上数据,不难推断出,这个行业是个在长期看来仍有一定发展潜力的行业。
而海晨股份截止2021年,从其第一大客户联想,获得收入仍占比40%左右,第二大客户理想,则占收入6.55%。说明1其较为依赖单一大客户,不过有所缓解,但仍占据举足轻重的位置。作为消费电子产品,行业的周期对其影响巨大。2较为成功的拓展至新能源汽车行业,有了向平台型方向发展的可能性。同时根据其近几年的货运量、报关票数、进出仓均证明了再过去其成长性不错。相较于同类型企业,飞力达、新宁物流、华鹏飞,海晨股份是具有一定的竞争优势的。所以,相较于同类型企业,其有一定的竞争优势,并且在2022Q3,仍有不错的增长。
估值及趋势据理杏仁网PE22.58,分为点是4%;据芝士财富RPS120:71%; RPS250:46%。从K线看,目前仍在60周线之下。综合看,目前估值仍在相对底部,强度也一般,没有形成好的趋势。
风险我认为目前最大的风险恰恰来自于其两个主要的两个大客户。1电子消费领域未来一段时间被认为受经济影响,处于下行周期。所以未来来自联想相关的收益可能受到影响;2新能源汽车经过一段时间的高速增长,目前已经不如之前的高速增长。叠加行业内竞争加剧。所以来自理想的收益也可能受到影响。而这两项在2023年可能会有较大的影响。
综上,我认为还是耐心等待一段时间,长期的趋势是好的,但是目前来自下游风险较高。长期追踪,在2023年的时候看看有没有合适的机会。
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