风电轴承专家电话会议-20220831

国内几家轴承做得不错的烟台华岩、新达，新强联。

一台风机上千个滚子。

新机型，大型齿轮箱会往滑动轴承转。

滑动主轴承会把压力传导给齿轮箱，技术路线问题。金风一直在研，但没产品。

价值量5-6mw机组，变桨轴承40万，齿轮箱轴承30万，两个主轴承35万，偏航轴承8万，发电机轴承几万，共120万。

轴承占整个风机价值量14%，滚子占轴承的20%。

市场空间中国一年70Gw，等于7万mw，处以6，乘120万，等于140亿。

全球一年大约是280亿。

海风占比22年10%，但后面会提升。

国内机会主轴承，国外200/公斤，国内感应沾火技术60/公斤。每年降价20%-30%。

变桨偏航的竞争充分，已经做烂了。每年降10%-15%。

Q风机，双馈、直驱、半直驱的趋势？

A区别直驱没有齿轮箱，靠永磁驱动（永磁比较重，含铜、稀土成分多，成本居高不下）

直驱的电机，随着功率增加，需要做得很大，对电机本身的挑战非常大。

行业里认为双馈电机的上限在10MW，会遇到瓶颈。

越来越大的齿轮箱，既要求扭矩大，又要求转速高。比如输出轴1750转。

一个滚子2-3公斤重，绕着一个大圆，以1750次/分钟去转，轴承的发热、抖动很厉害。

所以，终极技术方案是半直驱 或者叫 中速传动。对电器和机械做妥协。

比如海外龙头，维斯塔斯15MW的，歌美飒的，都是半直驱。

Q新强联之前跟明阳关系较好，现在跟其它大厂是否有合作？

A除了金风、运达之外，都有合作如远景、三一、海装等。

Q风机大型化后，单MW的价值量如何变化？

A齿轮箱轴承跟功率相关，变桨、主轴承与直径相关。

总体价值量会上升，但是单WM的成本会下降，因为整机的单WM也在下降。

Q主轴承的维保责任如何分摊？

A外资比较死板，责任上限是30%。

国内会约定零部件厂商承担100%的责任，但由于责任难以界定，实际执行下来看情况。

Q五洲新春的滚子如何？

A2019-2020年的滚子做得一般（时间较长，不知道近况）。

新强联投入较大，烟台有几家投入较大。

Q当前风电主轴承毛利48%，是否偏高？正常是什么水平？

A正常情况下20%。因为新强联当前突破了外国的技术，但价格是国外的1/4-1/3。

且国内的竞争不充分，定价权在新强联手中。

Q风电轴承与其它行业的轴承相比，差别在哪里？

A设计上，风电轴承比较定制化，因为输入不明确，风力在各种场景都有，千变万化，受风场影响较大。

轴承厂商需要跟场景打通，拿到输入的场景，对工况做各种设计、理论计算。

目前国内厂商的设计偏弱，可以买国外的软件，但是具体使用上还是不足。

（所以别的行业轴承厂家想要切入风电轴承，有门槛。）

制造上，国内的单件制造能力不弱，航空、军工都可以突破，但与国外的差距在量产的良率。

国内的生产管理、质量管控较差，轴承的下塔率，国外可能是2%，国内4%，有明显差距。

Q为什么国际上前八的轴承厂家市占率非常高，且能在风电轴承领域做？

A国外企业历史悠久，注重数据，注重经验积累，流程管理严密，受人影响较小。

国内厂家管理松懈，技术跟着人走，没有沉淀。

比如，SKF专门研究润滑、摩擦力，针对产品开发数据分析软件。

这是整体的发展阶段不同，企业积累、文化不同。

Q为什么日本在轴承领域占比较高？

A日本轴承在风电领域占比不高。但日本的精密制造比较擅长。（国民性格决定）

Q风电轴承行业的哪些企业能走得更远？

A天成较好但产品定位稍弱，新强联势头较好，成都天马也不错。

总结中国市场，风电机组发展很快。可以在一年时间，从3WM做到7-10WM，风轮直径从150M做到190M。国外的齿轮箱太小，发展太慢，最大就4.5WM。

30/60目标，需保证年均70GW的装机量，市场很大。

国内竞争激烈，将来的大方向是往海外走，去跟维斯塔斯、西门子等传统老牌厂商竞争。

风电轴承只有一个趋势国产化，打败SKF等传统龙头，国产占据70%-80%。