阿尔特 交易记录

技术面

7.1口袋支点，未见相关利好新闻。250日线压力位处缩量横盘，有追盘买入现象，量能结构优秀，买入力量较强，换手率适中。

基本面

引用（）的逻辑

阿尔特的核心逻辑是成长中的汽车制造产业链全能卖铲人，在新能源汽车产业链里有先天的成长基因，并且公司战略清晰，收购博郡后阿尔特并不输于传统整车产商。新能源设计龙头+大力研发滑板底盘等巨大的想象力是我长期关注的原因，新能源汽车产业链未来必定会看向中国，相阿尔特能成为中国新能源产业中超过麦格纳的存在。

4 月27 日公司发布2022 年一季报，2022Q1 公司实现营业收入2.12 亿元，同比增长4.92%。实现归母净利润2597.56 万元，同比下滑35.44%。扣除非经常损益后的归母净利润为2560.02 万元，同比下滑34.00%。2022Q1 净利润的下滑主要系公司募投项目陆续开展，研发项目投入增加所致。据公司公告，2022Q1 公司研发费用支出为3281.78 万元，同比增加1744.42 万元。研发费用率为15.51%，同比增加约7.89pct。整车设计在手订单饱满，疫情拖累部分订单收入确认。公司具备整车研发、改款、平台开发等多项能力，并可为国内外客户开发应用于不同场景的车型。据公司公告，截至2022 年4 月，公司存量的研发业务订单总额为18.48 亿元，在手订单充沛。作为国内独立设计龙头，公司客户遍布华北、华东、华南等地。在一季度疫情影响下，公司部分订单的验收时间有所推迟且潜在订单的洽谈进度有所放缓，因此拖累部分收入的确认。但随着整车企业的相继复工复产，公司验收进度、签约进度有望逐步恢复。参股壁虎新能源天使轮融资在即，并自研超级底盘，公司有平台开发全流程经验积累，并占领延申odm，及高性能汽车零部件制造。

阿尔特数科在软件智能化和电子经济架构深耕布局，已涵盖L2,L3自动驾驶应用，并且能配套L4级别自动驾驶，电器架构业务对标恒润目前主要集中软件，所用的量产的最新的SOA架构在中国国内是开发的第一款量产车型。