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博郡初次露面，推出了两款宣称秒杀对手续航里程的车型，一款高达700公里，一款高达600公里。不过对于博郡而言，外界最大的怀疑是时间，在其产品量产上市之时，中国对新能源汽车的补贴将进一步退坡，相比政策的不确定性，彼时的新能源汽车市场早已是红海一片。

丨AutoR智驾  子不语

上海车展每临近一天，新造车的赛道就会拥挤一分。

而对于每一个后来者，想在这方日益拥挤的舞台占据一方天地，低调都似乎是天敌。对于未来出行愿景的展望，一款智能电动车的未来样子，都已经被那些先行者咀嚼过无数遍了。

玩出新意，喊出新的概念正日益艰难。在旌旗招展的新造车大潮中，无论是消费者还是用户对于一个新造车品牌的兴趣都在直线下降。

在今晚（4月11日）的上海，初春的寒意还在，成立于2016年的博郡汽车和它的创始人黄希鸣博第一次站在公众面前，竖立自己的品牌主题“BE THERE WITH YOU”。

博郡在成立将近三年来的时间里，低调着很难听到声音，这可能与黄希鸣理工男的性格有关。

尽管当晚有明星林更新助阵，更有时尚的电音热跑吸引年轻人，博郡汽车的首秀依然在外界来有些陌生。

博郡是谁。

已很难用概念与愿景吸引公众的目光。

在新造车运动第一批先行者交出量产车冲刺万台成交量之时，产品间的博弈已是最直接的方式。

好在博郡在首次量相的舞台同时推出了两款面向量产的SUV产品，iV6、iV7。他们都将在上海车展展示，并开启预订。

不过正式上市的时间被设定了明年年初。

iV6是一款紧凑型五座SUV,采邓了溜背式跨界SUV造型，结合低风阻车身、底盘及轮辋设计，它在外形上尤其是前脸与特斯拉的Model Y有一丝相像，不过据iV6项目负责人介绍，iV6的设计早于Model Y的上市时间，并早早已经申请专利。

这款车的定位为中高端消费者，其竞品也正是Model Y。

不过iV6更鲜明的特是其电池可蓄电达到90度，NEDC综合工况续航里程超过600公里。

这对于一款车长4.7米的紧凑型SUV而言放置如此高容量的电池，对于电池的密度要求可见一斑。就单独数据而言，这在国产电动车中绝对已经占上了第一阵营。 

博郡iV6在设计上具有美感，车长4.7米，却拥有2.9米超长轴距，其负责人介绍，它没有采用众多电动车设置前车厢的设计，而是直接扩展了车内空间，使驾乘人员更舒适，以B级车的车身实现了D级车的空间感受。

对于这款车的官方说法是集黄金比例轴长比、超长续航、超低风阻系统、全面OTA升级、完备生态体系和领先的自动驾驶系统于一身。

对于其OTA空中升级功能，我们简单引用一下官方的说法：iV6具备全面的OTA升级功能，囊括11大控件，不仅包括车载娱乐系统，还包括底盘、电池控制系统等，让iV6持续进化。

也就是说iV6整车的数字化程度非常之高。

在智能驾驶方面，iV6全车搭载15个雷达、5个摄像头，同时拥有多达14项智能辅助驾驶功能，实现L2+级自动驾驶。

另一款大型SUV博郡iV7，是博郡的旗舰SUV车型，对标特斯拉Model X。

4.9米车身和3.01米超长轴距则带来了三排空间，设计上追求极简，型面干净，很有物，但前脸设计过于平面化，像一面墙，没有采用流线式设计，对于一款电动车，很让人怀疑受风阻影响续航能力。

不过博郡称iV7是一款可彻底解决续航里程焦虑的高端纯电车型，在宣传语上与李想的增程式电动车有一比，在官方公布的数据中，iV7的NEDC续航里程可达700公里以上，完全可以媲美甚至碾压传统燃油车，博郡宣称iV7刷新电动汽车生活半径的新纪录。

如果说博郡今晚发布会最大的亮何在，就在于博郡发布了两款吊打当下所有新能源车的续航里程。

智驾君在现场特意问了一下博郡相关人士，这两款车采用的电池，其解释是将采用【宁德时代(300750)、股吧】的电池。

而对于宁德时代的电池能否供应如此多的电动汽车企业，她的解释是博郡也有自己的电池制造工厂。

2017年7月28日，博郡设立的淮安骏盛新能源科技有限公司电池生产基地在淮安市淮阴高新开发区正式奠基，2018年8月29日，【中化国际(600500)、股吧】与博郡汽车、骏盛电池正式签署投资合作意向协议。

目前这一电池工厂由中化国际控股，博郡汽车是小股东。

从这个意义上说，博郡可能是当下唯一拥有电池工厂的新造车企业。

当然它们的产品能否支持这两款车如此优异的续航数据还待产品上市再做观察。

iV7的其他配置包括配备了主动可调悬架系统，可提供运动，舒适，越野等多种驾驶模式，配合全系四驱和双电机，百公里加速只有5.8秒。这款车型计划同时将销往欧洲和北美市场。

这两款车都是博郡自主正向开发的产品，博郡对自己全自主正向研发的三大生电动车平台i-SP、 i-MP、 i-LP十分自，表示其可比肩国际巨头。

黄希鸣表示，这三大平台具有高度的柔性和可扩展性，未来将衍生出数十款车型，覆盖A、B、C三大主流细分市场，全面覆盖不同细分市场的消费需求。

其中，i-SP平台定位为年轻、时尚、互联，主要面向年轻客户群体，产品将体现年轻时尚、科技互联的特征，关注成本和性能的平衡。目前规划有从A0级到A级多款车型。

i-MP平台定位运动、科技、未来，主要针对新中产职业阶层，关注客户对现代生活品质的追求，平台上所有车型将体现运动、科技和未来的风格。目前规划有跨界SUV、SUV、轿车、轿跑、MPV等多款车型。

i-LP平台为旗舰高端平台，所有车型将体现豪华、舒适和现代的风格，强调运动和舒适的完美结合，满足大家对高品质生活，对不同生活场景的需求。

低调的博郡，在本轮新造车大潮中是一个极易被外界所忽略的品牌，不过其宣称已组建了近1000人的汽车产品开发、生产管理、质量、营销团队，并分别在美国底特律，中国上海、北京、南京、设置了研发中心，在南京、上海、淮安进行了生产布局，实现了两国多地的全球化布局。

目前，博郡汽车已在底盘平台、三电、轻量化、自动驾驶及智能网联等领域申请了250多项核心技术专利。

黄希鸣表示，博郡汽车的logo取自于绿叶和马，寓意绿色出行，公司定名为“博郡”，就是取其博大疆域的寓意，也寓意着博郡的野心，致力于成为新能源领域的领头羊。

不过对于博郡而言，外界最大的怀疑是时间，在其产品量产上市之时，中国对新能源汽车的补贴将进一步退坡，相比政策的不确定性，彼时的新能源汽车市场早已是红海一片。

在旌旗招展的丛林世界，低调已成了一种怯懦，在这个大声呼喊都未必有人听的时代，从红海里杀出来，取决于一个汽车品牌综合的实力。

这一，博郡必须持续发声。

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