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中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据显示,8月份我国动力电池装车量显著增长,达到47.2GWh,环比和同比增幅分别为13.5%和35.3%。其中,磷酸铁锂电池继续占据市场主流,装车量达35.0GWh,占总量的74.2%,环比增长16.1%,同比增长45.6%;而三元电池装车量为12.1GWh,占比25.7%,虽然环比增长6.8%,但同比增长率较低,为12.3%。
整体来看,今年前八个月,我国动力电池累计装车量达到292.1GWh,累计同比增长33.2%。细分来看,磷酸铁锂电池累计装车量远超三元电池,分别为206.2GWh和85.7GWh,占总量的70.6%和29.4%,两者的累计同比增长率分别为37.8%和23.6%。
在市场竞争方面,2024年8月动力电池装车量排名中,宁德时代和比亚迪继续领跑,装车量分别达到20.98GWh和11.78GWh,市场占有率分别为44.46%和24.96%,显示出强大的市场地位。其余企业市场份额均未能超过10%,行业竞争格局依旧呈现双巨头主导、多家企业并存的态势。
(综合财中社内容)
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8月动力电池装车量激增35.3%,达47.2GWh
中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据显示,8月份我国动力电池装车量显著增长,达到47.2GWh,环比和同比增幅分别为13.5%和35.3%。其中,磷酸铁锂电池继续占据市场主流,装车量达35.0GWh,占总量的74.2%,环比增长16.1%,同比增长45.6%;而三元电池装车量为12.1GWh,占比25.7%,虽然环比增长6.8%,但同比增长率较低,为12.3%。
整体来看,今年前八个月,我国动力电池累计装车量达到292.1GWh,累计同比增长33.2%。细分来看,磷酸铁锂电池累计装车量远超三元电池,分别为206.2GWh和85.7GWh,占总量的70.6%和29.4%,两者的累计同比增长率分别为37.8%和23.6%。
在市场竞争方面,2024年8月动力电池装车量排名中,宁德时代和比亚迪继续领跑,装车量分别达到20.98GWh和11.78GWh,市场占有率分别为44.46%和24.96%,显示出强大的市场地位。其余企业市场份额均未能超过10%,行业竞争格局依旧呈现双巨头主导、多家企业并存的态势。
(综合财中社内容)
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