十七届高工锂电峰会直击⑧谁“卷”走了动力电池产业链的利润？

会议倒计时29天

2024高工新能源新材料产业大会

主办单位高工锂电、高工储能、高工产业研究院（GGII）

承办单位邛崃市人民政府

总冠名英联复合集流体

会议时间2024年8月7-8日

会议地点四川邛崃·羊安新城戴斯温德姆酒店

产业内卷之下，近年来动力电池产业链各环节价格不断下降，从上游的材料企业到中游的电池企业，再到下游的新能源汽车企业，利润率也随之承压。

产业链利润失衡最直接的表现就是材料企业由盈转亏，车企造车亏一辆卖一辆，电池企业也仅剩头部企业赚钱效果尚可。

根据高工锂电统计已有锂电上市公司的扣非净利率表现，2021年锂电企业的扣非净利率中位数在3%左右，到了2022年下降到了1.5%左右，再到2023年下降至1%不到的水平。从行业整体的扣非净利润与营收作比，也可以看到2021-2023年行业整体的扣非净利润分别为2.58%、3.21%、1.09%。

从整个产业周期性调整来看，可以得出的结论是，过去由于下游电动汽车市场需求扩张，带来原材料价格大幅上涨，进而使得上游材料端分走了锂电产业大部分的利润，同时由于头部企业强大的品牌和技术实力，进而不论是在锂电行业的上行周期，还是下行周期，都带走了其中相当一部分利润。

不过，不可忽视的是，从近年锂电产业利润率中位数的变化来看，整个产业链的利润率呈现下滑趋势，价格压力之下使得锂电企业经营压力空前。尽管近年来锂电产业市场规模不断增长，也难免使得部分企业感受到增收不增利的烦恼。

产业快速扩张之下，产业链的利润被谁卷走了，高度的内卷形势之下，企业又该何去何从呢？近日，在江苏常州举办的第十七届高工锂电产业峰会上，高工锂电董事长张小飞就相关问题和与会嘉宾举办了圆桌对话，并展开了深度探讨。

谁卷走了锂电产业的钱？

针对产业链的利润分配，与往年利润集中于锂矿、材料端环节的共识所不同的是，如今对于产业链的利润分配认识出现了更多结构性的变化。

卡洛维德总裁李振兴表示，当前产业链内卷严重，在异常激烈的市场竞争中带来产能与需求的不匹配，进而使得锂电产业链价格不断走低，最终表现在产品售价上是让利于消费者。

可以说，近年来产业强烈的内卷状况，使得消费者从中受益，相应地，在加快新能源汽车渗透率提升，加快电比油低的市场竞争中，主要由锂电产业链企业承担的相应的代价，从这一点来说锂电产业的利润是让渡给了消费者。

大族锂电董事长王瑾进一步补充到，除了产业链让利于消费者，还有一个很重要的因素则是海外市场。国内企业竞争强度和烈度较大，甚至部分企业“走自己的路，让别人无路可走”，在这种竞争文化下，国内出口的产品也存在低价竞争的情况。而对于国外企业，可以便捷地获取国内低成本的锂电产品，甚至通过加征关税的方式，弥补国内外产业之间的差距。国内锂电发展成熟至今，因其竞争文化，也在海外出海的过程中，给别人做了“嫁衣裳”，锂电产业的利润除了卷给了消费者，也卷给了海外企业。

零跑汽车电池产品线总经理宋忆宁则认为，从整个动力电池产业链来看，其利润分配主要分为四个板块。

第一个是头部企业赚走了行业主要的利润，头部企业凭借资金和技术能力获取了溢价能力，同时借助规模优势摊薄生产成本，从而赚取了行业利润；第二个是国外资本，其借助于国产化政策优势迅速扭亏为盈；第三个也是消费者，过去很多车企甚至电池企业都在亏本经营，也正是为了保市占、保订单，使得消费者受益；第四个是产能过剩带来的资源浪费，从近年的市场竞争来说，过度竞争的文化导致资源配置不佳，导致产业“内耗”严重，进而摊薄了企业的利润。

产业内卷何以破解？

在锂电产业竞争容易激烈，内卷现象凸显的当下，从消费者到海外，都赚走了本属于中国锂电企业的利润。

但其中，成为与会嘉宾共识的是，过度的内卷带来的恶性价格竞争和资源内耗严重是利润摊薄的主因。锂电产业同质化竞争下，企业将难有利润可图。

要卷出利润，锂电企业更急需打破同质化竞争的桎梏，通过产品优化、服务升级来寻找并塑造核心价值。

对于锂电企业而言，差异化竞争可以来自于两个不同的视角

第一个是在细分赛道布局细分技术，从而打破当前头部企业垄断行业整体利润的局面，为企业的生存发展带来机遇。

正力新能首席产品官于哲勋表示，每一个行业的头部企业都有一些明星产品，能够带来良好的利润，但是对于其他同质化严重的产品，相比之下很难带来额外利润。对于企业而言不应纠结于特定同质化的产品，去进行无畏的内卷和竞争，而是发展自身技术优势，做自己特点擅长的产品，从而保证利润。

第二个则是在新兴赛道上提前布局，从而摆脱众人过独木桥的现状。

以eVTOL赛道为例，其对锂电池的性能提出了极致要求，堪称六边形战士。尽管航空电池对于锂电池要求苛刻，但是从产品角度来看，其对于成本的敏感性不高，相比于车用的动力电池，航空电池具备明显的溢价属性，对于锂电企业而言，攻克航空电池的性能难关，除了带来高溢价，也能够在车用等领域形成技术降维，从而更好塑造自己的技术和产品能力。

最后，张小飞也提到，从整个行业来看，资源闲置，产能利用率不佳是一个严重的问题。多数企业在市场规划上存在两大问题，一个是盲目乐观，对于市场增长预期过高，另一个则是超越自己的能力范围进行市场扩张。

从行业的调整周期来看，行业的低位运行并不会在短期内终结，企业应该做好长期应对准备，其中很重要的便是认识自己的能力圈，做好正确的事情。

总的来看，动力电池产业链中的钱并非被某一环节单独赚走，作为一个利益共同体，产业链内部的利润分配会随着市场供给需求而自动调整。但更重要的是，在国内锂电不断成熟发展的过程中，需要摆脱恶性竞争，形成良好的竞争秩序，进行找寻到不同产业链环节，以及企业与用户之间的利润平衡。