岁月丨如歌
外资唱多也做多!
5月7日,标普将宁德时代的长期评级从BBB+上调至A-,评级展望由正面转为稳定。预期宁德时代EBITDA利润率在2024—2025年将进一步扩大到19.7%—19.8%。与此同时,从昨天的数据来看,宁德时代已连续5个交易日获北向资金持续买入,累计净流入23.92亿元。
今天,韩国研究机构SNE Research发布的全球动力电池统计数据显示,宁德时代在今年一季度继续排名全球动力电池装车量榜首。其动力电池装车60.1 GWh,同比增长31.9%,市场份额37.9%,相较于去年同期高出近三个百分点。宁德时代已连续七年位居全球动力电池装车量榜首。
那么,新能源车是否能迎来一波行情呢?
宁德时代大利好
今天,宁德时代再现大利好。标普在5月7日上调宁德时代长期发行人评级,从“BBB+”上调至“A-”,展望“稳定”。标普认为,宁德时代的海外扩张应该会缓解国内增长放缓的影响。利润扩张将推动经营现金流的增长,加之宁德时代严格控制资本支出,将有助于该公司在2024—2025年保持净现金状况。标普预计,宁德时代在2024年海外销量将增长34%—37%,全球销量则会同比增19%—23%,反映在收入端,则是全年同比增长8%。此外,受益于未来两年原材料价格的下降,预期宁德时代EBITDA利润率在2024—2025年将进一步扩大到19.7%—19.8%。
3月初,摩根士丹利发布报告,将宁德时代的评级上调至“超配”,并设定目标价为210元人民币。在报告中,摩根士丹利分析师指出,宁德时代作为全球领先的电池制造商,受益于电动汽车市场的快速增长和电池需求的攀升。
4月15日,穆迪评级将宁德时代以及宁德时代全资子公司 Contemporary Ruiding Development Limited发行的有担保的高级无抵押债券均上调至A3,并对宁德时代主体给出稳定展望。
4月16日,摩根士丹利分析师Jack Lu等在报告中指出,宁德时代电池利润率超过预期,受益改进的销售组合和成本控制,并预计将会持续提振盈利,上调公司目标价至230元。杰富瑞分析师Johnson Wan更是小幅上调宁德时代目标价至245元。
外资不但看多,而且做多。从昨天的数据来看,宁德时代已连续5个交易日获北向资金持续买入,累计净流入23.92亿元。韩国研究机构SNE Research发布全球动力电池统计数据,宁德时代在今年一季度继续排名全球动力电池装车量榜首。其动力电池装车60.1 GWh,同比增长31.9%,市场份额37.9%,相较于去年同期高出近三个百分点。宁德时代已连续七年位居全球动力电池装车量榜首。比亚迪和LG新能源分别位列一季度榜单的第二和第三位。
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今天,韩国研究机构SNE Research发布的全球动力电池统计数据显示,宁德时代在今年一季度继续排名全球动力电池装车量榜首。其动力电池装车60.1 GWh,同比增长31.9%,市场份额37.9%,相较于去年同期高出近三个百分点。宁德时代已连续七年位居全球动力电池装车量榜首。
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宁德时代大利好
今天,宁德时代再现大利好。标普在5月7日上调宁德时代长期发行人评级,从“BBB+”上调至“A-”,展望“稳定”。标普认为,宁德时代的海外扩张应该会缓解国内增长放缓的影响。利润扩张将推动经营现金流的增长,加之宁德时代严格控制资本支出,将有助于该公司在2024—2025年保持净现金状况。标普预计,宁德时代在2024年海外销量将增长34%—37%,全球销量则会同比增19%—23%,反映在收入端,则是全年同比增长8%。此外,受益于未来两年原材料价格的下降,预期宁德时代EBITDA利润率在2024—2025年将进一步扩大到19.7%—19.8%。
3月初,摩根士丹利发布报告,将宁德时代的评级上调至“超配”,并设定目标价为210元人民币。在报告中,摩根士丹利分析师指出,宁德时代作为全球领先的电池制造商,受益于电动汽车市场的快速增长和电池需求的攀升。
4月15日,穆迪评级将宁德时代以及宁德时代全资子公司 Contemporary Ruiding Development Limited发行的有担保的高级无抵押债券均上调至A3,并对宁德时代主体给出稳定展望。
4月16日,摩根士丹利分析师Jack Lu等在报告中指出,宁德时代电池利润率超过预期,受益改进的销售组合和成本控制,并预计将会持续提振盈利,上调公司目标价至230元。杰富瑞分析师Johnson Wan更是小幅上调宁德时代目标价至245元。
外资不但看多,而且做多。从昨天的数据来看,宁德时代已连续5个交易日获北向资金持续买入,累计净流入23.92亿元。韩国研究机构SNE Research发布全球动力电池统计数据,宁德时代在今年一季度继续排名全球动力电池装车量榜首。其动力电池装车60.1 GWh,同比增长31.9%,市场份额37.9%,相较于去年同期高出近三个百分点。宁德时代已连续七年位居全球动力电池装车量榜首。比亚迪和LG新能源分别位列一季度榜单的第二和第三位。
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