车企能做电池吗？产业链的最重要环节

芝能科技出品

新能源汽车产业在过去几年里蓬勃发展，这一产业链并非一帆风顺。其中一个关键环节便是电池技术，它直接影响着车辆性能、续航能力以及成本。电池作为新能源汽车产业链的核心环节，承载着供能、续航、安全等重要功能。

然而，整车厂面临诸多挑战，如电池产能受限、价格高昂、核心技术不可掌握等问题。这些问题导致了电池成为产业链中的强势环节，电池厂的议价能力更强，毛利率普遍较高。

车企真的只能当看客吗？电池贵，车企不赚钱，电池便宜了，车企还是不赚钱。

01
行业现状与趋势

动力电池的行业集中度高于新能源汽车整车制造业，少数几家电池企业控制着整车厂的电池供应，导致了产业链的集中化。

近年来，随着中国新能源汽车市场的迅速爆发，电池产能和价格问题日益凸显，许多整车厂纷纷布局电池行业。

● 电池供应商宁德时代的崛起

宁德时代作为重要的电池供应商，市场份额连续多年超过50%，但近年来逐渐下降。除比亚迪外，大部分车企都采用了宁德时代的电池，其中一半以上的动力电池来自于宁德时代。

● 电池成本与整车成本

动力电池占据整车成本的约40%，这使得车企在降本压力方面面临较大挑战。新能源汽车是可选消费品，价格敏感，而电池成本占比较高，加剧了整车厂的定价压力。

● 电池技术的发展趋势

在新能源汽车时代，整车性能与电池技术密切相关。与传统燃油车不同，电池技术的提升将直接影响到车辆的续航里程、充电时间等重要指标。因此，电池技术的不断提升成为了产业发展的主线，各大厂商不断投入研发，力求提升电池的能量密度、安全性和充电速度。

02
电池自供案例比亚迪的实践

比亚迪作为新能源汽车行业的领头羊，从成立之初便专注于电池技术的研发和应用。通过垂直整合的供应链，比亚迪成功实现了电池自供，并成为首个实现盈利的新能源车企。其在LFP研发、刀片电池技术等方面的突破，为新能源汽车产业的发展做出了重要贡献。

● 当然对于车企布局电池的模式，两种方式

◎ 独立自研车企在电芯层面具备独立自主的研发和生产能力，需要长期的研发投入和资金投入。

◎ 合作布局车企仅具备电池包层面的自研能力，电芯的研发和生产与电池企业合作完成。

● 车企布局电池的制约因素

◎ 技术壁垒和工艺壁垒高，存在技术替代风险。

◎ 动力电池的规模效应要求车企销量需覆盖其布局的电池产能。

◎ 电池行业具有较高的资金壁垒，单GWh产线投资约3.5亿元。

随着价格战已经错过了入局电池的最好时机，那车企还能干电池吗？

小结

电池技术作为新能源汽车产业链的核心环节，不仅直接影响着整车性能和成本，也是产业发展的主要动力之一。

随着技术的不断进步和应用，相电池科技将继续发挥着重要作用，在推动新能源汽车产业链向前发展的道路上迈出坚实的步伐。