广汽集团大规模人事调整应对汽车四化；宁德时代明年拟推高能量密度811电池；西班牙拟为自动驾...

“每天我们都会摘取重要的新闻。

以科技视角、极客精神，挖掘重，探索更多。”

编辑丨AutoR智驾 智驾小郎君

【广汽集团(601238)、股吧】大规模人事调整应对产业变革

广汽集团总部及投资企业近日进行了一波大规模人事调整，调整涉及新能源、移动出行、合资整车厂等十余企业高层岗位。其中，广汽三菱执行副总经理张跃赛、广汽菲克制造公司执行副总经理李进、广汽汇理执行副总经理胡苏，将升任集团板块董事长。据了解，张跃赛将调任广汽商贸董事长，广汽零部件总经理李曲明将接替他，任广汽三菱执行副总经理；李进调任广汽零部件董事长，广汽菲克制造公司执行副总经理将由广汽本田副总经理张宗胜接任；胡苏调任大圣科技董事长，广汽集团经济运行部部长徐育林将接任他的职位。此外，广汽商贸总经理蒋华将调任新成立的广汽移动出行项目组，担任组长；广汽商贸党委书记閤先庆任公司总经理；广汽本田客户服务部部长高永平，将任大圣科技总经理。广汽集团表示，做出本次调整，主要是希望能强化新能源、智能网联、移动出行等战略性新兴领域的力量，发挥各板块战略协同效应。

重返中型皮卡市场 福特2019 Ranger起售价25,395美元

经过八年中断后，福特汽车公司正准备凭借2019 Ranger首次重返中型皮卡市场。2019 Ranger将于明年初上市，25,395美元起售（包括运费），最高售价超4万美元。当地时间8月14日，福特表示，新款Ranger已开启预售模式，消费者即刻起可开始预订。和同样是中型皮卡的丰田Tacoma类似，2018年款丰田Tacoma以25,400美元起售，高于雪佛兰科罗拉多和GMC峡谷（Canyon）。2017年款科罗拉多20,995美元起售，2017年款峡谷22,095美元起售。福特Ranger将提供三种车型，即XL、XLT和Lariat；有两门版SuperCab和四门版SuperCrew可选，且都可配两轮驱动或四轮驱动。

【宁德时代(300750)、股吧】明年拟推高能量密度811电池

据报道，宁德时代（CATL）正急于在与韩国竞争对手的竞争中占据优势，该公司表示将于明年推出用于电动汽车的新型低估含量和高能量密度的NCM 811电池，属业内首家。虽然韩国电池制造商SK Innovation和LG化学也在计划推出NCM 811电池，但是最近，他们宣布推出聚合物电池的计划被推迟了。据报道，2017年9月，SK Innovation首次公开宣布计划生产镍钴锰电池（三元电池），可让电动汽车的续航里程达500公里。虽然计划于今年正式推出该款电池，但是目前该电池正在电动公共汽车和固定储能设备等更受控制的场景中进行测试。然后，宁德时代更加心急，表示其NCM 811电芯将于明年上市。目前，宁德时代的电池主要是NMC 532，该电池的正极材料是20%的钴。一旦推出NCM 811电池，每千瓦时电池的钴含量将下降一半多，同时电池能量密度将增加。

西班牙扩大自动驾驶法规适用范围

西班牙正努力扩大自动驾驶车辆法规适用范围，并修改自动驾驶保险法，旨在为自动驾驶提供一个全面的法律框架。西班牙交通理事会会长Gregorio Serrano向西班牙媒体表示，最晚到2020年，该局将在当前立法的基础上，提出一项新的21世纪汽车战略计划。自动驾驶测试法规目前源于西班牙交通理事会（DGT）于2015年11月批准的一项指令。该法规涵盖L1-L5的所有自动驾驶汽车，这意味着在所有道路和任何条件下都可进行完全自动驾驶。汽车制造商和供应商根据当地授权针对特定路线进行了各种自动驾驶车辆的演示。例如，标致雪铁龙（PSA）在比戈和马德里之间进行的自动驾驶测试，以及法雷奥的欧洲自动驾驶之旅。今年1月份，西班牙交通理事会和Mobileye已同意开展合作，旨在降低道路事故率并为打造西班牙基础设施生态圈及自动驾驶车辆的法规政策制定做准备。

长城整车及研发中心项目落户山东日照

今天（8月16日），【长城汽车(601633)、股吧】与山东日照市政府签署协议，将在该地建设整车生产和研发基地。根据协议，长城汽车将在日照市经济技术开发区建设整车生产基地，涵盖冲压、焊装、涂装、总装四大工艺。建成后，该生产基地主要生产长城汽车旗下的高端品牌——WEY相关车型。目前，WEY品牌已推出传统燃油车型VV5、VV6、VV7，以及插电式混合动力车型P8等多款车型，其中VV6将于8月底正式上市。据悉VV6将搭载“全新一代Collie智慧安全系统”，并配备包括带有行人/自行车识别的AEB主动紧急制动系统、交通拥堵辅助、智能巡航辅助等在内的20项驾驶辅助技术。与此同时，长城汽车还将在山海天旅游度假区建设研发中心。该项目与生产基地同步规划建设，将建成国际一流的整车研发设计中心、造型中心、人工智能实验室、新能源燃料电池研发中心、动力总成实验室等，集设计研发、试验试制、质量控制、协同开发、技术预研于一体，后期主要负责长城汽车中高端品牌的产品开发和技术突破任务。在此之前长城汽车在国内已经拥有四个整车生产基地，第四个整车基地重庆永川生产基地于2018年3月28日在永川高新区凤凰湖工业园正式开工建设。其他三个生产基地分别位于长城汽车河北保定总部、保定徐水和天津滨海。

特斯拉电池工厂制造工艺存在缺陷证据被曝光

今天，被马斯克称为特斯拉告密者的Martin Tripp发推公开了内部邮件、照片以及车辆识别号码，并称这些是特斯拉电池工厂制造工艺存在缺陷的证据。此外，他还表示特斯拉出售的产品也都是不完美的，这会将司机生命安全置于危险境地。在之前的采访中，Tripp表示特斯拉的超级工厂在制造工艺上走了危险捷径，而马斯克对此是直接知情的，但并未进行干预。他在推中写道，列出的车辆识别号码指的是采用了受损电池的具体车辆，这些受损电池根本不应当被安装在车辆中。这是一系列推中的第一条。Tripp还在推特上发布了一些照片，声称特斯拉将废物废料存放在超级工厂的露天停车场和卡车上，而不是在温控仓库里。他还分享了一些截图，表示工厂内有大量废料。Tripp已经与特斯拉展开激烈的法律斗争，而此前特斯拉首席执行官埃隆・马斯克控告Tripp将公司生产活动的保密资料和虚假消息告知媒体，并为此黑进了公司的内部系统。

英国疯狂砸钱自动驾驶 欲成全球领导者

在计划脱欧的道路上，尽管英国公共财政遭到挤压，但政府还是计划在五年内提供1.5亿英镑（1.7亿欧元）的资金，用于资助自动驾驶试研究。该国预测，到2035年，自动驾驶汽车市值将超9亿英镑。并希望英国的自动驾驶先锋企业能够在自动驾驶技术商业化和改进其能力方面发挥带头作用。英国自动驾驶,英国网联与自动驾驶汽车中心,英国CCAV，英国Oxbotica一些公司正在争夺由英国网联与自动驾驶汽车中心（CCAV）于今年6月宣布分发的最新一批拨款。英国政府的自动驾驶目标在为以上公司制定的指导方针中很明确。CCAV表示，项目应该旨在根据明确的用户需求和公众接受度来测试和验证这些技术，目标是可行的自动驾驶业务能从21世纪20年代初开始运行。如此，项目可获得高达70%的试验成本。政府资助的项目已经开始运行。其中，一个由40辆小型自动驾驶车组成的车队已于6月份开始在英格兰南部的米尔顿凯恩斯开始运行，它们提供“最后一英里”服务，以24公里/小时的速度将人们从镇上的火车站送到附近的购物中心。接受英国政府资金补助的捷豹路虎也正在测试车道和公共道路上测试其自动驾驶汽车。Oxbotica公司将于2019年开始在伦敦和牛津之间的M40高速公路上进行自动驾驶汽车的试验。

投资者敦促Uber出售无人驾驶汽车部门

有投资者向美国打车服务公司Uber表示，该公司出售旗下无人驾驶汽车部门将是明智之举，因是过去18个月中其每个季度的亏损都高达1.25亿美元至2亿美元之间。Uber尚未就此消息置评。据Uber在周三稍晚时候提供的财务信息显示，该公司第二季度净营收为27亿美元，同比增长51%；调整后净亏损为6.59亿美元，相比之下第一季度为5.77亿美元。

美国Grabb-It公司将车窗变成视频广告牌

总部位于美国加利福尼亚州的Grabb-It公司近日推出一款新产品，可将汽车侧后窗变成全彩显示屏，向经过的行人播放广告。目前，该公司正与共享汽车司机和送货司机合作，让他们在本职工作之外赚额外的钱。当司机开车经过城镇时，广告会关注附近的商家而后自动切换。如靠近棒球场，广告可能会显示今晚比赛的门票。一旦汽车开始行驶，广告就会播放。该功能的关键就是投影，可将车窗变成汽车上的背投电视。Grabb-It将一种材料用于汽车右后窗的内里，当做投影表面。该材料足够薄，车窗仍可打开，但是有些乘客觉得材料还没有薄到可见很多东西。Grabb-It还在车内安装了一台小型投影仪，直对着车窗，投影出来的图像足够明亮，车外的人也可见。不管是在昏暗的停车场还是阳光直射的户外，图像都非常清晰。最终结果非常好，由于投影材料是为每辆车定制的，因此图像几乎可以覆盖车窗玻璃整个表面，让人产生其为一种专为汽车轮廓而设计的显示器的错觉。只有驾驶员在行驶过程中，广告才可运行。一旦有乘客上车，投影仪就会关闭，因为，没有乘客在前往目的地时希望脸上有投影仪发出的光。

德国审计部门谴责高额电动车购置补贴

德国联邦政府曾发布政策：每售出一辆电动汽车，购买者将获得高达4000欧元的补贴。这一政策的发布是基于使用电动汽车出行对保护环境带来的积极影响。但是德国政府审计部门对这一补贴政策提出了严厉质疑。政府审计部门提出，“联邦政府的这一决策对德国汽车工业会产生深远影响。”德国政府审计部门在一份分析报告中指出：联邦政府经济部的一大职责及义务在于履行部门职责时应考虑全局、保持公正；所作出的决策应该可以追溯并且透明。审计部门认为对电动汽车进行如此高额的补贴会影响消费者的正常决策，从而影响整个汽车市场。这一补贴政策的决策人是时任德国联邦政府经济部部长西格玛先生。提出这一补贴政策的契机是在一次德国国家电动汽车平台会议上，汽车行业代表也参加了那次会议。电动车发展扶持政策在2016年7月2日开始生效，目的是普及电动车的使用以实现保护环境的目的。购买一辆纯电动车能够获得4000欧元的补贴，而购买一辆混合动力汽车则能获得3000欧元的补贴。

关注汽车的智驾时代上智驾网（http://autor.com）

合作or新闻线索提供，联系邮箱：editor.com