曾毓群宁德时代不会去造车

宁德时代是否造车一直都被市场所猜疑。

近日，宁德时代与北汽集团签署商务合作与先进技术赋能战略合作协议，双方计划共同开发动力电池产品，开拓新能源汽车市场。

根据协议，宁德时代将深度融入北汽集团下属自主品牌新能源汽车企业的整车开发及生产，并提供具有竞争力的动力电池产品和服务保障。

北汽集团将与宁德时代构建更为紧密的战略合作伙伴关系，在动力电池方面开展全面合作。

目前，北汽集团在自主乘用车板块，拥有极狐汽车和北京汽车两大品牌，并已明确纯电、混动双线并举的技术路线，推出了极狐阿尔法S全新HI版等新能源产品。

而宁德时代则在电池领域有着较强的话语权，在技术引领、产业链布局、品牌影响力等方面有着极大的优势。

2023年1月10日，宁德时代官宣了第一个一体化底盘合作对象，旗下全资子公司时代智能与哪吒汽车在上海举行签约仪式，双方将在CIIC一体化智能底盘项目上开展合作。

种种操作显示，宁德时代正在加大和车企的捆绑力度，试图打造一个属于自己的造车圈，一时之间，宁德时代要造车的传闻在市场传开。

对于该传闻，宁德时代董事长、总经理曾毓群3月24日表示，宁德时代在推进CTC，会为造车企业做好基础工作，“我们不会去造车，同时，我们不断会创新商业模式，在围绕电池服务领域进行拓展”。

去年，宁德时代董秘蒋理在直播中对于是否会造车的问题也曾回应称“不会，车企都是我们的客户和长期合作伙伴，我们会专心做好自己的事情。”

值得一提的是，近日，宁德时代宣布其第三代CTP（Cell to Pack）技术——麒麟电池已经实现量产。

据介绍，麒麟电池的体积利用率突破了72%，配用三元电芯能量密度可达255Wh/kg，磷酸铁锂电池系统能量密度可达160Wh/kg。

在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比4680大圆柱型电池系统可以提升13%。可实现整车1000公里续航，充放电倍率最快可以达到4C。

在宁德时代召开的2022年业绩说明会上，有投资者提问“公司的新技术M3P电池，目前处于什么阶段，量产的产品性能跟目前贵公司生产的磷酸铁锂电池循环和能力密度，成本差距有多大，2023年大约规划了多少M3P的产能？”

曾毓群回复称“M3P大规模应用情况下降本增效，低温性能、能量密度优于铁锂，成本优于三元。预计将于今年量产交付，具体车型上的应用请见后续发布。”